الجديد فورد موستانج ماخ 1 إنها أحدث إضافة إلى سيارة المهر في أمريكا الشمالية وستضع نفسها بين 450 حصانًا من موستانج 5.0 V8 GT و 770 حصان المجنون لسيارة شيلبي موستانج GT500.
يستخدم Mach 1 نفس 5.0 V8 Coyote مثل GT ، لكن القوة تنمو حتى 480 حصان وعزم دوران يصل إلى 569 نيوتن متر ، مكاسب ، على التوالي ، 30 حصان و 40 نيوتن متر.مدخل Shelby GT350 ، المبرد ومحول الزيت.
من بعض النواحي ، ستملأ موستانج ماك 1 الفراغ الذي خلفه شيلبي جي تي 350 (و GT350R الأكثر تطرفًا) ، موستانج الأكثر تركيزًا والمحسّنة للدائرة على الإطلاق ، والتي تختفي من الكتالوج هذا العام. لا يُقصد من Mach 1 أن يكون مركزًا مثل GT350 ، ولكن تم تحسينه بالمثل للتعامل مع الدوائر "الجريئة" ، حيث ورثت من GT350 (و GT500) العديد من المكونات والدروس المستفادة في الفصل الديناميكي.
وهكذا ، يتلقى GT350 نفس علبة التروس اليدوية Tremec ذات الست سرعات مع كعب أوتوماتيكي ، ويتوفر أيضًا مع علبة التروس الأوتوماتيكية ذات العشر سرعات (نفس الشيء الذي نجده في Ranger Raptor ، على سبيل المثال). يستقبل GT500 نظام تبريد المحور الخلفي ، والناشر الخلفي ، وقطر 4.5 بوصة (11.43 سم).
على مستوى الشاسيه ، نجد معايرات جديدة في نظام تعليق Magneride ، حيث تعمل النوابض الأمامية وقضبان التثبيت وبطانات التعليق على زيادة مؤشرات الصلابة. تمت إعادة معايرة التوجيه المعزز كهربائيًا وتم تعزيز عمود التوجيه.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ستتوفر أيضًا حزمة ديناميكية اختيارية (حزمة المناولة) ، تسلط الضوء على إضافة عجلات محددة وأعرض ، بالإضافة إلى عناصر ديناميكية هوائية (فاصل أمامي أكبر ، رفرف Gurney ، من بين أمور أخرى) التي تساهم في زيادة قيمة القوة الضاغطة بنسبة 128٪ مقارنةً بـ موستانج جي تي - حتى بدون هذه الحزمة ، توفر موستانج ماك 1 قوة سفلية أكبر بنسبة 22٪ بفضل الهيكل السفلي المعاد تصميمه.
مميز
إذا كانت التغييرات الميكانيكية والديناميكية هي التي تسرق الانتباه ، فإن Ford Mustang Mach 1 تحصل أيضًا على معالجة بصرية محددة ، وتميز نفسها بسهولة عن أفراد عائلتها.
ينتقل الإبراز إلى أنف القرش الجديد ، وهو أكثر فاعلية من الناحية الديناميكية الهوائية وإلى الشبكة الأمامية المحددة. بداخلها يمكننا أن نرى دائرتين تقلدان موضع البصريات الدائرية لأول موستانج ماخ 1 (1969). حتى في المقدمة يمكننا رؤية مآخذ هواء جديدة ، وظيفية 100٪ - في الوقت الحاضر ، ليس من المضمون دائمًا أنها كذلك.
يمكن أيضًا رؤية التمايز الجمالي في العناصر المختلفة ذات الطلاء اللامع (أغطية المرايا ، المفسد ، وما إلى ذلك) والعجلات المصممة خصيصًا من خماسية الأضلاع مقاس 19 بوصة والمستوحاة من تلك الموجودة في Mach 1 الأصلية.
هل ستصل إلى أوروبا؟
على ما يبدو ، نعم ، ستصل سيارة Ford Mustang Mach 1 إلى القارة الأوروبية. إن المعلومات التي قدمتها هيئة فورد على الأقل هي التي تقول إن لديها تأكيدًا على ذلك من قبل فريق تطوير موستانج. يبقى تأكيد ما إذا كانت البرتغال ستدرج في الخطط أم لا.
لم يتم تسويق شيلبي GT350 و GT500 رسميًا في أوروبا ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى لوائح الانبعاثات الحالية. بالتأكيد سيكون لدى Mach 1 المزيد من التسهيلات في الحصول على التجانس ، عند استخدام نفس المحرك 5.0 V8 من GT ، وهو المحرك المتوفر في موستانج في السوق الأوروبية.
إذا حدث ذلك ، فستتولى موستانج ماخ 1 دور الجزء العلوي من النطاق في أوروبا ، لتحل محل موستانج بوليت ، والتي تشهد أيضًا انتهاء مسيرتها المهنية.