تم إنشاؤه بهدف الاحتفال بمرور 10 سنوات على اجتماع 4L الدولي ، و رينو 4L e-Plein Air هو إعادة تفسير حديثة لواحد من أندر إصدارات طراز رينو الشهير (4L Plein Air من الستينيات) ، وهو نتيجة للعمل المشترك بين Renault Classic و Renault Design و Melun Rétro Passion.
مقارنةً بالنسخة الأصلية التي كانت مصدر إلهام "الشرب" ، استبدلت 4L e-Plein Air محرك الاحتراق بمحرك كهربائي ، على خطى منافستها الأبدية ، Mehari ، والتي ظهرت في تناسخها الأخير باسم e-Mehari . ومع ذلك ، على عكس Citroën ، لا تنوي رينو التحرك نحو الإنتاج المتسلسل ، لأن هذا المثال هو نموذج لمرة واحدة.
من الناحية الجمالية ، فإن 4L e-Plein Air (تقريبًا) هي نفسها الأصلية ، مع الاحتفاظ ، بالإضافة إلى الأشكال العامة ، بالمصدات والمصابيح الأمامية. ومع ذلك ، فإن اعتماد الشبكة الأمامية المغلقة بالكامل واختفاء المقاعد الخلفية (ربما لاستيعاب البطاريات) يبرز.
مجموعة مدفوعة موروثة من تويزي
على الرغم من أن رينو لم تصدر الكثير من المعلومات حول 4L e-Plein Air ، إلا أنه من المعروف أن النموذج الأولي يستخدم مجموعة نقل الحركة لسيارة Renault Twizy الصغيرة. وبالتالي ، نعلم أنها تحتوي على بطارية بسعة 6.1 كيلو وات في الساعة ، مما يتركنا فقط لنعرف ما إذا كانت تستخدم المحرك الكهربائي من تويزي 45 أو تويزي 80.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
إذا كنت تستخدم محرك الأول ، فإن القوة تنخفض إلى 5 حصان مع عزم دوران لا يتجاوز 33 نيوتن متر. إذا كنت تستخدم محرك تويزي 80 (الفرضية الأكثر ترجيحًا) ، فسترتفع القوة إلى 17 حصانًا بينما تم تثبيت عزم الدوران عند 57 نيوتن متر.كما هو متوقع ، لا توجد بيانات حول استقلالية أو أداء 4L e-Plein Air.