استفادت شركة Koenigsegg من المساحة المخصصة لها في معرض جنيف للسيارات لتعريف طرازها الأول بأربعة مقاعد: كوينيجسيج جيميرا ، نموذج لصيغ التفضيل التي تعرفها العلامة التجارية بأنها "ميجا جي تي".
وصفت بأنها "فئة سيارة جديدة" من قبل كريستيان فون كوينيجسيج ، تقدم Gemera نفسها على أنها هجينة تعمل بالكهرباء ، تجمع بين محرك بنزين مع ثلاثة محركات كهربائية (!) ، واحد لكل عجلة خلفية والآخر متصل بالعمود المرفقي.
بصريًا ، حافظت Gemera على وفائها لمبادئ تصميم Koenigsegg ، حيث تتميز بمآخذ هواء جانبية كبيرة ، وأعمدة A "مقنعة" وحتى واجهة تستوحي الإلهام من النموذج الأولي للعلامة التجارية ، 1996 CC.
داخل Koenigsegg Gemera
مع قاعدة عجلات تبلغ 3.0 متر (يبلغ الطول الإجمالي 4.98 مترًا) ، تتمتع Koenigsegg Gemera بمساحة تتسع لأربعة ركاب وأمتعتهم - في المجموع ، تبلغ سعة مقصورات الأمتعة الأمامية والخلفية 200 لتر.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بمجرد فتح البابين (نعم ، لا يزال هناك اثنان فقط) نجد شاشات المعلومات والترفيه المركزية وأجهزة الشحن اللاسلكية للمقاعد الأمامية والخلفية ؛ أبل كاربلاي ؛ الإنترنت وحتى حاملات الأكواب المزدوجة لجميع الركاب ، "رفاهية" غير عادية في سيارة بهذا المستوى من الأداء.
2.0 لتر ، ثلاث اسطوانات فقط ... ولا يوجد عمود الحدبات
ليست Gemera هي أول سيارة Koenigsegg ذات الأربعة مقاعد فحسب ، بل إنها أيضًا أول سيارة إنتاج - وإن كانت محدودة إلى حد ما - لديها محرك احتراق بدون عمود كامات.
إنه محرك مزدوج التوربو بثلاث أسطوانات بسعة 2.0 لتر ، ولكن بخصم مثير للإعجاب. 600 حصان و 600 نيوتن متر - حوالي 300 حصان / لتر ، أي أكثر بكثير من 211 حصان / لتر من 2.0 لتر وأربع أسطوانات من A 45 - وهو أول تطبيق لنظام Freevalve الذي يتخلى عن عمود الكامات التقليدي.
تمتاز هذه الأسطوانات الثلاث من Koenigsegg ، التي تم تسميتها بـ "Tiny Friendly Giant" أو "Friendly Little Giant" ، بوزنها البالغ 70 كجم فقط - تذكر أن Twinair ذات الأسطوانة المزدوجة من Fiat بقياس 875 سم 3 تزن 85 كجم. ما مدى خفة وزن الشركة المصنعة السويدية 2.0 لتر.
أما بالنسبة للمحركات الكهربائية التي تظهر على العجلات الخلفية كل شحنة ، 500 حصان و 1000 نيوتن متر بينما الذي يظهر مرتبطًا بخصم العمود المرفقي 400 حصان و 500 نيوتن متر . النتيجة النهائية هي قوة مجتمعة 1700 حصان وعزم دوران 3500 نيوتن متر.
ضمان مرور كل هذه القوة إلى الأرض هو ناقل الحركة محرك الأقراص المباشر Koenigsegg (KDD) مستخدمة بالفعل في Regera والتي لها علاقة واحدة فقط ، كما لو كانت علاقة كهربائية. أيضًا في الوصلات الأرضية ، تحتوي Gemera على أربع عجلات اتجاهية ونظام توجيه عزم الدوران.
أخيرًا ، من حيث الأداء ، تلتقي Koenigsegg Gemera مع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 1.9 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 400 كم / ساعة . مجهزة ببطارية 800 فولت ، فإن Gemera قادرة على العمل حتى 50 كم في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ويمكن أن تصل إلى 300 كم / ساعة دون الحاجة إلى اللجوء إلى محرك الاحتراق.
في الوقت الحالي ، ليس من المعروف كم سيكلف أول أربعة مقاعد من Koenigsegg أو متى سيتم تسليم أول وحدة من 300 وحدة. تذكر العلامة التجارية أن مبالغ الفوائد المعلنة لا تزال مؤقتة.