أعلنت ميتسوبيشي للتو ولادة جديدة من راليارت ، قسم المنافسة والأداء العالي الذي تم إغلاقه في عام 2010 ، نتيجة أيضًا للأزمة المالية لعام 2008.
في ذلك الوقت ، قال ماساو تاجوتشي ، مديرها ، إنه "بسبب التغيير المفاجئ في الوضع الاقتصادي في العام السابق ، تغيرت ظروف العمل المحيطة بالشركة بشكل جذري".
لقد كانت نهاية قسم له 25 عامًا من التاريخ وبطاقات قدمت في الرالي العالمي وفي داكار ، حيث لا تزال ميتسوبيشي هي العلامة التجارية التي حققت أكبر عدد من الانتصارات على الإطلاق: 12.
منذ عام 2010 ، تم تقليل استخدام اسم Ralliart إلى لا شيء تقريبًا وتم اختصاره في عدد قليل من مكونات التخصيص ما بعد البيع المستمدة من المنافسة على نماذج الإنتاج.
بالإضافة إلى ذلك ، في إيطاليا ، تم الحفاظ على شعلة Ralliart حية بالمشاركة في الإنتاج العالمي وفي عام 2016 ، قامت Mitsubishi Spain بإدارة بطولة رالي الأسفلت الإسبانية بسيارة Lancer Evo X.
الآن ، خلال مؤتمر عرض النتائج المالية لعام 2020 ، أكدت العلامة التجارية الماسية الثلاثة أنها "ستولد من جديد علامة Ralliart التجارية" ، ومن المثير للاهتمام أنه كان من الممكن رؤية صورة Mitsubishi Outlander PHEV المستخدمة في Baja de Portalegre 2015.
التفاصيل حول نهضة Ralliart هذه قليلة للغاية ، لكن وسائل الإعلام اليابانية تمضي قدمًا بالفعل مع عودة محتملة إلى المنافسة ويقتبس تاكاو كاتو ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Mitsubishi Motors ، للتأكيد: "للعملاء الذين يرغبون في تجربة تفرد Mitsubishi ، نحن نفكر في تركيب إكسسوارات أصلية في تشكيلة موديلاتنا والمشاركة في رياضة السيارات. "
المقارنات مع GAZOO Racing "المنافسة" لشركة Toyota أمر لا مفر منه ويمكننا أن نرى شركة Mitsubishi ترغب في اتباع استراتيجية تجارية مماثلة. ومع ذلك ، وفي الوقت الذي تركز فيه العلامة التجارية اليابانية بالكامل تقريبًا على سيارات الدفع الرباعي ، فإن العودة إلى WRC تبدو غير مرجحة إلى حد كبير.