الجديد مرسيدس بنز EQA تبين أنه أحد أهم النماذج للهجوم الكهربائي للعلامة التجارية النجمية ومن المستحيل "إخفاء" قربه من GLA التي اشتُق منها.
صحيح أن لها هويتها المرئية الخاصة (على الأقل من الخارج) ، ومع ذلك ، فإن النظام الأساسي الذي تستخدمه هو بالضبط نفس الطراز مع محرك الاحتراق (MFA-II) والأبعاد متطابقة تقريبًا مع أصغر سيارة دفع رباعي من العلامة التجارية الألمانية.
ومع ذلك ، هل تعتبر EQA الجديدة بديلاً قابلاً للتطبيق لـ GLA؟ بعد كل شيء ، فإن السعر المطلوب للإصدار الهجين الإضافي والإصدار الأكثر قوة بمحرك ديزل من GLA لا يختلف كثيرًا عن سعر EQA هذا.
قطع وخياطة
كما قلت ، فإن المظهر الخارجي لـ Mercedes-Benz EQA يأخذ شخصية خاصة به ويجب أن أعترف بأن رأيي حول خطوطها منقسم بدقة في "منتصف" السيارة.
إذا كنت أحب تطبيق شبكة Mercedes-EQ النموذجية بالفعل (حتى أكثر من الحل المعتمد من قبل GLA) ، فلا يمكنني قول الشيء نفسه بالنسبة للجزء الخلفي ، حيث يبرز الشريط المضيء أيضًا في سيارات Mercedes-Benz 100 الأخرى .٪ كهربائي.
أما بالنسبة للداخلية ، فمن الصعب العثور على اختلافات مقارنة بسيارات GLA أو GLB أو حتى الفئة A. مع قوة رائعة ومواد لطيفة الملمس والعين ، تتميز باعتمادها حتى الآن لوحة إضاءة خلفية غير مسبوقة أمام الراكب.
مع الأخذ في الاعتبار أوجه التشابه هذه ، يستمر نظام المعلومات والترفيه في أن يكون مكتملًا تمامًا وتستفيد بيئة العمل من الطرق التي لا حصر لها للتنقل في هذا النظام (لدينا عناصر تحكم في عجلة القيادة ، ونوع من لوحة اللمس ، وشاشة تعمل باللمس ، ومفاتيح الاختصار ، ويمكننا ذلك أيضًا "تحدث" معه "يا مرسيدس").
في مجال الفضاء ، أدى تركيب بطارية 66.5 كيلو وات في الساعة أسفل أرضية السيارة إلى جعل الصف الثاني من المقاعد أطول قليلاً مما هو عليه في GLA. على الرغم من ذلك ، فأنت تسافر في الخلف براحة ، رغم أنه لا مفر من أن تكون الأرجل والقدمان في وضع أعلى قليلاً.
على الرغم من فقدان صندوق الأمتعة 95 لترًا لـ GLA 220 d وفقدان 45 لترًا لـ GLA 250 e ، إلا أنه لا يزال أكثر من كافٍ لرحلة عائلية ، بسعة 340 لترًا.
صوت الصمت
بمجرد أن نقف خلف مقود سيارة مرسيدس-بنز EQA ، فإننا "نتمتع" بوضعية قيادة مماثلة لتلك الموجودة في GLA. تبدأ الاختلافات في الظهور فقط عند بدء تشغيل المحرك ، وكما هو متوقع ، لا يتم سماع أي شيء.
نقدم لكم صمتًا لطيفًا يثبت عناية مرسيدس-بنز في عزل الصوت وفي تجميع مقصورة الركاب في ترامها.
لوحة العدادات مكتملة تمامًا ، ولكنها تتطلب بعض التعود على مقدار المعلومات التي توفرها.
كما تتوقع ، فإن 190 حصانًا ، وقبل كل شيء ، 375 نيوتن متر من عزم الدوران الفوري يسمح لنا بالاستمتاع بأكثر من العروض المقبولة لاقتراح في هذا القطاع ، وقبل كل شيء ، في البداية ، قادر على وضع GLA الاحتراق في العار والهجينة.
في الفصل الديناميكي ، لا يمكن لـ EQA إخفاء الزيادة الكبيرة في الكتلة (أكثر من 370 كجم من GLA 220 d 4MATIC مع نفس الطاقة) التي جلبتها البطاريات.
ومع ذلك ، فإن التوجيه مباشر ودقيق والسلوك دائمًا آمن ومستقر. ومع ذلك ، فإن EQA بعيدة كل البعد عن تقديم مستويات الحدة والتحكم في حركات الجسم التي تستطيع GLA القيام بها ، مفضلة ركوب أكثر سلاسة على لقطات أكثر ديناميكية.
وبهذه الطريقة ، فإن أفضل شيء هو الاستمتاع بالراحة التي توفرها سيارة مرسيدس-بنز الرياضية متعددة الاستخدامات ، وقبل كل شيء ، بكفاءة نظام الدفع الكهربائي الخاص بها. بمساعدة أربعة أوضاع لتجديد الطاقة (يمكن الاختيار من خلال المجاذيف الموضوعة خلف عجلة القيادة) ، يبدو أن EQA تضاعف الاستقلالية (424 كم وفقًا لدورة WLTP) مما يسمح لنا بمواجهة رحلات طويلة على الطريق السريع دون خوف.
بالمناسبة ، تم تحقيق الإدارة الفعالة للبطارية بشكل جيد لدرجة أنني وجدت نفسي أقود EQA دون أي "قلق بشأن الاستقلالية" وبنفس الشعور بالحرية لمواجهة رحلة أطول كان من الممكن أن تكون خلف عجلة القيادة في GLA. لقد وجدت نفسي أسجل الاستهلاك بأغلبية كبيرة بين 15.6 كيلو واط ساعة و 16.5 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر ، قيم أقل من 17.9 كيلو واط ساعة الرسمية (دورة WLTP المركبة).
أخيرًا ، للسماح لـ EQA بالتكيف مع أكثر أنواع السائقين تنوعًا ، لدينا أربعة أوضاع للقيادة - Eco و Sport و Comfort و Individual - يتيح لنا الأخير "إنشاء" وضع القيادة لدينا.
هل هي السيارة المناسبة لك؟
تتوفر سيارة مرسيدس-بنز EQA الجديدة بسعر 53750 يورو ، وهي ليست سيارة ميسورة التكلفة. ومع ذلك ، عندما نأخذ في الاعتبار المدخرات التي يتيحها ذلك وحقيقة كونك مؤهلاً للحصول على حوافز لشراء السيارات الكهربائية ، تصبح القيمة "لطيفة" بدرجة أكبر.
علاوة على ذلك ، يبدأ GLA 220 d من الطاقة المماثلة من 55399 يورو ويبدأ GLA 250 e (الهجين الإضافي) من 51699 يورو ولا يسمح أي منها بالمدخرات التي تسمح بها EQA أو تتمتع بنفس الإعفاءات الضريبية.
ومع ذلك ، على الرغم من عدم استنادها إلى منصة مخصصة - مع ما يترتب على ذلك من قيود مكانية - فإن الحقيقة هي أن سيارة مرسيدس-بنز EQA تقنع بأنها عرض كهربائي. والحق يقال ، بعد بضعة أيام على عجلة القيادة ، يجب أن أعترف أنه اقتراح جيد لأي شخص يبحث عن سيارة دفع رباعي في هذا الجزء ، بغض النظر عن المحرك.