بعد كل شيء ، ليست 333 حصانًا ، كما أخبرتنا مصادر داخلية في العلامة التجارية في البداية وكما كان متوقعًا على شاشة في عرض تقديمي حول عائلة الجولف عالية الأداء. لكنها ليست عائقا أمام الجديد فولكس فاجن جولف R. خذ لقب أقوى إنتاج لعبة غولف في التاريخ.
دائما 320 حصان مأخوذ من 2.0 TSI (EA888 evo4) و 420 نيوتن متر من عزم الدوران (متوفر من 2100 دورة في الدقيقة ويبقى على هذا النحو حتى 5350 دورة في الدقيقة) ، وهي نفس القيم الموجودة في Tiguan R و Arteon R. هؤلاء ، يتم دمج EA888 مع علبة تروس مزدوجة القابض (سبع سرعات) ونظام دفع رباعي.
مزيج يمنح Golf R الجديدة القدرة على الوصول إلى 100 كم / ساعة في 4.7 ثانية فقط - 0.2 ثانية أقل من سابقتها - وسرعة قصوى إلكترونية تقتصر على 250 كم / ساعة. ومع ذلك ، يمكن أن يرتفع هذا إلى 270 كم / ساعة إذا اخترنا Pack R-Performance.
عند الحديث عن ذلك ، لا ترفع R-Performance Pack السرعة القصوى للفتحة الساخنة فحسب ، بل تضيف أيضًا جناحًا خلفيًا أكبر ، مفتوحًا نحو السقف ، مما يضمن دعمًا أكثر إيجابية على المحور الخلفي. كما تضيف عجلات 19 بوصة (18 درجة كمعيار قياسي) ووضعين إضافيين للقيادة: Drift و Special ، وتم ضبط الأخير خصيصًا لحلبة نوربورغرينغ.
اتجاه ثنائي
نظام 4Motion (الدفع الرباعي) هو نفسه الذي وجدناه ، على سبيل المثال ، في Arteon R ، مما يعني أنه يأتي مع توجيه عزم الدوران لأداء R (توجيه عزم الدوران). يسمح لك ذلك بتوزيع القوة ليس فقط بين المحورين ، بل يوزعها أيضًا بين العجلتين على المحور الخلفي - يمكن لعجلة واحدة أن تستقبل ما يصل إلى 100٪ من عزم الدوران.اشترك في نشرتنا الإخبارية
تم تحسين النظام بشكل أكبر في Golf R من خلال السماح له بالاتصال بأنظمة / مكونات أخرى ، مثل الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق XDS ونظام التعليق التكيفي DCC ، عبر نظام إدارة ديناميكيات السيارة (VDM). تقول فولكس فاجن إنها تضمن "خصائص الجر المثلى ، والتعامل المحايد بأعلى مستوى من الدقة ، والرشاقة القصوى ، وأخيراً وليس آخراً ، متعة القيادة القصوى" - وهو شيء سيتعين علينا إثبات أنه حي ولون قريبًا ...
الهيكل
تتم التوصيلات الأرضية لـ Golf R الجديدة عبر تخطيط MacPherson في الأمام وذراع متعدد (أربعة في المجموع) في الخلف وتأتي مع تعليق متكيف بشكل قياسي (DCC). إنه أقرب إلى الأرض بمقدار 20 مم ، ومقارنة بسابقه ، فإن النوابض وقضبان التثبيت أقوى بنسبة 10٪. تمت زيادة الحدبة السالبة (-1º20 ′) للسماح بتمريرات منعطفات أسرع.
تمكن مهندسو قسم R في فولكس فاجن أيضًا من تقليل الكتل غير المعلقة عن طريق إزالة 1.2 كجم من نظام الكبح (على الرغم من أن قطر القرص قد نما بمقدار 17 ملم مقارنة بسابقه). تمت إزالة المزيد من الكتلة على المحور الأمامي - 3 كجم - من خلال اعتماد هيكل فرعي من الألومنيوم.
كانت هناك أيضًا تعديلات على برنامج معايرة التوجيه ، حيث تعد Golf R الجديدة باستجابة أكثر مباشرة لأوامرنا.
خاص ، وضع القيادة لمهاجمة "الجحيم الأخضر"
كما ذكرنا سابقًا ، إذا اخترنا حزمة R-Performance ، فسنحصل على وضعين إضافيين للقيادة إلى الوضع العادي المريح ، والرياضة ، والعرق ، والفرد: المغزى و مميز . إذا كان الأول يفعل ما يقوله اسمه - فإنه يغير معلمات التحكم في الثبات (ESC) وطريقة توزيع القوة بين المحورين - تم تحسين الثاني ، خاص ، خصيصًا للدائرة الألمانية الأكثر شهرة على الإطلاق. و Nordschleife-Nürburgring.
من بين المعلمات التي تم تغييرها - تبديل التروس ، ESC ، إلخ ... - لدينا مستوى صلابة للتعليق يكون أكثر ليونة من وضع السباق ، للتعامل بشكل أفضل مع عيوب "الجحيم الأخضر". إن التحسين المحدد للحلبة الألمانية يضمن ذلك ، حسب قول فولكس فاجن تمكنت Golf R الجديدة من أن تكون 17 ثانية أسرع من سابقتها في حلبة بطول 20 كم (تزيد قليلاً عن).
و اكثر؟
كما ترون ، تأتي Golf R الجديدة بمظهر مختلف عن سيارات الجولف الأخرى ، حتى GTI و GTE و GTD ، حيث تتبنى مصدًا أماميًا بتصميم جديدًا يشتمل على مقسم وأربعة منافذ عادم خلفية - كخيار ، يتوفر واحد عادم من التيتانيوم من Akrapovič يوفر 7 كجم ، عجلات مقاس 18 بوصة مصممة خصيصًا ، ملاقط فرامل زرقاء.
في الداخل نرى مقاعد أمامية رياضية جديدة بلمسات زرقاء وعجلة قيادة رياضية ودواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ. هناك أيضًا مناظر محددة لـ R في كل من نظام المعلومات والترفيه ولوحة العدادات الرقمية.
متى تصل؟
تبدأ فولكس فاجن جولف R الجديدة في الوصول إلى الوكلاء الأوروبيين هذا الشهر ، لكن الأسعار لم تتقدم بعد لحامل المعيار الجديد للنموذج الألماني في البرتغال.