الوصفة بسيطة للغاية ولكن التنفيذ معقد. الخطوة الأولى هي الأبسط: إنقاذ سيارة عبادة من الماضي ، وإزالة كل ما هو غير ضروري ، وإطلاق صوتها (اقرأ خط العادم) ، وتحسين نظام التعليق وزيادة السلامة.
بعد ذلك ، تحتاج إلى إضافة منظمة مهنية ، مزيج من السائقين الراسخين والوعود الشبابية ، والتحكم في التكاليف وإساءة استخدام عامل المرح والقدرة التنافسية. في سطرين ، هذا هو ملخص لما يطبخه الراعي الحركي لعام 2022. "طبق كامل" وصفته لها اسم: Civic Atomic Cup.
ذهبنا إلى Estoril لتجربة أول "بداية" من هذه القائمة التي أعدها "Chef’s" André Marques و Ricardo Leitão من Motor Sponsor ، بدعم تقني من TRS - Touge Racing Service. تذوق سأتحدث عنه في الأسطر القليلة القادمة.
إذا كان بإمكانك نقل ما شعرت به خلف عجلة القيادة في Civic Atomic Cup ، فأنا متأكد من أنه في النهاية ستغري بالمشاركة والبحث عن رعاة لموسم واحد - قم بزيارة الموقع الإلكتروني هنا ، وسيتمكن الراعي للسيارات من مساعدتك مع أي استفسار.
تستمر الحياة بعد 8000 دورة في الدقيقة ...
قبل أن نتحدث أكثر قليلاً عن تجربتي خلف عجلة القيادة في كأس سيفيك الذري في إستوريل ، يجدر بنا أن نتذكر النموذج الموجود في قاعدته. سيتذكر أولئك الذين ولدوا قبل الألفية الجديدة إطلاق هوندا سيفيك تايب آر إي بي 3 بشكل مثالي. كان أول نوع R يتم تسويقه رسميًا في أوروبا. على الرغم من خطوط الجسم التي تذكرنا بالتقاطع بين ميني فان وهاتشباك ، إلا أنها كانت سيارة رياضية رائعة.
تم ضبط الشاسيه بدقة من قبل المهندسين اليابانيين ، وعلى الرغم من أنه لا يقدم نفس تجربة القيادة مثل Honda Integra Type R التي لا يمكن تجنبها ، إلا أنه لم يبتعد عن هذا "الوحش" الياباني بسنوات ضوئية. على نحو فعال ، يمكن أن يوفر توجيه EP3 مزيدًا من "القراءة" ولكن لم يكن هناك أي شيء يضر بتجربة القيادة بطريقة حاسمة.
ثم حصلنا على المحرك: K20A2 الشهير. محرك مليء بالروح ورغبة كبيرة في التهام الدورات. بسعة 2.0 لتر ، طور هذا المحرك ذو الأربع أسطوانات 200 حصان ، و 196 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى و "غنى" حتى 8100 دورة في الدقيقة بتصميم هائل. تبدو هذه الأرقام اليوم مبتذلة ، ولكن لا يوجد شيء مبتذل بشأن محرك VTEC "القديم" - شكرًا لك هوندا!
بل أفضل ... على الإطلاق
كما لاحظت بالفعل ، فإن Honda Civic Type R EP3 لديها ما يلزم لتكون قاعدة ممتازة للمنافسة. إنه خفيف ومولود جيدًا وله محرك قادر على تحمل أسوأ الانتهاكات. في الواقع ، في وقت إطلاقه ، كان هناك العديد من الجوائز المنظمة في جميع أنحاء أوروبا بناءً على هذا النموذج الياباني - لم تكن البرتغال استثناءً.
بعد ما يقرب من 20 عامًا ، عادت EP3s بفضل كأس Civic Atomic Cup. وبالانتقال فقط مع الأساسيات ، ابتكر الراعي المحرك نموذجًا رائعًا.
ما الذي تغير؟ لقد تم تزويدهم بقفل أوتوماتيكي Quaife ، ومخمدات المنافسة من Bilstein ، ومكابح مع منصات المنافسة ، وخط عادم الأداء وقوس الأمان الإلزامي المعتمد من الاتحاد الدولي للسيارات ونظام الحريق المقابل. داخل كل ما كان لا لزوم له تمت إزالته.
كل هذه التغييرات تبدو على المسار الصحيح وأثبتتها ساعة الإيقاف. تستغرق الجولة في حلبة Estoril حوالي دقيقتين و 04 ث.
شعرت "صرخة" المحرك في المقصورة كما لم يحدث من قبل - بسبب عدم وجود مادة عازلة وخطأ في نظام العادم الجديد - وتكتسب قوة 200 حصان حياة أخرى بفضل انخفاض الوزن.
كان نظام الكبح من بين أولئك الذين استفادوا من هذه التغييرات. على الرغم من كونه النظام الأصلي ، إلا أنه صمد بصرامة (مع عدم وجود علامات التعب!) عدم توقيت 10 لفات "عند الهجوم" في حلبة Estoril - ملاحظة أقل إيجابية لنظام ABS ، والذي أصبح تدخليًا للغاية في الكبح مع الاستخدام من التخفيضات في المربع.
بالنسبة للباقي ، فهي تقود لأن "كل شيء أمامك" يستحق أن يكون مدفوعًا: التوجيه مغلق قليلاً ، والقيادة النظيفة ، والخلف يساعد في التحولات الجماعية. أضف الآن إلى هذه الشبكة المليئة بالفرسان والشباب الواعدين ، كل ذلك في ظل ظروف متساوية. في كلمة: رائعة.
التكاليف لن تجعل أي شخص يشعر بالنعاس
بالمقارنة مع البطولات المعادلة ، فإن تكلفة كأس سيفيك الذرية أقل من النصف. يذهب الجزء الأكبر من الاستثمار ، بلا شك ، إلى الاستحواذ على Honda Civic Type R (15000 يورو). أما التكاليف الأخرى فالبنزين 200 يورو في اليوم. تكاليف التسجيل 750 يورو / يوم ؛ وتبلغ تكلفة الإطارات 480 يورو / يوم (Toyo R888R بمقاس 205/40 / R17) مقدمة من ديسبنال.المكابح الأمامية والخلفية ، التي قدمتها شركة أتوميك شوب ، تدوم يومين وتبلغ تكلفتها ، على التوالي ، 106.50 يورو و 60.98 يورو. أخيرًا ، تبلغ تكلفة ترخيص FPAK (National B) 200 يورو في السنة ، بينما تبلغ تكلفة جواز السفر الفني 120 يورو.
في حالة النتوءات والمطبات الصغيرة (أو حتى أكبر ...) - التي لا مفر منها في بعض الأحيان في السباقات - فإن تكلفة قطع الغيار أيضًا تنافسية للغاية. عرض قطع الغيار لهذا الطراز واسع والأسعار ، في حالة وقوع حادث ، لن تجعل أي شخص ينام.
لكل هذه الأسباب ، بدأت شبكة Civic Atomic Cup في التبلور. أكد أكثر من 12 فريقًا بالفعل حضورهم لموسم 2022 - ويستمر عدد في النمو. بالنسبة لي ، سأبحث عن نوع R وسأعود - هناك القليل هنا.