ال هوندا سيفيك تايب R FK8 تم تجديدها منذ وقت ليس ببعيد ، والآن بعد أن قمنا بقيادةها ، فقد أكدت للتو ما بقي صحيحًا: هذا هو المعيار بين الفتحة الساخنة "كل شيء أمامنا" (المحرك الأمامي والدفع بالعجلات الأمامية) ، المفترس الفائق لهذه الفئة ، لا يزال لا يهزم - قد يكون لـ Mégane RS Trophy-R رأي ، لكنه يكلف ما يقرب من 30.000 يورو إضافية ولا يتمتع بتنوع استخدام Civic Type R على الإطلاق.
ذهبنا إلى Serra de Montejunto لمنح الماكينة العلاج المناسب ، وكما قد تكون لاحظت ، هناك وجه جديد على قناة Razão Automóvel على YouTube: مرحبًا بـ Miguel Dias. يقدم Guilherme المقدمات الضرورية لظهور ميغيل لأول مرة على القناة ولأول "اختبار إطلاق نار" ، لا يمكن أن يكون أفضل من أن يكون في ضوابط Civic Type R.
بالإضافة إلى الظهور الأول لميغيل دياس ، يظهر جيلهيرمي لأول مرة على القناة سيارته رينو توينجو (الجيل الأول) ، سيارة الدعم غير المحتملة ، ولكن المختصة ، المستخدمة في التسجيلات - سيارة لا يمكن أن تكون أكثر من خلافها هو Civic Type R. فيديو لا ينبغي تفويته:
ما الذي تغير في هوندا سيفيك تايب آر؟
لم يكن من الضروري التحرك كثيرًا - حتى حتى لا تتعرض لخطر الإفساد ... - لتحسين ما هو جيد بالفعل ، أو حتى جيد جدًا.
هناك تفاصيل جمالية جديدة (مثل ملء مآخذ الهواء والعادم الزائفة) ، وهناك أيضًا شبكة أمامية معاد تصميمها (أكبر بنسبة 13٪ لتحسين تبريد المحرك). في الداخل ، توجد عجلة القيادة الآن في Alcantara وتم إعادة تصميم مقبض علبة التروس اليدوية (أصبح الآن على شكل دمعة) وله ثقل موازن 90 جرام لتحسين عمله.
إذا لم تكن هناك اختلافات ميكانيكيًا - تظل 320 حصان 2.0 توربو واحدة من أفضل وأقوى الوحدات في فئتها - من حيث الهيكل ، كانت هناك العديد من التعديلات. كتل الوصلات السفلية للتعليق الخلفي أكثر صلابة بنسبة 8٪ ، كما أن كتل التعليق الأمامي جديدة أيضًا ، كما أنها تحصل على وصلات كروية جديدة منخفضة الاحتكاك لتوجيه أكثر حدة.
يكتسب نظام الكبح أيضًا أقراصًا أمامية جديدة ثنائية المواد (2.5 كجم أقل في الكتل غير المعلقة) ، بينما تم تقليل حركة دواسة الفرامل بمقدار 15 مم قبل استخدام الفرامل.
ربما يكون أكبر انتقاد لسيارة Honda Civic Type R لهذا الجيل هو صوت المحرك ، أو بالأحرى عدم وجوده. لم يحل تجديد الفتحة الساخنة اليابانية هذه المشكلة ، ولكنها الآن مزودة بنظام التحكم في الصوت النشط (ASC) ، أي أنها اكتسبت طبقة صوت مركبة إضافية تغطي الصوت الحقيقي للمحرك ، والذي ينتقل عبر الصوت نظام المحرك. السيارة (مسموع في الداخل فقط).
حسنًا ... لا يمكنك الحصول على كل شيء ، وليس من العائق على الإطلاق أن تستمر Civic Type R في كونها المعيار في فئتها.