ال تي كروس كان رد فولكس فاجن على النجاح الهائل الذي عرفته سيارات الدفع الرباعي من الفئة B ، ومثل بولو أو سيات أرونا وسكودا كاميك ، تستخدم منصة MQB-A0.
يسمح استخدام هذه المنصة لـ T-Cross بجعل تعددية الاستخدامات واستخدام الفضاء الداخلي هما من "أسلحتها" الرئيسية. متوفر بثلاثة مستويات من التروس - T-Cross (الإصدار الأساسي) ، Life and Style - يمكنك القول تقريبًا أن هناك T-Cross لكل ذوق (ومحفظة).
الآن ، بعد أن اختبرنا بالفعل الإصدار الأعلى من سيارة الدفع الرباعي الألمانية على الفيديو ، ذهبنا لاكتشاف حجج إصدار Life مع متغير 95 حصان من 1.0 تسي.
من الناحية الجمالية ، توجد اختلافات قليلة في الخارج مقارنة بأعلى مجموعة Style ، مع كون العجلات الأصغر هي الفرق الرئيسي. مع ذلك ، يحافظ T-Cross على المظهر القوي الذي يميزه.
داخل T-Cross
بغض النظر عن مستوى المعدات ، تقدم لنا T-Cross دائمًا ثلاثة أشياء: جودة بناء جيدة ، ومواد صلبة وبيئة عمل مقاومة للنقد. في حالة إصدار Life ، نظرًا لأنه مستوى متوسط من المعدات ، فإن التشطيبات الملونة تفسح المجال لأخرى أحادية اللون (وسرية).
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالنسبة لنظام المعلومات والترفيه ، فهو يعمل كالمعتاد حيث يثبت أنه سهل الاستخدام ، مع تنقل سهل الفهم وأزرار كبيرة. كما أن لديها مفاتيح اختصار تحيط بالشاشة المركزية ، والتي تأخذنا بسرعة إلى العرض المطلوب.
في إصدار Life ، تكون لوحة العدادات "تقليدية".
المكان الذي تبرز فيه T-Cross ، كونها واحدة من أقوى نقاطها ، هي المساحة المتاحة. على الرغم من أن T-Cross يبلغ طوله 4.11 مترًا فقط (أقل بـ 12 سم من T-Roc) ، إلا أنه يوفر أسعارًا للغرف تتنافس مع أفراد الأسرة الصغار في الجزء أعلاه.
للقيام بذلك ، "تميل" إلى المقاعد الخلفية القابلة للتعديل طوليًا لتوفير مساحة أكبر للأرجل أو مقصورة أمتعة أكبر - تتراوح السعة بين 385 لترًا و 455 لترًا - مع مساحة أكثر من كافية لحمل أربعة بالغين أو الشابة. فولكس فاجن تعين الجمهور المستهدف لأصغر سيارات الدفع الرباعي لديها.
لا يوجد نقص في المساحة لأولئك الذين يسافرون في المقاعد الخلفية ، وهو أمر يساعده التعديل الطولي.
في عجلة T-Cross
بمجرد الجلوس خلف عجلة القيادة في T-Cross ، وجدنا بسرعة وضع قيادة مريح. أما بالنسبة للرؤية ، فإن هذا يتأثر إلى حد ما بأبعاد العمود C ، وفي الوحدة التي تم اختبارها ، بسبب عدم وجود كاميرا وقوف السيارات الخلفية.
مريحة بطبيعتها ، في إصدار Life ، يرى T-Cross أن هذا الاتجاه يزداد ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى الإطارات عالية المستوى. ومع ذلك ، إذا لم تساعد هذه الإطارات في زيادة الراحة فحسب ، بل ساعدت أيضًا في تعدد استخدامات سيارات الدفع الرباعي الألمانية ، ينتهي الأمر بها إلى تمرير الفاتورة من حيث الديناميكيات ، وكشف عن حدودها في وقت أقرب بكثير.
عند الحديث عن السلوك الديناميكي ، فإن T-Cross آمن ومستقر ويمكن التنبؤ به ، مع إحساس مشابه جدًا لمقترحات مجموعة فولكس فاجن الأخرى وتفاعلية على عجلة القيادة أقل بكثير ، على سبيل المثال ، من تلك التي كشفت عنها CX- 3.
أما بالنسبة لـ 95 حصان 1.0 TSI ، فهذا يثبت أنه كافٍ لمعظم المواقف. ومع ذلك ، هناك تفضيل ملحوظ للطرق الوطنية بدلاً من الطرق السريعة حيث تشعر ببعض "ضيق الرئتين" ونحن مجبرون على استخدام علبة التروس (يدوي بخمس سرعات) لـ "تنشيط" الأسطوانة الثلاثية الصغيرة عند التجاوز.
لحسن الحظ ، ما يفتقر إليه محرك 1.0 TSI في الأداء في إصدار 95 حصان يعوضه بالاقتصاد ، حيث يمكن تحقيق استهلاك منخفض للغاية: يمكنك المشي بهدوء في منزل 5 لتر / 100 كم ، وإذا كنت في عجلة من أمرك ، فسوف يتجولون 6 لتر / 100 كم (كل هذا بدون أوضاع "Eco" المزعجة غالبًا).
هل السيارة مناسبة لي؟
إذا كنت من محبي تنسيق سيارات الدفع الرباعي ، ولم تكن متسرعًا بشكل خاص وتبحث عن طراز متعدد الاستخدامات ومُصمم جيدًا ، مع مستوى مقبول تمامًا من المعدات ، وقبل كل شيء ، مساحة كبيرة ، ثم T-Cross يمكن أن تكون السيارة المثالية لك.
بالنسبة للقرار بين مستوى المعدات ، الحياة والأناقة ، يتعلق الأمر بثلاثة أشياء فقط: ما مدى تقديرك لمستوى المعدات ، وبعض التفاصيل الجمالية (من الواضح أن الأسلوب يحتوي على المزيد ... النمط) ومقدار ما ترغب فيه (أو يمكنك) تنفق.
إذا اخترت المحرك ، يمكن أن تأتي Life أيضًا بإصدار أسرع من 1.0 TSI بقوة 115 حصان مع علبة تروس يدوية من ست سرعات وستوفر دائمًا بعض المال.