بعد الشائعات التي في اليوم التالي هوندا سيفيك تايب آر يمكن أن تتبع المسار الهجين - المحور الخلفي المكهرب ، وتحويل الفتحة الساخنة إلى "وحش" مع دفع رباعي - يمكننا الآن "حفظها" نهائيًا. سيبقى Civic Type R المستقبلي ، الذي سيصل في عام 2022 ، وفيًا وعادلاً وفقطًا للاحتراق.
سيكون استثناءً للقاعدة ، أو بالأحرى الخطط التي قدمتها شركة هوندا في عام 2019 ، والتي وعدت بكهربة مجموعتها بالكامل بحلول عام 2022 ، إما من خلال التهجين (CR-V و Jazz) أو من خلال إضافة السيارات الكهربائية (Honda e ).
بدلاً من ذلك ، يجب أن يتبع الجيل الحادي عشر من هوندا سيفيك ، الذي توقعته Civic Prototype في نوفمبر الماضي ، في إصداراته العادية أيضًا مسار الكهربة ، مع المحركات الهجينة ، كما هو موضح في الطرز الأخرى للعلامة التجارية.
ماذا بعد
الآن بعد أن علمنا أن Civic Type R المستقبلية لن تكون كهربائية ، فما الذي يمكن أن نتوقعه من أحدث جيل من هذه الفتحة الساخنة ذات الاحتراق البحت؟
اشترك في نشرتنا الإخبارية
حتى كونه جيلًا جديدًا ، لا يُتوقع أن ينحرف Civic Type R الجديد عن وصفة النموذج الذي نعرفه. بمعنى آخر ، ناقل حركة أمامي بالكامل ، مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات ومجهز أيضًا بـ K20C1 ، كتلة رباعية الأسطوانات بسعة 2.0 لتر وتوربو. تتحدث بعض الشائعات عن بعض القوة الحصانية الإضافية للقوة الحالية البالغة 320 حصانًا ، لكن تركيز مهندسي هوندا ينصب أكثر على تعزيز كفاءة المحرك واستجابته.
لا يعني ذلك أن Civic Type R يبدو أنها تحتاج إلى مزيد من القوة: فهي لا تزال الأقوى في فئتها عند الإشارة إلى الفتحة الساخنة ذات الدفع بالعجلات الأمامية. من أجل وضع كل قوة المحرك بشكل فعال على الأسفلت ، سيرث الطراز الجديد من النموذج الحالي نفس الحلول في التوصيلات الأرضية ، والتي تساهم كثيرًا في كفاءتها وخفة حركتها.
توقع نموذج هوندا سيفيك الأولي الجيل الحادي عشر
سيبقى تعليق المحور المزدوج في المقدمة ، وهو اشتقاق من مخطط MacPherson الشهير ، ولكنه يفصل بين وظائف التوجيه والتخميد / الجر - مما يؤدي إلى تأثيرات عزم دوران أقل على التوجيه (توجيه عزم الدوران) - ؛ بينما خلفه سيحافظ على مخطط متعدد الأذرع. سيستمر التخميد أيضًا في التكيف وسيحتوي على ترس تفاضلي ذاتي القفل لضمان أقصى قدر من الجر في جميع المواقف.
بالنظر إلى نماذج الاختبار المموهة الموجودة هناك ، سيستمر المظهر أيضًا في أن يكون أكثر وفرة من احتوائه - حتى مع الأخذ في الاعتبار أن الجيل الحادي عشر سيكون أكثر سرية بصريًا - ولا يفقد الجناح الخلفي الضخم. في التحديث الأخير للنموذج ، رأينا متغيرًا أكثر "خجولًا" بصريًا ، وهو Sport Line ، بدون جناح خلفي - ومن المرجح أن النموذج الجديد يوفر أيضًا مثل هذا الاحتمال.
لن تكون الابتكارات العظيمة للنموذج ، بالتالي ، على مستوى سلسلته السينمائية أو هيكلها - الذي لا يزال في الجزء العلوي من فئته - ولكن ، مثل Civics الأخرى ، على مستوى التصميم (الخارجي والداخلي) ، الرقمنة ، الاتصال والسلامة النشطة (مساعدي القيادة).