منذ إصداره في عام 2010 ، تم إصدار نيسان ليف لقد باعت أكثر من 500000 نسخة في العالم ، وفي البرتغال وحدها ، تجاوزت بالفعل المعلم الهام البالغ 5000 وحدة موزعة على جيلين.
للاحتفال بقصة النجاح التي استمرت 10 سنوات ، أطلقت نيسان سلسلة الذكرى العاشرة الخاصة ، والتي قدناها بالفعل.
سيتم منح الفصل التالي من التنقل الكهربائي في نيسان مع Ariya ، وهو تقاطع للخطوط المستقبلية ومدى يصل إلى 500 كيلومتر. ولكن حتى وصولها ، تستمر Leaf في كونها "الرائد" في التنقل الخالي من الانبعاثات للعلامة التجارية اليابانية ، والتي كانت تقوم بتحديثها (في الفصل التكنولوجي والأمني ، قبل كل شيء) بشكل متكرر.
تمت آخر "اللمسات" منذ حوالي نصف عام وهي موجودة بالفعل في الإصدار الخاص للذكرى العاشرة. ولكن مع هذا المقطع الفوار ، مع الأخبار كل أسبوع (تقريبًا!) ، هل كل هذا كافٍ لإبقاء ليف في "محادثة" الترام؟ هذا ما سنراه ...
من الناحية الجمالية ، سواء في الخارج أو في الداخل ، فإن الورقة (في جيلها الثاني) لم تتغير. يمكنك مشاهدة (أو مراجعة) اختبار Diogo Teixeira الخاص بـ Leaf e + 62 kWh وحيث قدم ، بتفصيل كبير ، كلا من الداخل والخارج لهذا الترام:
إصدار الذكرى العاشرة: ما الذي يتغير؟
ولكن حتى لو لم تتغير صورة هذه الورقة ، فهذا لا يعني أنها لم تتلق ملاحظات جديدة. أيضًا لأن هذا إصدار خاص يحتفل بمرور 10 سنوات على عمره ، وبالتالي يمنحه مظهرًا أكثر حصرية قليلاً.
تشمل المزايا التصميم الحصري للعجلات مقاس 17 بوصة وشارة "10 سنوات" المحددة على العمود C والنمط المحدد على السقف والعامود A والباب الخلفي.
المزيد من التكنولوجيا والمزيد من الأمن
في التحديث الأخير ، يحتوي Leaf الآن على نقطة اتصال Wi-Fi على متن الطائرة ، والتي من خلال خطة البيانات يمكن أن "تقدم" الإنترنت لجميع الركاب.
بالإضافة إلى ذلك ، شهدت Leaf أيضًا زيادة في الميزات التي يمكن التحكم فيها من خلال تطبيق NissanConnect Services ، والذي يتيح الآن إمكانية إغلاق الأبواب وفتحها وتكوين التنبيهات الذكية من خلال التطبيق.
في فصل الأمان أيضًا ، تقدم Leaf المجددة العديد من الأخبار الجيدة ، مع التركيز على نظام التدخل الذكي للنقطة العمياء (IBSI) - المتوفر بشكل قياسي في جميع الإصدارات - والذي يستخدم الفرامل تلقائيًا لإبقاء السيارة في مسارها عند تحديد المخاطر مجاور.
تتمثل إحدى خصائص Leaf في حقيقة أنها تحتوي على تقنية شحن ثنائية الاتجاه V2G (مركبة إلى شبكة) ، والتي تسمح لها بتخزين الطاقة في البطاريات و "إعادتها" لاحقًا إلى شبكة الكهرباء ، على سبيل المثال لتزويد المنزل بالطاقة. إنه حل مثير للاهتمام يحول الورقة إلى مصدر طاقة إضافي.
الكثير من المعدات ...
تبدأ أسعار Nissan Leaf المجهزة ببطارية 62 كيلووات في الساعة من 40550 يورو من إصدار E + Acenta وعندما تنظر إلى هذا الإصدار المعين ، E + 10th Anniversary ، تبدأ الأسعار أعلى قليلاً ، عند 42950 يورو.
ومع ذلك ، مع هذا السعر المرتفع (لا توجد طريقة أخرى لوضعه ...) هناك أيضًا قائمة كبيرة من المعدات القياسية التي لها تأثير إيجابي للغاية على قيمة هذا الترام.
أقوى نسخة من النطاق
في الإصدار e + 62 kWh ، الإصدار الأقوى والأطول تشغيلًا من Leaf ، يتميز المحرك الكهربائي من فئة C من نيسان بمحرك كهربائي مثبت في الأمام ينتج 160 كيلوواط ، أي ما يعادل 218 حصانًا وحزمة بطارية. في الوضع المركزي تحت مقصورة الركاب) بقدرة 62 كيلوواط ساعة.
بفضل هذه الأرقام ، تحصل The Leaf على عروض أكثر حيوية ، حيث تشهد 7.3 ثانية أنها تحتاج إلى الانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة. السرعة القصوى ، من ناحية أخرى ، هي 157 كم / ساعة محدودة ، معلنة عن 385 كم أخرى من المدى الكهربائي (WLTP).
تعتبر الزيادة في الطاقة مقارنة بالإصدار الأساسي للنموذج ، مع بطارية 40 كيلو وات في الساعة ، كبيرة (68 حصان أكثر) ، وكذلك الزيادة في الاستقلالية (أكثر من 115 كم) ، وهذا له تأثير إيجابي للغاية على المدى من قدرات هذا النموذج.
من حيث الأداء ، فإن Leaf e + تشعر بأنها أسرع بكثير ، ودائمًا ما تكون متاحة أكثر ، وبالتالي فهي أكثر متعة في القيادة. ترتبط دائمًا بصندوق تروس أحادي النسبة ، وتحافظ Leaf e + على سلاسة الاستخدام التي لطالما عرضتها (خاصة في المدن) ، ولكنها تضيف عمليات إعادة استخدام أسرع وتجاوزًا أكثر أمانًا.
الحكم الذاتي هو المفتاح
لكن القيمة المضافة لهذا الإصدار هي حتى سعة البطارية ، التي تنمو بمقدار 22 كيلو واط في الساعة مقارنةً بإصدار مستوى الدخول. بفضل هذا ، تمكنت Leaf e + من تجاوز 300 كيلومتر من النطاق الكهربائي ، دون أي جهد.
السفر لمسافة 330 كم بين الأحمال باستخدام Leaf e + ، على طرق مختلطة ، هو شيء يمكن تحقيقه بسهولة نسبية و… بدون دراما.
بعبارة أخرى ، وبالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن ترام لاستخدامه في الغالب في المدينة ، على الطريق اليومي من المنزل إلى العمل والمنزل ، يتيح لك هذا الاستقلال الذاتي عدم شحن الورقة لمدة ثلاث أو أربع ليالٍ دون المخاطرة بالتعليق " في اليوم التالي.
اكتشف سيارتك القادمة
وماذا عن الشحنات؟
ولكن عندما تنفد البطارية ، من الجيد أن تعرف أن Nissan Leaf e + تعيد شحن البطارية بنسبة 20٪ إلى 80٪ في محطة شحن 7 كيلو وات في حوالي 7.5 ساعة وتمكن من "ملء" ما يقرب من 160 كم من الاستقلالية في نصف ساعة فقط في محطة شحن سريع 100 كيلو واط.
من ناحية أخرى ، إذا كنت تفكر في شحنه من منفذ منزلي (2.3 كيلو واط) ، ففكر مرة أخرى ، لأنه هنا يحتاج Leaf e + إلى أكثر من 30 ساعة لإكمال دورة الشحن الكاملة.
كيف تتباهى على الطريق؟
لم تكن Nissan Leaf أبدًا سيارة تتميز بقيادتها الأكثر إثارة ، على الرغم من إبرازها دائمًا بسلاسة الاستخدام و "القوة النارية" ، وهي الخصائص التي تحدد جميع السيارات الكهربائية تقريبًا في السوق.
في هذا الإصدار الذي يحتوي على بطارية 62 كيلو واط في الساعة ، اكتسبت Leaf وزنًا - ما يقرب من 200 كجم بفضل البطارية الأكبر - وستشعر بذلك عند قيادتها.
هذا لا يعني أن قيادة Leaf e + أسوأ من قيادتها من شقيقها ببطارية 40 كيلو وات في الساعة ، ولكن على الرغم من سلوكها المحايد للغاية ، إلا أنها لا تزال غير مثيرة ، حتى لو لاحظت إعداد تعليق أكثر حزماً.
ما زالت ليست السيارة التي تمنحنا إحساسًا رائعًا خلف عجلة القيادة ، خاصة إذا كنا نقود في الوضع الاقتصادي ، وهو ، في رأيي ، أوصي به ، كشيء لا ينبغي حتى أن يكون قابلاً للتفاوض.
يبدو الأمر وكأنه تناقض ، لكني أترك لكم هذا السؤال: هل يحتاج الترام الذي يستخدم غالبًا في المدن إلى الإثارة؟ بالطبع لا. يستحق Leaf نعومة النظام الكهربائي بأكمله وسهولة استخدامه ، حيث أصبحت الدواسة الإلكترونية ، التي تسمح لنا بالقيادة باستخدام دواسة الوقود فقط ، هي البطل بشكل متزايد.
هذا النظام ممتع للاستخدام بصراحة ويتطلب القليل من التعود عليه ، لأنه دائمًا ما يكون عضويًا للغاية: إذا رفعت قدمك عن دواسة البنزين بشكل أكثر حدة ، فسيكون الاحتفاظ أسرع وأقوى ؛ من ناحية أخرى ، إذا قمنا برفعه برفق ، فسيكون الاحتفاظ به أكثر تقدمًا.
المقاعد الأمامية المصنوعة من القماش مريحة وتوفر أكثر من دعم جانبي كافٍ لإبقائنا في مكاننا في جميع الأوقات.
هل هي السيارة المناسبة لك؟
هذا السؤال هو بالفعل القاعدة في اختبارات سبب السيارة ، لكن الإجابة لم تغلق أبدًا. وهذه الورقة لا تختلف. لا تزال كهربائية ذات كفاءة عالية وفي إصدار e + ، مع مزيد من الاستقلالية والمزيد من القوة ، فقد تحسنت على جميع المستويات. ولكن…
تقاوم بعض الاقتراحات المنافسة (سيارات هيونداي الكهربائية ، على سبيل المثال) التي تبلغ 385 كيلومترًا من الحكم الذاتي التي توفر استقلالية فائقة.
ومع ذلك ، فإنها تسمح باستخدام هذه الورقة خلال الأسبوع ليتم إدارتها بشكل أكثر سلاسة ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون حملها في المنزل أو في العمل.
ثم هناك السعر الذي يكون مرتفعًا بدون حملة. ومع ذلك ، وبطريقة لتبرير ذلك ، تقدم Nissan Leaf e + الكثير من المعدات القياسية الجيدة ، لا سيما في هذا الإصدار الذي اختبرته ، الذكرى السنوية العاشرة ، والتي لا تزال تعزز حصرية الطراز.
بالنسبة للعملاء من رجال الأعمال ، نظرًا لوجود "خطأ" في الحوافز الضريبية المعمول بها ، تكتسب سيارة Nissan Leaf e + الكثير من الاهتمام وتظل مصدرًا كهربائيًا يجب مراعاته.