مع وصول الطرز الكهربائية ، تتباعد استراتيجيات العلامات التجارية: يضيف البعض ببساطة الحرف "e" إلى اسم السيارة (Citroën ë-C4 ، على سبيل المثال) ، لكن البعض الآخر ينشئ مجموعات محددة من الطرز ، مثل ID. من فولكس فاجن أو EQ من مرسيدس بنز. هذه هي حالة Hyundai ، التي رفعت تسمية IONIQ إلى مرتبة العلامة التجارية الفرعية ، مع طرازات محددة. الأول هو أيونك 5.
حتى الآن ، كان IONIQ هو نموذج الدفع البديل للعلامة التجارية الكورية الجنوبية ، مع المتغيرات الهجينة والكهربائية بنسبة 100٪ ، ولكنه أصبح الآن النموذج الأول لعلامة تجارية فرعية جديدة لهيونداي.
يوضح ونهونغ تشو ، مدير التسويق العالمي في شركة Hyundai Motor Company أنه "مع IONIQ 5 نريد تغيير نموذج تجربة العملاء مع سياراتنا لدمجها بسلاسة في حياة متصلة رقميًا وصديقة للبيئة".
IONIQ 5 عبارة عن تقاطع كهربائي ذي أبعاد متوسطة تم تطويره على المنصة الجديدة المحددة E-GMP (النظام الكهربائي العالمي المعياري) والتي تستخدم تقنية دعم 800 فولت (فولت). وهي فقط الأولى في سلسلة من المركبات الجديدة التي سيتم تسميتها عدديًا.
يعتبر IONIQ 5 منافسًا مباشرًا لموديلات مثل Volkswagen ID.4 أو Audi Q4 e-tron وتم استخراجه من السيارة الاختبارية 45 ، والتي تم كشف النقاب عنها في جميع أنحاء العالم في معرض فرانكفورت للسيارات 2019 ، تكريمًا لهيونداي بوني كوبيه مفهوم المفهوم ، 1975.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يريد هذا النموذج الأول الحصول على الفضل في تقنية الدفع الكهربائي الخاصة به ، ولكن أيضًا لتصميمه القائم على تقنية بكسل الشاشة. تهدف المصابيح الأمامية والخلفية المزودة بالبكسل إلى توقع التكنولوجيا الرقمية المتقدمة الموجودة في خدمة هذا الطراز.
يلفت هيكل السيارة الانتباه بسبب الامتداد الهائل للألواح المختلفة وتقليل عدد الفجوات وأبعادها ، مما يؤدي إلى عرض صورة أكثر تميزًا من أي وقت مضى في Hyundai. بالإضافة إلى ربط الحمض النووي لأسلوب Pony ، "يبرز التصميم الداخلي أيضًا بغرض إعادة تعريف العلاقة بين السيارة ومستخدميها" ، كما يوضح SangYup Lee ، المدير العام ونائب الرئيس الأول لمركز التصميم العالمي في Hyundai.
ما يصل إلى 500 كم من الحكم الذاتي
يمكن أن تكون IONIQ 5 ذات دفع خلفي أو دفع رباعي. يحتوي الإصداران الأساسيان ، مع عجلتي دفع ، على مستويين من الطاقة: 170 حصانًا أو 218 حصانًا ، في كلتا الحالتين مع 350 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. تضيف نسخة الدفع الرباعي محركًا كهربائيًا ثانيًا على المحور الأمامي بقوة 235 حصانًا بقوة قصوى تبلغ 306 حصانًا و 605 نيوتن متر.
تبلغ السرعة القصوى 185 كم / س في أي من الإصدارين ، وهناك بطاريتان متاحتان ، واحدة من 58 كيلو وات في الساعة والأخرى 72.6 كيلو وات في الساعة ، وأقوىها تسمح بمدى قيادة يصل إلى 500 كم.
بفضل تقنية 800 فولت ، يمكن لـ IONIQ 5 شحن بطاريتك لمسافة 100 كيلومتر أخرى من القيادة في خمس دقائق فقط ، إذا كان الشحن هو الأقوى. وبفضل سعة الشحن ثنائية الاتجاه ، يمكن للمستخدم أيضًا تزويد مصادر خارجية بتيار متناوب (AC) يبلغ 110 فولت أو 220 فولت.
كالمعتاد في السيارات الكهربائية ، فإن قاعدة العجلات ضخمة (ثلاثة أمتار) بالنسبة للطول الإجمالي ، مما يفضّل إلى حد كبير المساحة في المقصورة.
وحقيقة أن ظهر المقعد الأمامي رقيق جدًا يساهم في توفير مساحة أكبر للأرجل لركاب الصف الثاني ، الذين يمكنهم الوصول إلى المقعد بشكل أكبر للأمام أو للخلف على طول سكة 14 سم. وبنفس الطريقة ، يمكن للسقف البانورامي الاختياري أن يغمر الجزء الداخلي بالضوء (كإضافة ، يمكن شراء لوح شمسي لوضعه على السيارة والمساعدة في اكتساب كيلومترات من الاستقلالية).
يبلغ حجم كل من الأجهزة وشاشة المعلومات والترفيه المركزية 12.25 بوصة ويتم وضعهما جنبًا إلى جنب ، مثل لوحين أفقيين. يبلغ حجم الصندوق الخلفي 540 لترًا (وهو الأكبر في هذا القطاع) ويمكن توسيعه حتى 1600 لترًا عن طريق طي ظهر المقعد الخلفي (مما يسمح بتقسيم 40:60).
المزيد من IONIQ في الطريق
في وقت مبكر من عام 2022 ، ستنضم IONIQ 5 إلى IONIQ 6 ، وهي سيارة سيدان بخطوط مرنة للغاية مصنوعة من مفهوم السيارة Prophecy ، ووفقًا للخطة الحالية ، ستتبعها سيارة SUV كبيرة في بداية عام 2024.
