تعتبر سيارة مرسيدس-بنز W125 Rekordwagen واحدة من العديد من الأمثلة التي يمكن العثور عليها في متحف مرسيدس بنز في شتوتغارت بمساحة 500 متر مربع.
ولكن للتعرف على مرسيدس-بنز W125 بالتفصيل ، سيتعين علينا العودة لأكثر من 80 عامًا.
في الوقت الذي نحن فيه ، كان سحر الآلات والسرعة جنونيًا وعاطفيًا. جعلت الحدود التي وصل إليها الإنسان والآلة ملايين العيون تتألق في جميع أنحاء العالم. تطورت التكنولوجيا بوتيرة كبيرة ، وفي هذه الحالة ، كانت تقدمًا ممكنًا بفضل ادعاءات الهيمنة لديكتاتور.
رودولف كاراتشيولا - "سيد المطر"
ترى مرسيدس-بنز التي لا تزال شابة أن السباق وسيلة للترويج لنفسها. علم Caracciola باهتمام العلامة التجارية النجمية بدخول سباق Grand Prix ، لكن مرسيدس-بنز اختارت عدم دخول سباق الجائزة الكبرى الألماني ، الذي سيظهر لأول مرة في عام 1926 وكان ينتظر السباقات في إسبانيا ، والتي ستقام في وقت لاحق من ذلك العام. وفقًا للمسؤولين عن العلامة التجارية ، جلب السباق في إسبانيا المزيد من العائدات ، في وقت أرادوا فيه المراهنة على الصادرات.
ترك Caracciola وظيفته في وقت مبكر وذهب إلى شتوتغارت لطلب سيارة للسباق في سباق الجائزة الكبرى الألماني. قبلت مرسيدس بشرط واحد: هو وسائق آخر مهتم (أدولف روزنبرجر) سيدخلان المنافسة كسائقين مستقلين.
في صباح يوم 11 يوليو ، بدأت المحركات عند إشارة البداية للسباق الألماني ، كان هناك 230 ألف شخص يشاهدون ، لقد حان الوقت الآن أو لم يحدث أبدًا بالنسبة لكاراتشيولا ، فقد حان الوقت للانتقال إلى النجومية. قرر محرك سيارته المرسيدس الإضراب بينما كان الجميع يطير بدون أحزمة حول منحنيات حلبة AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße - طريق عام يقع في جنوب غرب برلين) تم إيقاف رودولف . قفز الميكانيكي ومساعده ، يوجين سالزر ، في معركة ضد الوقت ، من السيارة ودفعه إلى أن ظهرت عليه علامات الحياة - لقد كانت دقيقة واحدة تقريبًا على مدار الساعة عندما قررت مرسيدس البدء وفي نفس الوقت سقطت عاصفة رعدية قوية على AVUS.
دفعت الأمطار الغزيرة العديد من الدراجين للخروج من السباق ، لكن رودولف كان يتقدم دون خوف ويمررهم واحدًا تلو الآخر ، متسلقًا الشبكة بسرعة متوسطة تبلغ 135 كم / ساعة ، والتي كانت تعتبر في ذلك الوقت سريعة بشكل لا يصدق.
ضل روزنبرجر في النهاية ، ملفوفًا بالضباب والأمطار الغزيرة. نجا ، لكنه واجه ثلاثة أشخاص ماتوا في النهاية. لم يكن لدى رودولف كاراتشيولا أي فكرة عن مكانه ، وقد فاجأه النصر - فقد أطلقت عليه الصحافة لقب "Regenmeister" ، "سيد المطر".
رودولف كاراتشيولا قرر في سن الرابعة عشرة أنه يريد أن يكون سائقًا وأن كونه سائق سيارة كان متاحًا فقط للفئات العليا ، لم ير رودولف أي عقبات في طريقه. حصل على الترخيص قبل سن 18 عامًا - كانت خطته أن يكون مهندسًا ميكانيكيًا ، لكن الانتصارات تبعت بعضها البعض على المسارات وأثبت كاراتشيولا نفسه كسائق واعد. في عام 1923 ، تم تعيينه من قبل دايملر ليكون بائعًا ، وكان لديه آخر ، خارج هذه الوظيفة: تسابق على المسارات خلف عجلة قيادة سيارة مرسيدس كسائق رسمي وفاز ، في عامه الأول ، بـ 11 سباقًا.
في عام 1930 تم فتح الطريق لموسيقى الجاز والبلوز ، على الشاشة الكبيرة ديزني عرضت سنو وايت والأقزام السبعة. لقد كانت حقبة التأرجح من ناحية ، وصعود النازية من ناحية أخرى ، وكان هتلر على رأس أقدار ألمانيا العظيمة. في النصف الثاني من عام 1930 ، كان فريقان من سباق الجائزة الكبرى (والذي تطور لاحقًا ، في فترة ما بعد الحرب ، إلى الفورمولا 1 بعد ولادة الاتحاد الدولي للسيارات) يتألقان حتى الموت على المسارات والطرق العامة - كان الهدف هو كن الأسرع ، اربح.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
قبل حلبة نوربورغرينغ ، كانت السباقات تقام في نفس المنطقة ، ولكن على الطرق الجبلية العامة ، بدون أحزمة الأمان وبسرعات تقترب من 300 كم / ساعة. تم تقسيم الانتصارات بين فريقين عملاقين - Auto Union و Mercedes-Benz.
أكثر من عملاقين في القتال ، رجلين يجب أن يحافظا عليهما في ذلك الوقت
تردد صدى اسمين في جميع أنحاء عالم رياضة السيارات في الثلاثينيات - بيرند روزماير ورودولف كاراتشيولا طيار فريق Manfred von Brauchitsch. ركض بيرند لصالح أوتو يونيون ورودولف لمرسيدس ، وتقاسموا منصة التتويج بعد منصة التتويج ، ولم يكن من الممكن إيقافهم. كان إخوة الوطن ، الأعداء على الأسفلت ، سائقي سباق الجائزة الكبرى وسياراتهم "الصغيرة" ذات المحركات الوحشية. على المسارات ، كان التحدي بين أحدهما والآخر ، خارجهما ، كانوا خنازير غينيا لنظام يركز على السيطرة على جميع الجبهات ، مهما كان الثمن.
بيرند روزماير - ربيبة هنريش هيملر ، زعيم قوات الأمن الخاصة
قاد بيرند روزماير ، من بين أمور أخرى ، سيارة Auto Union Type C ، وهي سيارة صنعت في حرب الكيلوغرامات ، بمحرك V16 قوي سعة 6.0 لترات ، وإطارات "دراجات" ومكابح تتمتع بإيمان أكبر من إيقاف القوة. بدءًا من عام 1938 ، مع القيود المفروضة على حجم المحرك ، بدافع العدد الكبير من الحوادث التي تسبب فيها قيود الوزن دون قيود سعة الأسطوانة ، كان طراز Auto Union Type D ، الذي خلفه ، أكثر "متواضعًا" V12.
بعد صعود بيرند إلى النجومية في رياضة السيارات والزواج من طيار الخطوط الجوية الألماني الشهير إلي بينهورن ، كان روزمايرز الزوجين المحبوبين ، وهما رمزان للقوة الألمانية في السيارات والطيران. بعد أن أدرك هيملر هذه الشهرة ، "دعا" بيرند روزماير للانضمام إلى SS ، وهو انقلاب تسويقي قام به القائد ، الذي كان في ذلك الوقت يبني قوة شبه عسكرية من شأنها أن تصل إلى أكثر من مليون رجل. كان يُطلب من جميع الطيارين الألمان أيضًا الانتماء إلى National Socialist Motor Corps ، وهي قوة نازية شبه عسكرية ، لكن بيرند لم يركض أبدًا بالزي العسكري.
الأزمة تدفع مرسيدس بعيدا
Caracciola يترك مرسيدس في عام 1931 بعد أن تخلت العلامة التجارية عن المسارات نتيجة للأزمة. في ذلك العام ، أصبح رودولف كاراتشيولا أول سائق أجنبي يفوز بسباق ميل ميجليا الشهير للمسافات الطويلة ، على مقود سيارة مرسيدس-بنز SSKL بقوة 300 حصان. يبدأ السائق الألماني في السباق إلى ألفا روميو.
في عام 1933 ، تخلت ألفا روميو أيضًا عن المسارات وتركت السائق بدون عقد. قرر Caracciola تشكيل فريقه الخاص ومع لويس شيرون ، الذي طُرد من بوجاتي ، يشتري سيارتي Alfa Romeo 8Cs ، أول سيارات Scuderia C.C (Caracciola-Chiron). في حلبة موناكو ، ألقى عطل في المكابح سيارة كاراتشيولا على الحائط ، و تسبب الحادث العنيف في كسر ساقه في سبع مواضع ، لكن ذلك لم يمنعه من الاستمرار في طريقه.
"السهام الفضية" قصة ثقيلة عام 1934
مرسيدس و Auto Union - المكونان من الحلقات الأربع: Audi و DKW و Horch و Wanderer - تصدرت طوال الوقت طاولات تسجيل السرعة ، وكثير منها لم يتغلب عليها إلا لاحقًا سيارات أكثر تطورًا. عادوا إلى المسارات في عام 1933 ، مع صعود قوة النازية. لا يمكن ترك ألمانيا متأخرة في رياضة السيارات ، ناهيك عن خسارة سائق ألماني للتقاعد المبكر. حان الوقت للاستثمار.
في يوم من المبارزات بين هذين العملاقين تم صنع التاريخ. على المضمار كانت "الأسهم الفضية" ، الأسهم الفضية لرياضة السيارات. كان اللقب عرضيًا ، بسبب الحاجة إلى تقليل وزن السيارات المنافسة ، والتي تم تحديد حدها عند 750 كجم.
تقول القصة أنه في يوم وزن W25 الجديد - سلف مرسيدس بنز W125 - على مقياس نوربورغرينغ ، كان المؤشر يبلغ 751 كجم. مدير الفريق ألفريد نيوباور والطيار مانفريد فون براوتشيتش ، قرر كشط الطلاء من مرسيدس ، من أجل تقليل الوزن إلى الحد الأقصى المسموح به . فازت W25 غير المصبوغ بالسباق وفي ذلك اليوم ولد "السهم الفضي".
خارج المضمار ، كانت السيارات الأخرى المستمدة من المنافسة Rekordwagen ، سيارات مستعدة لتحطيم الأرقام القياسية.
1938 - كان التسجيل هو هدف هتلر
في عام 1938 ، ادعى الديكتاتور الألماني التزام ألمانيا بأن تصبح أسرع دولة في العالم. يتجه الاهتمام إلى مرسيدس واتحاد السيارات ، حيث يتم وضع السائقين في خدمة مصالح الأمة. كان يجب أن ينتمي سجل السرعة إلى ألماني وخلف عجلة قيادة آلة ألمانية قوية.
بدأت الحلقات والعلامة التجارية النجمية في العمل ، وكان على "Rekordwagen" أن تكون مستعدة لتحطيم الرقم القياسي للسرعة على الطريق العام.
كان الاختلاف الرئيسي بين Rekordwagen وإخوانهم في السباق هو حجم المحرك. بدون قيود الوزن للمنافسة ، يمكن أن تمتلك مرسيدس-بنز W125 Rekordwagen بالفعل محرك V12 قويًا سعة 5.5 لترًا تحت غطاء المحرك وقوة مذهلة تبلغ 725 حصانًا. كان للهيكل الديناميكي الهوائي غرض واحد: السرعة. كان لدى Auto Union محرك V16 قوي بقوة 513 حصان. سرقت مرسيدس-بنز سرعتها القياسية في صباح يوم بارد يوم 28 يناير 1938.
اليوم الذي يستمر: 28 يناير 1938
في صباح أحد أيام الشتاء الباردة ، انتقل البنّاءان إلى الطريق السريع. في ذلك الصباح ، كانت الظروف الجوية مثالية ليوم قياسي وتم إطلاق السيارات على الطريق السريع A5 بين فرانكفورت ودارمشتات. لقد حان الوقت لنتذكر - كان "سيد المطر" و "المذنب الفضي" يحاولان صنع التاريخ.
سيارة مرسيدس-بنز W125 Rekordwagen والرادياتير الخاص بها - خزان ماء وثلج سعة 500 لتر - يضربان الطريق. لم يكن رودولف كاراتشيولا تحت المطر ، لكنه شعر وكأنه إله ، لقد كان يومه. سرعان ما انتقلت الأخبار عبر الحلبة وفي الصباح الباكر ، كان فريق مرسيدس يحتفل بالفعل بالرقم القياسي الذي حققه: 432.7 كلم / ساعة. عرف فريق Auto Union ما يجب عليهم فعله ولم يكن بيرند روزماير يريد أن يخذل البلاد.
رغم كل المؤشرات ، انطلق بيرند روزماير مثل سهم باتجاه الكيلومتر الواحد المستقيم. من شأنه أن يحطم الرقم القياسي لرودولف ، حتى لو كان هذا هو آخر شيء حاول القيام به في حياته ... قام الفنيون على طول الطريق السريع بقياس الوقت والمسافة المقطوعة - تقول التقارير إن اتحاد السيارات من النوع C "حلّق" في طريقه للتغلب على علامة رودولف .
كان تقرير الطقس واضحا: رياح جانبية من الساعة 11 صباحًا ، لكن مؤشرات عدم الجري كانت غير كافية وفي الساعة 11:47 ركض اتحاد السيارات بسرعة تزيد عن 400 كم / ساعة. تشير التقارير إلى أن محرك V16 الخاص باتحاد السيارات تجاوز 70 مترًا في مسار لا يمكن إيقافه ، وانقلب مرتين ثم حلّق على الطريق السريع لمسافة 150 مترًا تقريبًا. تم العثور على بيرند روزماير ميتًا على الرصيف ، دون خدش واحد.
بعد ذلك اليوم ، لم تحاول أي من العلامتين التجاريتين تحطيم الرقم القياسي الذي سجله كاراتشيولا على عجلة سيارة المرسيدس.
اليوم ، 28 يناير 2018 (NDR: في وقت نشر هذا المقال) ، نحتفل بمرور 80 عامًا على رقم قياسي تم كسره فقط في عام 2017 (نعم ، بعد 79 عامًا) ولكن أيضًا بوفاة طيار عظيم ، والذي نحن ندفع الواجبة.
يتم عرض مرسيدس-بنز W125 Rekordwagen في متحف مرسيدس-بنز في شتوتغارت ، حيث يمكننا بالفعل رؤية طراز آخر يعد بنوع آخر من السجلات: مرسيدس- AMG One.
ملاحظة: تم نشر الإصدار الأول من هذه المقالة في Razão Automóvel ، في 28 يناير 2013.
الموقع الرسمي لمتحف مرسيدس بنز