هنا أصبح يُعرف باسم Opel Monterey أو Isuzu Trooper ، ومع ذلك ، كانت هناك أسواق حيث ذهبت باسم أكورا SLX أو Honda Horizon (من بين أشياء أخرى كثيرة) وهي مثال على هندسة الشارات في أفضل حالاتها.
المثال الذي نتحدث إليكم عنه اليوم هو Acura SLX ، أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات يتم بيعها من قبل العلامة التجارية الفاخرة لهوندا (معظمها في أمريكا الشمالية) وهي أحدث مثال على restomod صادفناها. الغريب أن هذه النسخة من أكورا نفسها.
من الناحية الجمالية ، ظلت مطابقة تمامًا لما كانت عليه عندما غادرت المنصة في عام 1997. ومع ذلك ، برزت العجلات الجديدة مقاس 17 بوصة ، والطلاء الجديد وشعار "SH-AWD" الذي يتوقع المستجدات المخبأة تحت غطاء المحرك وعلى مستوى الإرسال.
في الداخل ، المستجدات الوحيدة هي التحكم الجديد في علبة التروس والمفروشات الجديدة والترصيع الخشبي الخفي (جدًا).
في الداخل ، بقي كل شيء تقريبًا على حاله ...
وفي الميكانيكا ، ما الذي تغير؟
إذا أبقى هذا restomod من الناحية الجمالية على Acura SLX عمليًا دون تغيير ، فلا يمكن قول الشيء نفسه على المستوى الميكانيكي.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالنسبة للمبتدئين ، فإن المحرك V6 بقوة 3.2 لتر و 190 حصان كان يعتمد في الأصل على إفساح المجال لسيارة 2.0 لتر ، أربع أسطوانات ، VTEC ، تيربو ، بعد بعض "الاهتزاز" ، بدأ في توليد 350 حصان.
تم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأصلي رباعي السرعات بناقل حركة من 10 سرعات ، مما أدى أيضًا إلى تكامل أمر جديد داخل SLX. أفسح نظام الدفع الرباعي الطريق لـ Acura's SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) ، وهو نظام قادر على توجيه عزم الدوران.
أخيرًا ، على مستوى التوصيلات الأرضية ، تلقت Acura SLX هيكلًا فرعيًا جديدًا في الأمام والخلف. في المقدمة ، انتقل نظام التعليق من المثلثات المتراكبة إلى نوع MacPherson ، بينما في الخلف ، فقد المحور الصلب واكتسب مخططًا متعدد الروابط مستقلًا.
كما تم زيادة الفرامل ، مع زيادة الجبهات بمقدار بوصة واحدة ، كما زاد عرض الجنزير بشكل كبير.
المكونات التي تشكل الآن SLX المعاد تنشيطه والمعدلة تأتي من Acura RDX ، أحد سيارات الدفع الرباعي التي تبيعها العلامة التجارية حاليًا. لا يمكن أن تكون النتيجة النهائية لهذا التمرين أكثر إرضاءً: فهي تظل وفية للأصل ، وبالكاد يمكننا تمييزها عن SLX الأخرى ، حتى مع معرفة مدى التغييرات التي تم إجراؤها.
