لا يمكننا كل يوم لعب Super Mario Karts أو Street Fighter داخل سيارتنا الكهربائية ، باستخدام إحدى الشاشات (الخمس) الموجودة ، ولكن هذا ما فعله Guilherme على متن السيارة الجديدة هوندا إي وحتى أكثر مع شركة الطيار تياغو مونتيرو أثناء شحن البطارية.
أحد أبرز الأشياء المثيرة للفضول في هذا الاتصال الديناميكي الأول مع أول سيارة كهربائية من هوندا ، في فالنسيا ، إسبانيا.
ستصل هوندا E إلى البرتغال خلال شهر يونيو المقبل ، بأسعار تبدأ من 35000 يورو - الوحدة التي اختبرها ويليام ، سيكلفك Advance (مستوى المعدات الأعلى) 38500 يورو.
ماذا تتوقع من هوندا إي؟
إنها الصيحة الكهربائية الجديدة من العلامة التجارية اليابانية وانظر إليها ... مثيرة ، لكنها جذابة للغاية ، بأشكال بسيطة ، ومليئة بالسحر.
انها تقع على منصة مخصصة مع بطارية 35.5 كيلو واط في الساعة تم وضعها على الأرض بين المحاور ، مما يساهم في جعل مركز الجاذبية منخفضًا تقريبًا مثل NSX ، سيارة هوندا الخارقة الهجينة. لها خمسة أبواب وأربعة مقاعد - مساحة معقولة جدًا في الصف الثاني - لكن الصندوق يستحق ... لرجل المدينة: 171 لترًا فقط.
سعة البطارية ليست عالية جدًا - معظم المنافسين ، مثل Renault Zoe أو Peugeot e-208 ، لديهم بالفعل 50 كيلو واط في الساعة (أو أكثر قليلاً) - لذا فإن الاستقلالية أيضًا متواضعة ، أدنى من منافسيها ، على الرغم من E كونه من أغلى العروض.
عاقل رسميا 220 كم من الحكم الذاتي مقابل 400 كيلومتر تقريبًا من Zoe أو 340 كم من e-208 - حتى سيارة SEAT Mii Electric الأكثر تواضعًا ، مع بطارية ذات سعة مماثلة ، تعلن عن 260 كم.
ومع ذلك ، فإن هوندا E تستعيد بعض المزايا فيما يتعلق بالآلة الكهربائية ، لأنها لا تتوفر فقط مع المحرك. 136 حصان كمنافسين رئيسيين ، حيث أنها تقدم ميزة أخرى أكثر قوة مع 154 حصان - يوفر كلا المحركين 314 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى.
هذا يضمن بالفعل أداءً مفعمًا بالحيوية ، كما يتضح من 8.3 ثانية في 0-100 كم / ساعة - لا تنس أنه ، مثل منافسيها وعلى الرغم من أبعادها المدمجة ، فإن هوندا E هي وزن ثقيل 1500 كجم (إلقاء اللوم على البطاريات ).
يتم توفير الوصلات الأرضية من خلال تخطيط MacPherson ، بالدفع الأمامي والخلفي والعجلات الخلفية. إنها تبرز من المنافسة بسبب الراحة التي تتمتع بها على متنها ، ولكن لمعرفة كل انطباعات قيادة هوندا E ، شاهد الفيديو مع Guilherme (و Tiago Monteiro) كشركة:
تحميلات
مع وجود ما يزيد قليلاً عن 200 كيلومتر من الاستقلالية ، سيكون الشحن أكثر تواتراً من الترام الآخر الموجود بالفعل في السوق. تعلن شركة هوندا عن 30 دقيقة فقط "لملء" البطارية حتى 80٪ من سعتها الكاملة في شاحن سريع (50 كيلو واط). في صندوق الحائط 7.4 كيلو واط (32 أمبير) ، هناك حاجة إلى 4.1 ساعة للوصول إلى 100٪ ، بينما في المنفذ المحلي تزيد هذه القيمة إلى 18 ساعة (طويلة).
بينما ننتظر تحميلها ، وإذا لم تكن استراحة القهوة مناسبة لك ، فهناك مسابقة افتراضية صغيرة مع سائق محترف. شكرا لك جيمس!
