من يتذكر أوبل أوميغا؟ تذكر "الأقدم" (لا أريد منادات أي شخص كبير السن ...) بالتأكيد. قد لا يدرك الشباب أن أوميغا كانت لسنوات عديدة "الرائد" في أوبل.
لقد كان نموذجًا يقدم ، بسعر أقل بكثير ، بديلاً موثوقًا لنماذج من العلامات التجارية الألمانية الممتازة. أي شخص يبحث عن سيارة فسيحة ومجهزة تجهيزًا جيدًا مع أداء مرضي ، كان لديه أوميغا كخيار صالح للغاية. لكن ليست الإصدارات ذات الأداء المرضي هي ما سنتحدث إليكم عنه اليوم ... إنها النسخة القوية! أطلق الصواريخ ودع الفرقة تعزف!
(...) وصلت بعض الوحدات التي تم اختبارها بواسطة الصحافة إلى 300 كم / ساعة!
كانت لوتس أوميغا النسخة "المفرطة في العضلات" من أوميغا "الممل". سيارة "سوبر صالون" من إعداد مهندسي شركة "لوتس" ، وأخذت على حين غرة موديلات راقية مثل BMW M5 (E34).
لا يمكن لقوة 315 حصان من الطراز الألماني أن تفعل شيئًا على الإطلاق ضد طراز 382 حصان قوة الوحش الألماني البريطاني. كان الأمر أشبه بوقوع طفل في الصف السابع في مشكلة مع طالب كبير في الصف التاسع. لم يكن لدى M5 فرصة - ونعم ، كنت أيضًا "BMW M5" لسنوات عديدة. أتذكر جيدًا "الإيقاع" الذي أخذته ...
العودة إلى أوميغا. عندما تم إطلاقها في عام 1990 ، انتزعت لوتس أوميغا على الفور لقب «أسرع صالون في العالم» وبهامش كبير! لكن لنبدأ من البداية ...
في يوم من الأيام…
... عالم خالٍ من أزمة اقتصادية - شيء آخر لم يسمع به الشباب من قبل. بصرف النظر عن لوتس ، التي كانت طوال تاريخها تقريبًا على شفا الإفلاس ، عاش بقية العالم في أواخر الثمانينيات فترة توسع اقتصادي قوي. كان هناك مال لكل شيء. كان الائتمان سهلاً وكذلك كانت الحياة… هذا ، كما هو الحال اليوم. لكن لا…
كما قلت سابقًا ، كانت الشركة الإنجليزية الصغيرة في مشكلة اقتصادية خطيرة وكان الحل في ذلك الوقت هو البيع لشركة جنرال موتورز (GM). رأى مايك كيمبرلي ، المدير العام لشركة لوتس ، العملاق الأمريكي على أنه الشريك المثالي. كانت جنرال موتورز قد لجأت في السابق إلى خدمات لوتس الهندسية ، لذا كان الأمر مجرد مسألة تعميق الروابط الموجودة بالفعل.
تقول "الألسنة السيئة" أنه بمجرد زيادة طفيفة في ضغط التوربو يمكن أن ترتفع القوة إلى 500 حصان
وفقًا للأسطورة ، كان هذا الرجل نفسه ، مايك كيمبرلي ، هو من "باع" إدارة جنرال موتورز فكرة إنشاء "صالون خارق" من أوبل أوميغا. في الأساس ، أوبل مع أداء وسلوك لوتس. لابد أن الإجابة كانت شيئًا مثل "ما مقدار ما تحتاجه؟"
أحتاج القليل ...
لا بد أن مايك كيمبرلي قد أجاب: "أنا بحاجة إلى القليل". تعني كلمة "القليل" القاعدة الصحية لسيارة Opel Omega 3000 ، وهو نموذج يستخدم محركًا سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة 204 حصان. بالمقارنة مع اللوتس ، بدت أوميغا 3000 وكأنها غطاء سرير ... لكن لنبدأ بالمحرك.
زاد اللوتس قطر الأسطوانات وشوط المكابس (التي تم تشكيلها وتزويدها بواسطة Mahle) لزيادة الإزاحة إلى 3.6 لتر (600 سم 3 أخرى). لكن العمل لم ينته هنا. تمت إضافة اثنين من توربو Garrett T25 ومبرد داخلي بحجم XXL. كانت النتيجة النهائية 382 حصانًا عند 5200 دورة في الدقيقة و 568 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى عند 4200 دورة في الدقيقة - مع 82٪ من هذه القيمة متوفرة بالفعل عند 2000 دورة في الدقيقة! لتحمل "قوة الدفع" لهذا الانهيار الجليدي من الطاقة ، تم أيضًا تعزيز العمود المرفقي.
حتى أن صحفيين من أعرق الصحف الإنجليزية طالبوا بمنع السيارة من السوق.
كان تقليل قوة المحرك مسؤولاً عن علبة تروس Tremec T-56 بست سرعات - وهي نفس تلك التي تم استخدامها في كورفيت ZR-1 - والتي أعطت القوة للعجلات الخلفية فقط. تقول "الألسنة السيئة" أنه بمجرد زيادة طفيفة في ضغط التوربو ، يمكن أن ترتفع القوة إلى 500 حصان - وهي نفس قوة بورشه 911 جي تي 3 آر إس الحالية!
دعنا نصل إلى الأرقام المهمة؟
مع ما يقرب من 400 حصان - قلها بصوت عالٍ: ما يقرب من أربعمائة حصان! - كانت لوتس أوميغا واحدة من أسرع السيارات التي يمكن أن يشتريها المال في عام 1990. واليوم ، حتى أودي RS3 تتمتع بهذه القوة ، لكنها ... مختلفة.
مع كل هذه القوة ، استغرقت Lotus Omega 4.9 ثانية فقط من 0-100 كم / ساعة ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 283 كم / ساعة - بعض الوحدات الصحفية في أيدي الصحفيين وصلت إلى 300 كم / ساعة! لكن دعونا نتمسك بالقيمة "الرسمية" ونعيد الأمور إلى نصابها. استغرقت سيارة خارقة مثل Lamborghini Countach 5000QV 0.2 ثانية (!) أقل من 0-100 كم / ساعة. بعبارة أخرى ، مع وجود سائق ماهر خلف عجلة القيادة ، خاطرت اللوتس بإرسال سيارة لامبورغيني عند بدء التشغيل!
سريع جدا
كانت هذه الأرقام هائلة لدرجة أنها أعطت لوتس وأوبل جوقة من الاحتجاج.حتى أن بعض الصحفيين من بعض الصحف البريطانية المرموقة طالبوا بمنع السيارة من السوق - ربما نفس الصحفيين الذين وصلوا إلى 300 كم / ساعة. في البرلمان الإنجليزي ، تمت مناقشة ما إذا كان من غير الخطير ترك مثل هذه السيارة تنتشر على الطرق العامة. تم تقديم التماسات لـ Lotus للحد من السرعة القصوى للأوميغا. صنعت العلامة التجارية آذان ... صفق ، صفق ، صفق!
كانت أفضل دعاية يمكن أن تحظى بها لوتس أوميغا! يا لهم من حفنة من الأولاد ...
أعلى ديناميات
لجميع المقاصد والأغراض ، على الرغم من ولادتها تحت تصميم أوبل ، كانت أوميغا لوتس كاملة. ومثل أي سيارة لوتس "كاملة اليمين" ، كانت تتمتع بديناميكية مرجعية - حتى ديناميكيات اليوم هي إحدى ركائز لوتس (ذلك ونقص المال ... ولكن يبدو أن جيلي ستساعد).
ومع ذلك ، فقد قام البيت البريطاني بتجهيز Lotus Omega بأفضل المكونات التي كانت متوفرة في السوق. وإذا كانت القاعدة جيدة بالفعل ... فقد تحسنت!
من "بنك الأورغن" للعلامة التجارية الألمانية ، أخذ لوتس نظام التعليق الذاتي متعدد الارتباطات من Opel Senator للمحور الخلفي - الرائد في أوبل في ذلك الوقت. تلقت Lotus Omega أيضًا ممتصات صدمات قابلة للتعديل (تحميل وتحميل مسبق) ونوابض أكثر ثباتًا. كل ذلك حتى يتمكن الهيكل من التعامل بشكل أفضل مع الطاقة والتسارع الجانبي. تعانق ملاقط المكابح (مع أربعة مكابس) المقدمة من AP Racing أقراص 330 مم. التدابير التي ملأت العيون (والحافات) في التسعينيات.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
جميل من الداخل والخارج
المظهر الخارجي لوتس أوميغا يتوافق بشكل كبير مع ميكانيكاها الشيطانية. في تقييماتي للموديلات الجديدة ، لا أحب أن ألزم نفسي باعتبارات كبيرة حول التصميم ، كما هو الحال هنا - لكل شخص ذوقه الخاص ... - ولكن هذا النموذج قد اجتاز بالفعل أصعب الاختبارات: الوقت!
اللون الأسود لهيكل السيارة ، ومدخل الهواء في غطاء المحرك ، والتنانير الجانبية ، والعجلات الأكبر ... يبدو أن جميع عناصر أوميغا تشجع السائق على فقدان رخصة قيادته: "نعم ... اختبرني وسترى ماذا أنا قادر! ".
في الداخل ، المقصورة أعجبت أيضًا ولكن بطريقة أكثر سرية. مقاعد مزودة من ريكارو وعجلة قيادة رياضية وعداد سرعة متدرج حتى 300 كم / ساعة. لم يعد هناك حاجة.
باختصار ، نموذج لم يكن من الممكن إطلاقه إلا في ذلك الوقت. وقت لم يكن فيه التصحيح السياسي مدرسة بعد وكان "للأقليات الصاخبة" صلة تتناسب مع أهميتها. اليوم لم يعد الأمر كذلك ...
في ضوء اليوم ، سيكلف Lotus Omega ما يقرب من 120000 يورو. تم إنتاج 950 وحدة فقط (ظلت 90 وحدة غير منتجة) وقبل ستة أعوام لم يكن من الصعب العثور على واحدة من هذه النسخ للبيع بأقل من 17000 يورو. اليوم من المستحيل عمليا العثور على Lotus Omega لهذا السعر ، بسبب تصاعد الأسعار الذي عانت منه الكلاسيكيات في السنوات الأخيرة.
هل فهم الأصغر بالفعل لماذا العنوان؟ في الواقع ، كان Lotus Omega يأكل أي BMW M5 على الإفطار. كما كانوا يقولون في أيام دراستي ... ولا توجد بثور!
أريد قراءة المزيد من القصص مثل هذه