ما بدا أنه إجراء مؤقت استعدادًا لـ WLTP أصبح الآن دائمًا. ال بورش أعلن رسميًا أن محركات الديزل لن تكون جزءًا من مجموعتها.
مبرر التخلي يكمن في أرقام المبيعات التي كانت في تناقص. في عام 2017 ، كانت 12٪ فقط من مبيعاتها العالمية تتوافق مع محركات الديزل. منذ فبراير من هذا العام ، لم يكن لدى بورش محرك ديزل في محفظتها.
من ناحية أخرى ، لم يتوقف الطلب على مجموعات نقل الحركة المكهربة في ماركة Zuffenhausen عن النمو ، لدرجة أنه أدى بالفعل إلى مشاكل في توريد البطاريات - في أوروبا ، 63٪ من باناميرا المباعة تتوافق مع المتغيرات الهجينة.
أوليفر بلوم ، الرئيس التنفيذي لشركة بورشبورش لا تشيطن الديزل. إنها تقنية دفع مهمة وستظل كذلك. لكننا بصفتنا صانع سيارات رياضية ، حيث لعبت ديزل دائمًا دورًا ثانويًا ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أننا نتمنى أن يكون مستقبلنا خاليًا من الديزل. بطبيعة الحال ، سنواصل الاهتمام بعملائنا الحاليين في الديزل بكل الاحتراف المتوقع.
الخطط الكهربائية
السيارات الهجينة الموجودة بالفعل في المجموعة - كايين وباناميرا - سترافق ، اعتبارًا من عام 2019 ، أول سيارة كهربائية بنسبة 100٪ ، تايكان ، التي توقعها مفهوم Mission E. نموذج بورش إذن الطريق الكهربائي بالكامل هو ماكان ، أصغر سيارات الدفع الرباعي.
أعلنت بورش أنها بحلول عام 2022 ستستثمر أكثر من ستة مليارات يورو في التنقل الكهربائي ، وبحلول عام 2025 ، يجب أن تمتلك كل سيارة بورش محركًا هجينًا أو كهربائيًا - بما في ذلك 911!