لقد كانت تايكان قصة نجاح جادة وسرعان ما أثبتت نفسها على أنها بورش الأكثر مبيعًا من غير سيارات الدفع الرباعي. والآن ، مع تايكان كروس توريزمو الجديدة تمامًا ، لا يبدو الأمر مختلفًا.
شكل الشاحنة ، الذي لطالما جذب الجمهور البرتغالي حسب التقاليد ، والمظهر الأكثر ميلًا إلى المغامرة والارتفاع الأكبر إلى الأرض (+20 مم) ، هي حجج قوية لصالح هذا الإصدار الأكثر شيوعًا ، ولكن هل هذا كافٍ لتبرير فرق السعر لصالون تايكان؟
لقد أمضيت خمسة أيام مع إصدار 4S من Cross Turismo وسافرت حوالي 700 كيلومتر لمعرفة ما ستحصل عليه مقارنةً بـ Taycan ولمعرفة ما إذا كان هذا هو الاقتراح الأكثر توازناً في النطاق.
لحسن الحظ ، لم تعد (بعد الآن) سيارة دفع رباعي
أعترف أنني كنت دائمًا مفتونًا بمقترحات Audi Allroad وعربات النقل الصغيرة بشكل عام. وعندما رأيت سيارة بورش ميشن إي كروس توريزمو في معرض جنيف للسيارات 2018 ، النموذج الأولي الذي من شأنه أن يؤدي إلى ظهور تايكان كروس توريزمو ، أدركت بسرعة أنه سيكون من الصعب عدم الإعجاب بنسخة الإنتاج. وكان ذلك صحيحًا.
من وجهة نظر بصرية وحيوية ، تعمل سيارة بورش تايكان كروس توريزمو بشكل جيد للغاية ، بنسب مناسبة للغاية. بالنسبة للون المثال الذي أتيحت لي الفرصة لاختباره ، Blue Ice Metallized ، فإنه يضيف فقط المزيد من الكاريزما لهذه الكهرباء.
ولكن إذا لم تمر الصورة الظلية التي تحتوي على قسم خلفي جديد تمامًا دون أن يلاحظها أحد ، فإن الحماية البلاستيكية على المصدات والتنانير الجانبية هي التي تمنحها قوة أكبر ومظهرًا أكثر على الطرق الوعرة.
الجانب الذي يمكن تعزيزه من خلال حزمة تصميم الطرق الوعرة الاختيارية ، والتي تضيف حماية لنهايات كل من المصدات والجوانب ، وتزيد من ارتفاع الأرض بمقدار 10 ملم ، وتضيف قضبان سقف من الألومنيوم (اختياري).
مساحة أكبر ومزيد من التنوع
تعتبر الجماليات مهمة ومقنعة ، لكن السعة الأكبر للأمتعة - 446 لترًا ، 39 لترًا أكثر من سيارة تايكان التقليدية - والمساحة الأكبر في المقاعد الخلفية - كان هناك زيادة قدرها 47 ملم على مستوى الرأس - أكثر ما يفصل بين هذين الطرازين.
تأتي سعة الحمل وتذهب لمغامرة عائلية والمقاعد الخلفية ، مع مساحة أكبر ، هي مكان ممتع للغاية. وهنا ، "النصر" واضح لصالح Cross Turismo.
لكن التنوع الإضافي هو الذي ، في رأيي ، يعطي أهمية أكبر لمقترح "السراويل الملفوفة". بفضل الارتفاع الإضافي عن الأرض بمقدار 20 ملم ، ودعنا نواجه الأمر ، وسائل الحماية الإضافية ، لدينا ثقة أكبر في المخاطرة بالتوغلات على الطرق الوعرة. وصنعت البعض في الأيام التي قضيتها معه. لكن ها نحن ذا.
عائلة كهربائية تصل إلى 100 كم / ساعة في 4.1 ثانية
يمكن اعتبار الإصدار الذي تم اختباره من قبلنا ، وهو 4S ، الأكثر توازناً في النطاق ويحتوي على محركين كهربائيين - أحدهما لكل محور - وبطارية تبلغ 93.4 كيلو واط في الساعة (سعة مفيدة تبلغ 83.7 كيلو واط في الساعة) لشحن 490 حصانًا ، والتي ترتفع. إلى 571 حصانًا في overboost أو عند تنشيط التحكم في الإطلاق.
على الرغم من 2320 كجم المعلنة ، يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.1 ثوانٍ فقط ، مع تحديد السرعة القصوى عند 240 كم / ساعة.
أولئك الذين يريدون المزيد من القوة لديهم محرك Turbo 625 حصان (680 حصان في overboost) و 625 حصان إصدار Turbo S (761 حصان في overboost). بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أنهم يعيشون بشكل جيد مع "قوة نيران" أقل ، يتوفر الإصدار 4 بقوة 380 حصان (476 حصان في overboost).
المرح والمرح و ... المرح
لا توجد طريقة أخرى لوضعها: بورش تايكان 4S كروس توريزمو هي واحدة من أكثر عربات الترام جاذبية التي قدتها على الإطلاق. ويمكن تفسير ذلك بجملة بسيطة للغاية ، والتي تكون بمثابة عنوان هذا المقال: قبل أن تكون كهربائية ، فهي ... بورش.
قليل من الناس قادرون على صنع سيارات رياضية تتكيف مع العالم الحقيقي مثل بورش ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على 911 وكل عقود النجاح التي تحملها على ظهرها. وشعرت بنفس الطريقة خلف مقود تايكان 4S كروس توريزمو.
إنه كهربائي بأداء قادر على إحراج بعض الرياضات الخارقة ، لكنه لا يزال شديد التواصل وعملي وسهل الاستخدام. كسيارة مطلوب أن تكون.
أيضًا لأنه من المؤكد أن سيارة تايكان 4S Cross Turismo هذه ستقضي وقتًا أطول في «العالم الحقيقي» أكثر من أن يتم دفعها إلى الحد الأقصى وتوفر لنا كل إمكاناتها الديناميكية. والحقيقة هي أنها لا تساوم. إنه يوفر لنا الراحة والتنوع والاستقلالية الجيدة (سنكون هناك).
ولكن عندما يتم استنفاد المسؤوليات العائلية ، من الجيد أن نعرف أن لدينا تحت تصرفنا واحدة من أفضل سلاسل ومنصات الطاقة الكهربائية في الصناعة. وهنا ، فإن تايكان 4S كروس توريزمو تناسب أي طريق نواجهه.
تكون الاستجابة لضغط دواسة الوقود فورية ومؤثرة ، حيث يتم دائمًا توزيع قوة الجر بشكل مثالي بين العجلات الأربع. يتواكب نظام الكبح مع كل شيء آخر: إنه فعال للغاية ، لكن حساسيته العالية نوعًا ما تتطلب التعود عليه.
حتى مع ارتفاع الخلوص الأرضي ، تتم إدارة التحكم في الكتلة بشكل جيد للغاية عن طريق التعليق الهوائي التكيفي (القياسي) ، والذي يسمح لنا دائمًا بـ "البدء" للحصول على تجربة قيادة مرضية للغاية.
وهنا من المهم أيضًا التحدث عن وضع القيادة ، الذي لا يمكن تعويضه عمليًا: نحن نجلس في وضع منخفض جدًا ونحن مؤطرون تمامًا بعجلة القيادة والدواسات ؛ وكل ذلك دون الإضرار بالرؤية الخارجية.
في المجموع ، هناك أربع شاشات تحت تصرفنا ، بما في ذلك شاشة 10.9 بوصة (اختيارية) للراكب الأمامي.
بورش تحب الغبار!
أحد الابتكارات العظيمة في الجزء الداخلي لسيارة تايكان كروس توريزمو هو الزر "الحصى" الذي يسمح لك بضبط الجر ، ونظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) للقيادة على الأسطح ذات الثبات غير المستقر ، سواء في الثلج أو على الأرض أو في الوحل.وبالطبع ، انجذبت إلى بعض الطرق الترابية في ألينتيخو ولم أندم على ذلك: حتى عند السرعات العالية ، من اللافت للنظر كيف يمتص التعليق جميع التأثيرات والمخالفات ، مما يمنحنا الثقة للاستمرار وحتى التوقف. سرعة.
ليست كل التضاريس وليست قادرة (ويتوقع المرء أن تكون) مثل «الأخ» كايين ، لكنها تسافر على طول طرق ترابية دون أدنى صعوبة وتتمكن من التغلب على بعض العقبات (معتدلة) ، وهنا أكبر ينتهي القيد. حتى لكونه ارتفاع على الأرض.
اكتشف سيارتك القادمة
ماذا عن الاستهلاكات؟
على الطريق السريع ، عند السرعات دائمًا حول 115/120 كم / ساعة ، كان الاستهلاك دائمًا أقل من 19 كيلو واط في الساعة / 100 كم ، وهو ما يعادل الحكم الذاتي الإجمالي البالغ 440 كم ، وهو رقم قياسي قريب جدًا من 452 كم (WLTP) التي أعلنت عنها بورش .
في الاستخدام المختلط ، والذي شمل أقسامًا من الطريق السريع والطرق الثانوية والأماكن الحضرية ، ارتفع متوسط الاستهلاك إلى 25 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر ، وهو ما يعادل استقلالية كلية قدرها 335 كيلومترًا.
إنها ليست قيمة رائعة ، لكنني لا أعتقد أنها تعرض الاستخدام اليومي لهذا الترام للخطر ، طالما أن المستخدم المعني قادر على شحنه في المنزل أو في العمل. لكن هذه فرضية صالحة لجميع السيارات الكهربائية.
هل هي السيارة المناسبة لك؟
تكرر بورش تايكان كروس توريزمو جميع سمات نسخة الصالون ، لكنها تضيف بعض المزايا الإضافية: تنوع أكبر ، ومساحة أكبر وإمكانية القيام برحلات على الطرق الوعرة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يقدم جانبًا أكثر تميزًا ، يتميز بملف شخصي أكثر ميلًا إلى المغامرة يتطابق تمامًا مع شخصية هذا الاقتراح ، والذي لا يزال لا يفقد السلوك والأداء الذي نتوقعه من نموذج من المنزل في شتوتغارت.
من المسلم به أن النطاق يمكن أن يكون أطول قليلاً ، لكنني أمضيت خمسة أيام مع هذا الإصدار 4S - مشحونة مرتين وغطت ما يقرب من 700 كيلومتر - ولم أشعر قط أنها محدودة. وعلى عكس ما هو موصى به ، كنت أعتمد دائمًا وفقط على شبكة الشاحن العامة.