في الوقت الحالي "الجهات الفاعلة الرئيسية" عندما يتحدث المرء عن مستقبل صناعة السيارات ، تستمر السيارات الكهربائية في امتلاك حزمة بطارية ليثيوم أيون "كعب أخيل" ، وهو أغلى مكون يستخدمونه.
ومع ذلك ، يبدو أن هناك أخبارًا جيدة في الأفق ، حيث كشفت بلومبرج أنه على مدار العقد الماضي ، انخفض سعر حزمة بطارية Li-ion بشكل مطرد ، حيث انخفض بنسبة 89 ٪ في ذلك الإطار الزمني.
إذا كانت تكلفة بطارية الليثيوم أيون للسيارة الكهربائية قبل عشر سنوات تبلغ حوالي 1110 دولارًا أمريكيًا / كيلوواط ساعة (حوالي 904 يورو / كيلوواط ساعة) ، فهي اليوم حوالي 137 دولارًا أمريكيًا / كيلوواط ساعة (حوالي 112 يورو / كيلوواط ساعة).
يجب أن يستمر الاتجاه التنازلي
نظرًا لأن الشركات المصنعة تهدف إلى تحقيق علامة 100 دولار / كيلو واط في الساعة (81 يورو / كيلو واط ساعة) باعتبارها العلامة التي ستحقق التكافؤ في التكلفة بين السيارات الكهربائية والمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي ، فهناك مؤشرات توضح أن هذا الهدف لا ينبغي أن يكون بعيدًا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
وفقًا لمسح أجرته Bloomberg New Energy Finance (BNEF) ، لأول مرة ، تم بيع البطاريات مقابل 100 دولار / كيلوواط ساعة للحافلات الكهربائية الصينية. ومع ذلك ، ليس فقط مع أخذ ذلك في الاعتبار ، ولكن أيضًا الانخفاض المنتظم في سعر حزمة البطارية في العقد الماضي ، يشير BNEF إلى أنه في عام 2023 سيتم تثبيت الأسعار عند حوالي 101 دولار / كيلوواط ساعة (82 يورو / كيلوواط ساعة).
وفقًا لوجان جولدي سكوت ، مدير BNEF ، تشير هذه البيانات إلى أنه "في غضون أربع سنوات ، يجب أن تكون العلامات التجارية الرئيسية قادرة على إنتاج وبيع السيارات الكهربائية بنفس السعر وبنفس الهوامش مثل الطرز ذات محرك الاحتراق الداخلي".
المصادر: Bloomberg؛ شركة سريعة ، كارسكوبس ، مراقب.