في اليوم الذي كشفت فيه فولكس فاجن النقاب عن طراز الجيل الثامن من لعبة الجولف ، قررنا أن نتذكر التفسير الأكثر غرابة للجيل الأول من النموذج الألماني الشهير. ابتكار لا يمكن إلا أن يحمل توقيع المهندس الإبداعي فرانكو سبارو. في الثمانينيات ، كانت معه مشاريع خاصة.
ولد فرانكو سبارو في إيطاليا ، وأسس في عام 1971 شركة سيارات صغيرة كانت حتى الآن مسؤولة عن بعض أكثر الإبداعات إثارة للإعجاب في صناعة السيارات - ليس هذا صحيحًا دائمًا.
ولكن من بين جميع تصميماتها ، ربما تكون سيارة فولكس فاجن جولف توربو سبارو هي الأكثر إثارة للإعجاب.
بدأ كل شيء في عام 1982 ، عندما طرق باب Sbarro زبون لديه جيوب عميقة ومتشوق لإنفاق الأموال. كم سوف؟ أردت سيارة فولكس فاجن جولف MK1 مجهزة بمحرك من بورش 911 توربو.
ذهب ليطرق على الباب الأيمن. لم يدير فرانكو سبارو ظهره للتحدي ووافق على أخذ جسم سيارة فولكس فاجن جولف 1975 وتركيبها - بطريقة ما ... - محرك متعارض سداسي الأسطوانات بسعة 3.3 لتر و 300 حصان.
نظرًا لعدم وجود مساحة في المقدمة ، كان الحل الذي وجده سبارو هو وضع المحرك في موضع مركزي في الخلف ، مما يؤدي بشكل طبيعي إلى التنازل عن المقاعد الخلفية. لكن العمل الميكانيكي لم يتوقف عند هذا الحد. لقد أفسح ناقل الحركة رباعي السرعات الذي تم تركيبه في كل سيارة بورش 911 توربو حتى عام 1988 الطريق لعلبة تروس ZF DS25 بخمس سرعات (موروثة من BMW M1).
بفضل هذه التعديلات ، حققت فولكس فاجن جولف توربو سبارو أ السرعة القصوى 250 كم / ساعة ووصلت من صفر إلى 100 كم / س في أقل من ست ثوان.
لتبريد المحرك ، استخدم فرانكو سبارو مآخذ هواء سرية على جانب النموذج. ولم يُترك شيء للصدفة ولا التوازن الديناميكي. بفضل الموضع المركزي للمحرك ذي الست مسطحة ، ومرور عناصر مثل خزان الوقود إلى المحور الأمامي ، كان توزيع الوزن النهائي 50/50.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
نظرًا لأن التسارع لا يقل أهمية عن التوقف ، فقد تم أيضًا إصلاح نظام الكبح بالكامل. تلقت فولكس فاجن جولف الصغيرة مجموعة من الفرامل بأربعة أقراص مهواة ، يبلغ قطرها 320 ملم على المحور الأمامي. قوة أكثر من كافية لإيقاف «مثيرة للاهتمام» بوزن 1300 كيلوجرام.
وجدنا إطار Pirelli P7 بتركيب عجلات BBS الجميلة مقاس 15 بوصة. لكن التفاصيل الأكثر إثارة للإعجاب كانت مخفية ...
بفضل النظام الهيدروليكي المبتكر ، كان من الممكن رفع الجزء الخلفي من Golf Sbarro في الهواء باستخدام زر في الداخل. وفقًا لسبارو ، كان من الممكن تفكيك المحرك في 15 دقيقة فقط.
بعد 35 عامًا من ظهورها ، فإن الحقيقة هي أن فولكس فاجن جولف سبارو لا تزال تثير الإعجاب بقدر ما كانت في اليوم الأول. هل توافق؟
