لا تزال هذه لحظة مهمة ، على الرغم من أنها ليست أول سيارة BMW ذات دفع أمامي على الإطلاق. حتى هذا الجيل الثالث والجديد من BMW الفئة الأولى ، كان وجود العلامة التجارية البافارية في هذا القطاع دائمًا من خلال الدفع بالعجلات الخلفية.
بنية لها مزايا وعيوب ، كما أثبتنا أيضًا في اختبار السلف ، ولكنها جعلتها اقتراحًا فريدًا في المقطع.
إن اعتماد منصة FAAR - تطور في UKL للسماح بمستويات متعددة من الكهرباء - يعني أن السلسلة الأولى الجديدة (جيل F40 ، لا علاقة له بالخيول المتفشية) تعتمد الآن نفس النوع من الهندسة مثل جميع قطاعات C الأخرى وقبل كل شيء ، من منافسيها Mercedes-Benz Class A و Audi A3 - المحرك الأمامي في وضع عرضي وفي وضع أكثر تقدمًا فيما يتعلق بالمحور الأمامي.
تغيير له تداعيات لا حصر لها ، بدءًا من التصميم وانتهاءً بأبعاد الصلاحية للسكن ، مرورًا بالسلوك الديناميكي حتمًا.
عندما نتحدث عن التصميم ، نجد أبعادًا جديدة (غطاء محرك أقصر ومحور أمامي أكثر راحة) ؛ عندما يتعلق الأمر بحصص الإسكان ، تبين أن الاختلافات أقل بكثير مما كان متوقعا. يستفيد الركاب الخلفيون من مساحة أكبر قليلاً ، هذا صحيح ، لكن الوصول إلى المقاعد الخلفية هو الذي استفاد حقًا ، بفضل الفتحة الأوسع.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ومتى نتحدث عن السلوك الديناميكي؟ حسنًا ... حان الوقت لإعطاء الكلمة لغيلهيرم ومعرفة إجابة السؤال: هل سيارة BMW الفئة الأولى الأفضل من سابقتها ذات الدفع بالعجلات الخلفية؟
في هذا الاختبار ، اختبرت Guilherme الإصدار 118d. إنها مجهزة بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر و 150 حصان ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ممتاز ثماني السرعات ، يعد بأداء جيد واستهلاك جيد.
يبدأ سعر BMW 118d من 39000 يورو - 8500 يورو أكثر من 116d (ISV ، من أيضًا؟) - لكن هذه الوحدة بالذات جاءت مزودة بقائمة طويلة من الخيارات التي أدت إلى ارتفاع سعرها إلى 51435 يورو - تحقق من الورقة الفنية لمعرفة كل منهم ، مثل فضلا عن قيمهم.