يوجد في العديد من العائلات ابن عم ريفي وابن عم في المدينة ، وفي حالة عائلة سيارات الدفع الرباعي المدمجة من جيب ، فإن هذا هو الحال أيضًا (على الأقل في المظهر). يتميز Renegade 4x بإحساس ريفي أكثر جيب كومباس 4x أكثر حضرية ، على الرغم من أن الاثنين يتصارعان في فوضى حركة المرور في المدينة.
في الرحلات الاستكشافية النادرة على الطرق الوعرة ، يتمتع كلاهما بمهارات معقولة - خاصة في إصدار Trailhawk مع خلوص أرضي إضافي يبلغ 17 ملم وبرنامج قيادة محدد لتدحرج الصخور. إلى أفضل الزوايا المحددة لـ Renegade ("خطأ" الأشكال المربعة) تستجيب البوصلة مع عزل صوت أفضل للمقصورة.
في الأساس ، إنها مسألة فلسفية أو ، بشكل صحيح ، صورة ، لأنه من الناحية العملية يتم استخدام الاثنين بشكل متشابه للغاية (98 ٪ أسفلت ، 2 ٪ خصم) مع مواقف القيادة العالية والعالية (وبقية المقاعد). أشكال جسم "عصرية".
أفضل من المتمرد؟
مع قاعدة عجلات أطول وطول 16 سم ، لا توفر جيب كومباس 4x مساحة أكبر للأرجل فقط في الخلف (حيث يجلس الركاب أعلى من ركاب المقعد الأمامي) ولكن أيضًا مقصورة أمتعة أوسع (420 لترًا ، 90 لترًا أكثر من رينيجيد و 18 فقط لتر أقل من البوصلة الهجينة غير الموصلة بالكهرباء).
من السهل العثور على موضع القيادة الصحيح في كلا الطرازين بفضل التعديلات الواسعة في ارتفاع وعمق عمود التوجيه وارتفاع المقعد. معظم أدوات التحكم في وضع جيد ، باستثناء أوضاع التهوية والقيادة والدفع المنخفضة جدًا ، مما يجبرك على النظر بعيدًا عن الطريق.
بعد ذلك ، من السهل معرفة سبب ارتفاع تكلفة البوصلة بحوالي 4000 يورو عن رينيجيد: المواد المستخدمة في لوحة القيادة وألواح الأبواب أفضل ، وحجرة القفازات وجيوب الأبواب أكبر وهناك منافذ تهوية للمقاعد الخلفية (حيث في كلتا الحالتين ، يعني عدم وجود عمود نقل الحركة أرضية مسطحة تقريبًا).
بشكل عام ، المواد أفضل مما وجدنا في Renegade.
بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال هناك اختلافات صغيرة أخرى في لوحة القيادة مثل ، على سبيل المثال ، منافذ التهوية المركزية الموضوعة على جوانب شاشة المعلومات والترفيه المركزية وليس في الأعلى ، كما في "ابن عم الميدان" ، المتمرد.
حتى داخل Jeep Compass 4xe ، نجد أجهزة TFT وشاشة مركزية مقاس 8.4 بوصة ، والتي يمكن توصيلها بسهولة بالهواتف الذكية التي تعمل بنظام تشغيل Android أو Apple ، والتي تُظهر عملية موثوقة وبديهية بشكل معقول ، حتى لو لم تكن الرسومات الأكثر حداثة فى السوق.
قد لا تكون الرسومات هي الأحدث ، لكن تشغيل نظام المعلومات والترفيه سهل الاستخدام.
بالمقارنة مع البوصلة الأخرى ، يتميز الإصدار 4x بقوائم ومعلومات محددة تتعلق بالجزء الكهربائي والهجين من القيادة.
أوضاع القيادة لجميع الأذواق
كما تتوقع ، على متن Jeep Compass 4x ، لدينا في الانتقال من وحدة التحكم إلى لوحة القيادة الأزرار الثلاثة المعروفة بالفعل والتي تسمح لك بتحديد أوضاع التشغيل.
هم: هجين (يعمل محرك البنزين والمحركان الكهربائيان معًا) ، كهربائي (كهربائي بنسبة 100٪ ، والبطارية مشحونة ، مع استقلالية قصوى تبلغ 50 كم وسرعة.
بحد أقصى 130 كم / ساعة) و e-Save (والذي يمكن استخدامه للحفاظ على شحن البطارية أو لاستخدام محرك البنزين لشحنه بحد أقصى 80٪).
على الجانب الأيسر يوجد عنصر تحكم Select-Terrain للاختيار من بين خمسة أوضاع قيادة: Auto ، Sport (التي لا تتوفر في البوصلة الأخرى) ، Snow ، Sand / Mud ، وفي إصدار Trailhawk فقط ، وضع Rock. يتداخل كل وضع من هذه الأوضاع مع استجابة المساعدات الإلكترونية والمحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ما زلنا في هذا الأمر نجد الأزرار ذات وظائف المخفض. تعمل وظيفة الدفع الرباعي المنخفضة على إبقاء التروس الأولى والثانية في حالة ترس حتى الخط الأحمر ، مما يؤدي إلى تكرار تأثير ناقل الحركة مع علب التروس ووظيفة قفل الدفع الرباعي ، ويغلق التفاضل ، وينشط الجر 4 × 4 أقل من 15 كم / ساعة ويحافظ على التيار الكهربائي يعمل المحرك الخلفي دائمًا لضمان التوزيع السريع لعزم الدوران عبر كلا المحورين (أعلى من 15 كم / ساعة ويتم تشغيل المحرك الكهربائي الخلفي عندما يستشعر النظام الحاجة إليه).
190 حصان و 50 كم كهرباء
الميزة الرئيسية الجديدة لـ Jeep Compass 4xe هي بالطبع المحرك الهجين. يوحد هذا المحرك 1.3 لتر (هنا بقوة 130 حصان) بمحركين كهربائيين ، أحدهما على المحور الخلفي (60 حصان) والآخر أصغر مقترنًا بالمحرك في مقدمة السيارة للحصول على قوة قصوى مجمعة تبلغ 190 حصانًا.
يتم تشغيل النظام بواسطة بطارية ليثيوم أيون بقوة 11.4 كيلو وات في الساعة مثبتة طوليًا على أرضية السيارة (من المركز إلى الخلف). يمكن شحن القابس المحلي بقدرة 2.3 كيلو وات في خمس ساعات ، وقابس 3 كيلو وات في 3.5 ساعات ، وصندوق الحائط بقدرة تصل إلى 7.4 كيلو وات - قوة الشاحن الموجود على اللوحة - في ساعة و 40 مترًا فقط.
كالعادة ، تعد البطارية أثقل مكون في هذا الهجين الإضافي وتعرض الوزن الإجمالي لسيارة جيب كومباس 4x إلى ما يقرب من 1.9 طن ، أي حوالي 350 كيلوغرامًا أكثر من الإصدار الذي يعمل بالبنزين وحده.
يساعد المحرك الكهربائي الأمامي المحرك رباعي الأسطوانات في التسارع ويمكن أن يعمل كمولد عالي الجهد. يحتوي الجزء الخلفي على ترس تخفيض السرعة وترس تفاضلي متكامل.
تتمثل إحدى خصائص هذا النظام في أنه يمنع البطارية من نفاد الطاقة ، حتى عندما يكون الاستقلالية الكهربائية المشار إليها صفرًا. يسمح هذا للمحور الخلفي بالحصول على القوة دائمًا للمشاركة في حركة البوصلة 4x بحيث لا يتوقف أبدًا عن العمل ككهرباء 4 × 4 ، وهو ما يعد به الاختصار (بالمناسبة ، هذا هو البوصلة الوحيدة مع بالدفع على العجلات الأربع).
وعد آخر مهم هو أن الحكم الذاتي الكهربائي ، والذي تقول جيب أنه يتراوح بين 49 و 52 كم ، والذي قد يكون أكثر من ذلك إذا لم تغادر البوصلة المدينة أو أقل بكثير إذا كانت تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة.
في هذا الصدد ، يمكنني أن أعترف بأن الاستقلالية الكهربائية الفعلية ليست بعيدة عما تم الإعلان عنه رسميًا ، على الأقل بناءً على ما يشار إليه على أنه متوسط استهلاك الكهرباء في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في نهاية رحلة 110 كيلومترات حول مجموعة FCA. مسار الاختبار في بالوكو.
كان استهلاك البنزين أعلى بكثير مما كان متوقعا. حتى لو كان من الصعب الحصول على 2.1 لتر / 100 كم المعتمدة (لأنه في الاختبار ، ينتهي بنا الأمر دائمًا إلى إخضاع السيارة لجهود أكثر تطلبًا من سائقها على أساس يومي) ، فإن 8.7 لتر / 100 كم المعتمدة مرتفعة للغاية ، على الرغم من حقيقة أننا اتبعنا المؤشرات الخاصة باختيار أوضاع القيادة وفقًا لكتاب الطريق.
للتخفيف ، وجدنا حقيقة أن هذه المؤشرات لا يقصد منها الوصول إلى نهاية الاختبار بأقل استهلاك ، ولكن للتأكد من أن البطارية ستشحن جزءًا جيدًا من شحنتها حتى لا يضطر الصحفي التالي إلى الانتظار طويلة جدًا بحيث لا تكون البوصلة 4x جاهزة لنوبة القيادة الخاصة بك.
سريع وصامت
يتم البدء في الوضع الكهربائي وبالتالي يمكنك المتابعة - حتى 130 كم / ساعة - إذا كان هناك سلاسة باستخدام الدواسة اليمنى.
يحتوي استرداد الطاقة على مستويين يحددهما السائق بنفسه بواسطة زر بجوار فرامل الانتظار الكهربائية ، ولكن حتى أكثرها كثافة ليست قوية بما يكفي لكي نتمكن من القيادة باستخدام دواسة الوقود فقط.
ومع ذلك ، ينتهي الأمر بالمساعدة في إطالة نصف مائة كيلومتر من القيادة الخالية من الدخان. في هذا الصدد ، يجدر الإشادة بحقيقة أنه في قسم متعرج يبلغ حوالي 10 كيلومترات يتم إنجازه بوتيرة أسرع ، يكون شحن البطارية أكبر في النهاية منه في البداية ، مما يعني أن الفرملة الشديدة والتباطؤ كانا جيدًا . تستخدم من حيث استعادة الطاقة.
تساعد الكهرباء كثيرًا في التسارع واستعادة السرعة ، وإذا اعتقدنا أنها 270 نيوتن متر من محرك البنزين و 250 نيوتن متر من المحرك الخلفي (على الرغم من عدم توفرها بالكامل في نفس الوقت) يمكنك أن ترى أن 4x هو الأكثر رياضية بوصلة الأسرة.
على الرغم من أن هذه ليست نسخة 240 حصانًا ، فإن 7.9 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة هي دليل على ذلك وأيضًا أن 350 كجم يزن المكون الإضافي أكثر من إصدار البنزين 1.3 هو أكثر مما يقابله زيادة القوة / عزم الدوران.
حسن السلوك ولكن القيادة الخفيفة جدا
بالإضافة إلى عزل الصوت المحسّن (مقارنةً بـ Renegade) ، تستفيد Compass 4xe من الارتفاع المنخفض لهيكل السيارة ليكون دائمًا أكثر ثباتًا من "ابن عم المجال" ، مما يجعله مقنعًا في امتلائه عند هذا المستوى ، وأكثر من ذلك بحيث تسمح البطاريات الثقيلة المثبتة بالقرب من الأرض بأن يكون مركز الجاذبية لديك منخفضًا حقًا.
ومن الإيجابي أيضًا تأثير الدفع الرباعي حتى على الأسفلت ، مما يساعد على الحد من الميل إلى التقليل من التوجيه الذي قد يكون طبيعيًا إذا تم تسليم كل القوة / عزم الدوران إلى المحور الأمامي.
الأسوأ من ذلك هو الانطباع الذي تركته الإدارة ، دائمًا ما يكون خفيفًا جدًا وغير متواصل ، في حين أن علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج تركت مشاعر مختلطة: إيجابية لأنها أقل ترددًا (أيضًا التسارع ، وهو التقليل العاجل للتغييرات الناتجة عن الضغط على قاع دواسة الوقود ) ؛ سلبي لأنه في الوضع الرياضي ينتهي به الأمر بشكل مفاجئ والحفاظ على الترس في وضع السرعة لفترة طويلة جدًا ، فمن الأفضل استخدام برنامج Auto.
متى تصل وكم تكلف؟
متوفر الآن للطلب في البرتغال ، جيب كومباس 4xe يكلف 44700 يورو في هذا الإصدار المحدود.المواصفات الفنية
| جيب كومباس 4x ليمتد | |
|---|---|
| محرك الاحتراق | |
| موضع | الجبهة ، عرضية |
| بنيان | 4 اسطوانات في الخط |
| توزيع | 1 ac / c. / 16 صمامًا |
| طعام | إصابة مباشر ، توربو |
| الاهلية | 1332 سم 3 |
| قوة | 130 حصان عند 5550 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 270 نيوتن متر عند 1850 دورة في الدقيقة |
| محرك كهربائي (خلفي) | |
| الاحتلال | تدوير العجلات الخلفية / توليد تيار كهربائي |
| قوة | 60 حصان |
| الثنائية | 250 نيوتن |
| محرك كهربائي (أمامي) | |
| الاحتلال | توليد تيار كهربائي / مساعدة محرك البنزين على تسريع / تغذية المحور الخلفي عندما تكون البطارية فارغة |
| القيم المجمعة | |
| الطاقة القصوى | 190 حصان |
| طبول | |
| نوع | أيونات الليثيوم |
| الاهلية | 11.4 كيلو واط ساعة (صافي 9.1 كيلو واط ساعة) |
| جار التحميل | 2.3 كيلو واط (5 ساعات) ؛ 3 كيلوواط (3.5 ساعة) ؛ 7.4 كيلوواط (1.40 ساعة) |
| تدفق | |
| شعبية | 4 × 4 |
| ناقل الحركة | 6 سرعات أوتوماتيكية ، قابض مزدوج |
| الهيكل | |
| ايقاف عن العمل | FR: ماكفرسون المستقل ؛ TR: ماكفرسون المستقل |
| الفرامل | FR: أقراص مهواة ؛ TR: الأقراص |
| اتجاه | المساعدة الكهربائية |
| قطر تحول | 11.07 م |
| الأبعاد والقدرات | |
| شركات العرض x x بديل. | 4394 مم × 1874 مم × 1649 مم |
| الطول بين المحور | 2636 ملم |
| سعة الحقيبة | 420-1230 لتر |
| سعة المستودعات | 36.5 لتر |
| وزن | 1860 كجم |
| الأداء والاستهلاك وجميع مهارات التضاريس | |
| السرعة القصوى | 183 كم / ساعة 130 كم / ساعة في الوضع الكهربائي |
| 0-100 كم / ساعة | 5.9 ثانية |
| الاستهلاك المشترك | 2.1 إلى 2.3 لتر / 100 كم |
| انبعاثات CO2 | 49 جم / كم |
| الاستقلالية الكهربائية | 49-52 كم |
| الزوايا هجوم / خروج / بطني | 16/32/18 |
| قدرة فورد | 406 ملم |
| قدرة السحب | 1150 كجم |