هيكل صغير وخفيف الوزن؟ التحقق من. نظرة أكثر رياضية وعدوانية لا تترك أي شخص غير مبال؟ التحقق من. محرك بنزين قوي (204 حصان)؟ التحقق من. على الورق الجديد هيونداي i20 N يحتوي على جميع المكونات التي تجعل صاروخ الجيب جيدًا ، لكن هل هي كافية لتكون المرجع؟
إذا أخذنا في الاعتبار "التقليد" الذي افتتحه "الأخ الأكبر" ، i30 N الناجح والذي تم الإشادة به بشدة ، فكل شيء يشير إلى ذلك. بعد كل شيء ، منذ أن تحول السيد ألبرت بيرمان من BMW M إلى هيونداي N ، شهدت طرازات العلامة التجارية الكورية الجنوبية تغييرًا ديناميكيًا في سلوكها.
في ضوء كل هذا ، هناك سؤال "يطرح": هل كل هذا كافٍ للتغلب على Ford Fiesta ST أو فولكس فاجن بولو GTI المجددة؟ للإجابة على هذا السؤال بالتحديد ، أخذ Guilherme Costa ، في هذا الفيديو ، i20 N إلى Kartódromo de Palmela.
كل ذلك من أجل تجربة القيادة
تذهب حجج i20 N الجديدة إلى ما هو أبعد من 1.6 T-GDi بقوة 204 حصان و 275 نيوتن متر مما يسمح لها بالوصول إلى 230 كم / ساعة والركض من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.7 ثانية فقط وتركز في الغالب على توفير تجربة قيادة ترقى إلى مستوى التوقعات التي أنشأها مثل هذا النموذج.
أولاً ، لدينا حقيقة أن المحرك يظهر فقط مقترنًا بصندوق تروس يدوي بستة نسب ؛ بالإضافة إلى ذلك ، لم تزود هيونداي فقط السيارة الأكثر رياضية في i20s بالتحكم في الإطلاق ، ولكنها توفر أيضًا ترس تفاضلي قفل ميكانيكيًا (تفاضل نحت الزاوية N) كخيار.
سيتم تعويض انبعاثات الكربون من هذا الاختبار بواسطة BP
اكتشف كيف يمكنك تعويض انبعاثات الكربون لسيارتك التي تعمل بالديزل أو البنزين أو غاز البترول المسال.
مع خمسة أوضاع للقيادة: عادي ، اقتصادي ، رياضي ، N و N Custom (الذي يتيح لك تحديد مواصفات Eco أو Normal أو Sport أو Sport + لمكونات مختلفة) ، فإن i20 N "تتويج" يركز هذا على الديناميكيات بقياس 12 بوصة الهيكل.نقاط مختلفة ، وممتصات صدمات جديدة ، ونوابض جديدة ، وقضبان موازنة جديدة ، وحتى الحدبة والمكابح المعدلة بقطر إضافي يبلغ 40 مم.