تم إطلاق نيسان 300ZX (Z31) في عام 1983 وتم إنتاجها حتى عام 1989 ، وهي أقل شهرة إلى حد كبير من خليفتها التي تحمل الاسم نفسه والتي تم إطلاقها في عام 1989 ، ولكنها ليست أقل إثارة للاهتمام بالنسبة لذلك.
والدليل على ذلك هو حقيقة أن هذا هو أحد النماذج القليلة التي نعرفها مع مقياسين للوقود ولكن خزان واحد فقط ، كما كشف أندرو بي كولينز ، من Car Bibles ، عبر Twitter.
الأول (والأكبر) له التخرج الذي اعتدنا عليه ، بمقياس يتدرج من "F" (كامل أو كامل باللغة الإنجليزية) إلى "E" (فارغ أو فارغ باللغة الإنجليزية) يمر عبر علامة الإيداع 1/2.
الثاني ، الأصغر ، يرى أن المقياس يختلف بين 1/4 و 1/8 و 0. لكن لماذا نستخدم مقياسين لمستوى الوقود وكيف يعملان؟ في السطور التالية نشرحها لك.
كلما زادت الدقة ، كان ذلك أفضل
كما تتوقع ، يأخذ أكبر مقياس للوقود "الدور الرئيسي" ، مشيرًا في معظم الأحيان إلى مقدار الوقود المتبقي.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
الثانية فقط ترى يدها تتحرك من لحظة وصول اليد الرئيسية إلى علامة الإيداع "1/4". كانت وظيفتها هي إظهار مقدار الوقود المتبقي في الخزان بدقة أكبر ، بحيث تتوافق كل ماركة مع ما يزيد قليلاً عن لترين من البنزين.
انطلاقا من الصور التي وجدناها ، يبدو أن المؤشر الثاني ظهر فقط في الإصدارات ذات محرك الأقراص الأيمن.
كان الهدف من اعتماد هذا النظام هو تقديم ليس فقط مزيدًا من المعلومات للسائق ، ولكن أيضًا توفير قدر أكبر من الأمان في اللعبة "الخطيرة" المتمثلة في المشي بالقرب من المحمية. ظهرت أيضًا في بعض سيارات Nissan Fairlady 280Z من أواخر السبعينيات وبعض شاحنات البيك أب المعروفة باسم Nissan Hardbody من نفس الحقبة ، ولم يدم هذا الحل طويلاً.
كان التخلي عنها على الأرجح بسبب زيادة تكلفة النظام اللازمة لضمان تشغيل مؤشر مستوى الوقود الثاني هذا ، بالإضافة إلى جميع الأسلاك اللازمة ، كان له أيضًا مقياس ثانٍ في الخزان.