توجت مؤخراً بلقب سيارة العام 2021 في البرتغال ، وحصلت سيات ليون هناك العديد من الحجج الجيدة التي تساعد في تفسير هذا التمييز. ربما يكون أحد أهم هذه المحركات هو النطاق الواسع من المحركات التي يمتلكها. من محركات البنزين إلى الغاز الطبيعي المضغوط إلى المكونات الهجينة والهجينة الخفيفة (MHEV) ، هناك خيارات لجميع الأذواق.
الإصدار الذي نقدمه لك هنا هو 1.5 TSI بقوة 130 حصان ، وهو تكوين يعد ، على الورق ، بأن يكون واحدًا من أكثر الطرازات الإسبانية توازناً. لكن هل هي مقنعة على الطريق؟ هذا بالضبط ما سنجيب عليه في الأسطر القليلة القادمة ...
لقد أمضينا أربعة أيام مع ليون 1.5 TSI 130 حصان بمستوى معدات Xcellence وقدمنا له العديد من التحديات ، من الطرق المعتادة في المدينة إلى الرحلات الأكثر تطلبًا على الطرق السريعة والطرق السريعة. يكفي لفهم كل ما يقدمه ليون هذا. وبدون الرغبة في الكشف عن الحكم في وقت مبكر للغاية ، فقد فاجأنا ذلك.
يتطابق مستوى تجهيزات Xcellence مع FR الأكثر رياضية ، لكنه يؤكد نفسه على أنه "الرؤية" الأكثر دقة لهذا الطراز ، مع لمسات نهائية أكثر نعومة وأناقة ومقاعد أكثر راحة (لا يوجد تنظيم كهربائي كمعيار) ، ولكن بدون المحدد (والأكثر صلابة) تعليق FR ، والذي يمكن أن يتوقع تجربة قيادة أقل ديناميكية.
ولكن لدهشتنا ، تم تجهيز وحدة الاختبار هذه بـ "الحزمة الديناميكية والراحة" الاختيارية (783 يورو) ، والتي تضيف توجيهًا تقدميًا (قياسيًا في FR) وتحكمًا متكيفًا في الهيكل إلى الحزمة. وما الفرق الذي يحدثه.
بفضل التحكم التكيفي في الهيكل - والذي يطلق عليه SEAT اسم DCC - يمكنك الاختيار من بين 14 إعدادًا مختلفًا ، مما يجعل ليون أكثر راحة أو ، من ناحية أخرى ، أكثر ملاءمة لمحرك أكثر تطلبًا ورياضيًا. لذلك ، تعد تعددية الاستخدامات هي شعار سيارة ليون هذه ، والتي تظهر دائمًا أنها سيارة متوازنة ومعقولة للغاية.
الشاسيه لا يترك شك
هنا ، في Razão Automóvel ، أتيحت لنا الفرصة لقيادة الجيل الرابع من سيات ليون في عدة تكوينات مختلفة ، ولكن هناك دائمًا شيء واحد يبرز: الهيكل. قاعدة MQB Evo هي نفسها الموجودة في "أبناء عمومة" فولكس فاجن جولف وأودي A3 ، لكن ليون الجديدة تتميز بضبط يسمح لها بالمطالبة بهوية مميزة.هذا نموذج يمكن التنبؤ به وفعال للغاية ، وهو قادر على تزويدنا بمستوى عالٍ جدًا من الراحة في الرحلات الطويلة ، ولكنه لا يرفض أبدًا السير في طرق أكثر تحديًا ، حيث يكون وزن التوجيه صحيحًا ويأتي المحرك / الصندوق ذي الحدين الي الحياة.
بعد كل شيء ، ما هو هذا 1.5 TSI بقيمة 130 حصان؟
ينتج المحرك رباعي الأسطوانات 1.5 TSI (بنزين) 130 حصانًا من الطاقة و 200 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. بالنظر إلى محاذاة هذا النموذج ، يظهر هذا كواحد من المحركات الوسيطة ، وعلى هذا النحو ، فإن كل شيء لديه ليكون واحدًا من أكثر المحركات توازناً. لكن هل في الوسط تكمن الفضيلة؟
إلى جانب علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات ، فإن هذا المحرك قادر على تسريع ليون من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9.4 ثانية وحتى 208 كم / ساعة من السرعة القصوى. هذه ليست سجلات مثيرة للإعجاب ، لكن الضبط الذي اقترحته سيات هنا يثبت أنه مناسب تمامًا على الطريق ، وممتعًا جدًا للاستخدام وقادرًا على جعلنا نعتقد أن هناك قوة أكبر مما يتم الإعلان عنه.
مع ذلك ، هذا نوع من المحركات ذو وجهين: أقل من 3000 دورة في الدقيقة ، دائمًا ما يكون سلسًا للغاية وليس صاخبًا للغاية ، ولكنه ليس مثيرًا للإعجاب بالنسبة لأدائه ؛ ولكن فوق هذا السجل ، "المحادثة" مختلفة تمامًا. يظل محركًا مكررًا ، لكنه يكتسب حياة أخرى ، وفرحة أخرى.
"اللوم" في ذلك هو ، جزئيًا ، علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات ، والتي على الرغم من كونها دقيقة وممتعة في الاستخدام ، إلا أنها تتمتع بنسب طويلة إلى حد ما ، مما يجعلها مثالية لقيادتنا لتقل دائمًا عن 3000 دورة في الدقيقة ، وبالتالي يفضل الاستهلاك. لذلك ، من أجل "تمزيق" شيء ما من هذا المحرك - وهذا الهيكل المعدني - علينا أن نلجأ إلى علبة التروس أكثر من المتوقع.
ماذا عن الاستهلاكات؟
سافرنا مع Leon 1.5 TSI Xcellence عدة كيلومترات منتشرة عبر المدن والطرق السريعة والطرق السريعة ، وعندما سلمناها إلى سيات البرتغال ، كان رصيد الاستهلاك في المتوسط سبعة لترات لكل 100 كيلومتر مغطى.
هذا الرقم القياسي أعلى من 5.7 لتر / 100 كم (دورة مركبة) الرسمية التي أعلنت عنها العلامة التجارية الإسبانية لهذا الإصدار (مع عجلات 18 بوصة) ، ولكن من المهم أن نتذكر أنه على الطرق السريعة وعلى الطرق المفتوحة يمكننا ، دون بذل جهد كبير ، جعل المتوسطات أقل من 6.5 لتر / 100 كم. لكن الطرق الحضرية انتهى بها الأمر إلى "دفع" القيم إلى أعلى.
ومع ذلك ، ومع الأخذ في الاعتبار ما يجب أن تقدمه سيات ليون 1.5 TSI Xcellence بقوة 130 حصان ، فإن 7.0 لتر / 100 كم الذي سجلناه بعيدًا عن كونه مشكلة ، لأننا لم نكن "نعمل" حقًا من أجل المتوسطات. تذكر أن هذا المحرك يحتوي على نظام يسمح بإلغاء تنشيط اثنتين من الأسطوانات الأربع عندما لا يكون المسرع محملًا.
صورة جريئة
مع مرور الأشهر ، أصبح من الواضح أكثر فأكثر أن العلامة التجارية الإسبانية قد سمرت مظهر الجيل الرابع من ميثاقها. تساعد الخطوط الأكثر عدوانية والغطاء الأطول والزجاج الأمامي الأكثر عمودية على خلق شعور ديناميكية أكبر. لكن التوقيع المضيء المتجدد ، وهو اتجاه تم تقديمه بالفعل في SEAT Tarraco ، هو الذي يمنحها ملفًا شخصيًا أكثر تميزًا وتأثيرًا - وهو موضوع تم تفصيله بواسطة Diogo Teixeira ، عندما كان على اتصال بالنموذج الإسباني لأول مرة.
الفضاء لا ينقص ...
أما بالنسبة للمقصورة الداخلية ، فإن منصة MQB التابعة لمجموعة فولكس فاجن تسمح لشركة ليون بمستويات جيدة من القابلية للسكن ، والتي ، نظرًا لأن قاعدة عجلاتها أكبر بـ 5 سم من "أبناء العمومة" جولف و A3 ، فإنها تتيح لها توفير مساحة أكبر للأرجل في الصف الثاني. البنوك.
المقاعد الخلفية عملية وترحيبية للغاية والمساحة المتاحة للركبتين والكتفين والرأس أعلى من متوسط الجزء ، مما يضع - هنا أيضًا - هذا ليون في خطة جيدة جدًا.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 380 لترًا ، ويمكن أن يصل حجمه عند طي المقاعد الخلفية لأسفل إلى 1301 لترًا. تقدم كل من الجولف و A3 نفس 380 لترًا من البضائع.
التكنولوجيا والجودة في الداخل
في الداخل ، تكون المواد والتشطيبات أيضًا في مستوى جيد جدًا ، وهو شيء يتم تعزيزه بشكل أكبر في هذا المستوى من معدات Xcellence ، والتي "توفر" مقاعد أكثر راحة وطلاء ترحيبي للغاية. هنا ، لا يوجد شيء للإشارة إليه.
تنظيم المقصورة رصين للغاية وأنيق.
لا يمكن قول الشيء نفسه عن الشريط الملموس الذي يسمح لنا بالتحكم في حجم الصوت والمناخ ، كما يحدث مع الطرز الأخرى لمجموعة فولكس فاجن التي تستخدم المنصة الإلكترونية الجديدة MIB3. إنه حل مثير للاهتمام بصريًا ، حيث يتيح لنا الاستغناء عن جميع الأزرار المادية تقريبًا ، ولكن يمكن أن يكون أكثر حدسية ودقة ، خاصة في الليل ، لأنه غير مضاء.
هل هي السيارة المناسبة لك؟
تنتهي جميع اختبارات الطريق لدينا بهذا السؤال وكما يحدث دائمًا ، لا توجد إجابة مغلقة تمامًا. بالنسبة لأولئك ، مثلي ، الذين يسافرون عدة كيلومترات شهريًا على الطريق السريع ، ربما يكون من المثير للاهتمام النظر في مقترحات الديزل الخاصة بهذا ليون ، مثل Leon TDI FR بقوة 150 حصان التي اختبرها João Tomé مؤخرًا.
من ناحية أخرى ، إذا كانت "التزاماتك" تقودك إلى السير في الغالب على طرق مختلطة ، فيمكننا أن نضمن أن هذا المحرك 1.5 TSI بقوة 130 حصان (وعلبة التروس اليدوية بست سرعات) سوف يقوم بهذه المهمة.
يعتبر SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence نموذجًا مثيرًا للاهتمام للغاية للقيادة ، خاصة عندما يرتبط بالتوجيه التدريجي والتحكم في الهيكل التكيفي الذي تعتمد عليه هذه الوحدة. مع خصوصية إظهار نفسه قادرًا جدًا على الطريق السريع ، ومناشدة السلاسة والراحة ، كما هو الحال في الطريق المفتوح مع منحنيات أكثر تحديًا ، على الرغم من أننا مضطرون للاعتماد بشكل كبير على علبة التروس للاستفادة من كل شيء يجب على هذا الهيكل الرائع القيام به عرض.