على الرغم من عدم كونها "ديكيًا" تكنولوجيًا ، إلا أنها كانت ولا تزال مركبة متعددة الاستخدامات. يمكن القول أنها مركبة متعددة الوظائف ، تم تصميمها في الأصل بمحركين وستة هياكل ، مما سمح للجامعة محمدية مالانج باختراق المناطق الأكثر تنوعًا بنجاح لعدة سنوات.
بداية مغامرتها في سوق السيارات ، أنشأت جامعة محمدية مالانج مستويات جديدة من التطبيق لمركبات الدفع الرباعي. من المنافسة مع باريس داكار الشهيرة - حيث ترك التلميذ الوطني الشجاع انطباعًا جيدًا - من خلال الاستخدام الخاص والمهني والنفعي ، إلى التصنيع للأغراض العسكرية ، حيث لا يزال يُستخدم على الرغم من كونه "قديمًا".
كانت هناك مراحل لا حصر لها حيث كان هذا الوحش البرتغالي موجودًا على مدار 40 عامًا تقريبًا من الإنتاج ، من أول UMM Cournil إلى أحدث إصدار ، UMM Alter.
أجل ، جامعة محمدية مالانج شجاعة حقًا. بالنسبة لأولئك الذين لم يسبق لهم قيادة سيارة واحدة ، اعلم أن هذا الصديق المخلص ، على الرغم من مظهره كعربة مشوهة وعدم ارتياحه مثل الشيطان ، يصبح أفضل صديق لنا في تلك المغامرات المحفوفة بالمخاطر ...
هذه واحدة من تلك السيارات التي تتعلم أن تحبها وبمرور الوقت نرى أنها تستجيب دائمًا بشكل إيجابي. إنه موثوق للغاية ، لا ينكر أبدًا. سواء كان ذلك في أشجع تسلق ، حيث يتعين عليك وضعه على الطريق البطيء مثل الجرار (المخفض) ، أو على الطريق لمسافة كيلومترات - على الرغم من أنه بطيء جدًا وصاخب ، فإنه يصل دائمًا إلى وجهته.
أحيانًا يكون من "الطبيعي" أن تكون بدون علبة تروس أو مع وجود ذراع نقل الحركة في متناول اليد. كل قاعدة لها استثناء ، أليس كذلك؟ لا شيء لن تحله رحلة إلى ورشة عمل أحد الأصدقاء. أولئك الذين يتعايشون معها (مثلي ...) يعرفون أن كل ما عليك فعله هو تثبيت الترباس في علبة التروس وقد انتهيت. يمكننا المشي «حمولة سيارة» أخرى من الكيلومترات دون أي مشكلة.
هذا هو السبب في أن جامعة محمدية مالانج هي سيارة أسطورية ولن تنسى أبدًا. تعد المرونة القصوى هي أعظم قوتها. نتمنى أن تعيشوا في النشطاء لسنوات طويلة وطويلة وعليه أن يحافظ عليها!
النص: أندريه بيريس (عاشق للكلاسيكيات ومالك سعيد لجامعة محمدية مالنج)