نشرنا اليوم أول اتصال لنا في البرتغال مع سيارة Mitsubishi Eclipse Cross PHEV الجديدة ، وهي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة المدى للعلامة التجارية اليابانية. سيارات الدفع الرباعي؟ ثم. يجب أن يكون هناك الكثير ممن يربطون اسم Eclipse في العلامة التجارية بهيكل مختلف تمامًا و "مسطح" أكثر.
على مدى جيلين و 10 سنوات ، في العقد الأخير من القرن الماضي ، كان Mitsubishi Eclipse مرادفًا لسيارة الكوبيه في أوروبا - سيارة كوبيه حقيقية ... لا شيء مثل "مخلوقات" اليوم ، من سيارات السيدان إلى سيارات الدفع الرباعي ، الذين استحوذوا على الاسم - ، بديل إلى الكوبيه الأخرى الموجودة في السوق ، مثل تويوتا سيليكا.
لقد كان كل شيء للأمام ، ولكن الإصدارات الأكثر قوة ، المجهزة بـ 4G63 (نفس الكتلة المستخدمة في Evolution المهيمن) ، جاءت مع دفع رباعي. وكان لا يزال "نجمًا سينمائيًا" عندما رأيناه في الفيلم الأول في ملحمة Furious Speed في جيله الثاني.
من الجيل الثاني والجيل "الدائري" - آخر جيل يتم تسويقه في أوروبا ، بعد جيلين آخرين في الولايات المتحدة - قام المصمم مروان بمبلي ، من قناة TheSketchMonkey ، بإعادة تصميمه من أجل مواءمة مظهر الكوبيه مع أحدث الاتجاهات الأسلوبية.
تم نشر مقطعي فيديو ، الأول يركز على الجزء الخلفي من الكوبيه اليابانية والثاني على المقدمة (إذا كنت تريد رؤية النتيجة النهائية ، فهناك لقطات شاشة في نهاية هذه المقالة).
"جبنة ذائبة"؟
إذا شاهدت مقاطع الفيديو ، ستلاحظ أن مروان بمبلي يكرر بشكل متكرر عبارة "الجبن الذائب" لوصف أسلوب الجيل الثاني من ميتسوبيشي إكليبس.سميت هذه الفترة من تصميم السيارة خلال التسعينيات بالعناصر الدائرية والأسطح الملساء والموجبة التي تميزها ، كما لو كان هناك نفور من التجاعيد أو الخطوط المستقيمة. يمكننا أن نقول إنه كان رد فعل (مبالغ فيه إلى حد ما) على فائض الخطوط المستقيمة والعناصر المربعة أو المستطيلة التي يعود تاريخها إلى السبعينيات والتي حددت العديد من النماذج.
نعم ، مصطلح "الجبن المذاب" له عنصر ازدرائي. بعيدًا عن المصطلح الأصلي "التصميم الحيوي" (الذي لم يؤثر فقط على تصميم السيارة ، حيث أثر على شكل العديد من الأشياء الأخرى) الذي استوحى من العالم الطبيعي والأشكال العضوية الأكثر نعومة التي يتكون منها.
ومع ذلك ، كان هناك العديد من الحالات التي يبدو فيها أن المصممين قد ذهبوا بعيدًا في تجانس الخطوط ، حيث يبدو أن بعض النماذج تفتقر إلى البنية (الهيكل العظمي) أو التوتر البصري أو الأشكال المحددة جيدًا ، كما لو كان عليهم "الذوبان" كما هم قطعة من الجبن المذاب.
ونعم ، على الرغم من حصوله على العديد من المعجبين بسبب مظهره العصري والجذاب ، فإن الجيل الثاني من Mitsubishi Eclipse يتناسب تمامًا مع هذا التصنيف.
ما الذي تغير؟
بعد قولي هذا ، أراد مروان بمبلي في إعادة تصميمه الاحتفاظ بجزء من تلك الهوية "المنحلة" التي ميزت هذه الكوبيه ، وفي نفس الوقت جعلها في أيامنا هذه. تمت إعادة تصميم الجزء الأمامي والخلفي بعمق لإضافة المزيد من العناصر المرئية الزاويّة التي تساعد في تصميم تصميم الكوبيه الياباني.
يمكننا أن نرى ما وراء شريط إضاءة LED جديد تم تكييفه ، بشكل مثير للفضول ، من بصريات لكزس IS المجددة - تلك التي لا تأتي إلى أوروبا. بينما في المقدمة ، تفسح البصريات الممزقة والإهليلجية المجال لعناصر زاوية جديدة ، مع جزء سفلي باللون الأسود ، يعكس نفس الحل في الخلف.
اكتسبت المصدات أيضًا تعريفًا ، حيث تفصل الحواف بشكل أوضح بين الأسطح المختلفة التي تميزها ، مما يعطي أولوية أكبر للخطوط الأفقية. كما تم تسليط الضوء في الخلف على منافذ العادم الأكبر حجمًا التي تحيط بالناشر الجديد.
أيضًا من الجانب ، يمكنك رؤية المزيد من التحولات المفاجئة بين الأسطح ، لا سيما تلك التي تحدد واقيات الطين ، مما يمنح Mitsubishi Eclipse المعاد تصميمه أكتافًا محددة بشكل أفضل مع مزيد من العضلات. يبرز من خلال وجود عجلات ذات حواف أكبر وإطارات جانبية أصغر حجمًا ، وهو حل معاصر ويمنح الكوبيه اليابانية المعاد تصميمها "وقفة" أفضل من الأصلية.
لاحظ عدم وجود شبكة أمامية ، كما في النموذج الأصلي ، حيث يصل الهواء فقط إلى المحرك وفقط من خلال مدخل الهواء السفلي المركزي. إنه يعطي Eclipse المعاد تصميمه وجهًا نظيفًا للغاية وعلى عكس الكثير مما نراه هذه الأيام - يكاد يبدو وكأنه… كهربائي.
إنه مجرد تمرين أسلوبي ، لا علاقة له بـ Mitsubishi أو بالعالم الحقيقي. لكن ماذا تظن؟