استنادًا إلى أحدث تطور لمنصة MLB ، يكشف الجيل الرابع من Audi A8 (جيل D5) أخيرًا عن وجهه ، بعد المضايقات اللامتناهية حول العديد من الابتكارات التكنولوجية للطراز الجديد.
في هذا الجيل الجديد ، يبرز التضمين القياسي لنظام كهربائي بجهد 48 فولت (كما هو الحال في Audi SQ7) ، مما يسمح باعتماد حلول تقنية أكثر تقدمًا ، مثل ، على سبيل المثال ، نظام التعليق الكهروميكانيكي النشط (انظر تسليط الضوء). كما أعلنت أودي أن سيارة A8 ستكون أول سيارة تدخل السوق بتقنيات القيادة الذاتية من المستوى 3.
التطور لا الثورة
من حيث التصميم ، هذا هو النموذج الأول المصمم بالكامل تحت مسؤولية Marc Lichte. لكن لا تتوقع ثورة. على الرغم من سلسلة كاملة من العناصر الجديدة ، تظل كلمة السر هي التطور. A8 الجديد هو أول تطبيق عملي لكل ما رأيناه في Prologue ، مفهوم 2014 ، والذي ، وفقًا لـ Lichte ، كان اندماجًا لما يمكن أن نتوقعه من الأجيال الجديدة من A8 و A7 و A6.
من هذا المفهوم ، ترث A8 الجديدة الشبكة السداسية الجديدة ، والتي تمتد على كامل المقدمة تقريبًا. أثناء وجودنا في المؤخرة ، نجد أيضًا ميزات جديدة ، حيث يتم الآن ربط البصريات بشريط ضوئي وآخر كروم. كما هو متوقع ، فإن البصريات الأمامية والخلفية LED ، مع الواجهة الأمامية ، تسمى HD Matrix LED ، تحتوي على أشعة الليزر.
يبلغ طول أودي A8 الجديدة 37 ملم (5172 ملم) ، وارتفاعها 13 ملم (1473 ملم) ، و 4 ملم (1945 ملم) أضيق من سابقتها. تنمو قاعدة العجلات بشكل هامشي بمقدار 6 مم حتى 2998 مم. كما هو الحال الآن ، سيكون هناك أيضًا هيكل طويل ، A8L ، يضيف 130 ملم إلى الطول وقاعدة العجلات.
الهيكل والهيكل الواسعان يعتمدان على مواد مختلفة. لا يزال الألمنيوم هو المادة الأكثر استخدامًا ، حيث يمثل 58٪ من الإجمالي ، ولكن يمكننا أيضًا العثور على الفولاذ والمغنيسيوم وحتى ألياف الكربون في القسم الخلفي.
جميع A8s هجينة
في البداية سنكون قادرين على الاختيار بين محركين في Audi A8 الجديدة. كلاهما بهيكل V6 وسعة 3.0 لتر. يطور TFSI ، البنزين ، 340 حصانًا ، بينما يطور TDI ، الديزل ، 286 حصانًا. في وقت لاحق ، في عام 2018 ، ستصل محركات V8 ، بسعة 4.0 لترات ، وكذلك بنزين وديزل ، بقوة 460 حصان و 435 حصان على التوالي.سيكون محرك W12 سعة 6.0 لتر موجودًا أيضًا ، وبالطبع لا يمكننا أن ننسى S8 ، الذي سيتعين عليه اللجوء إلى نسخة أكثر مليئة بالفيتامينات من 4.0 V8 TFSI. من الشائع في جميع المحركات استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ودفع رباعي.
يعمل نظام 48 فولت ، الموجود في جميع المحركات ، على تحويل جميع محركات A8 إلى محركات هجينة ، أو محركات هجينة معتدلة (شبه هجينة). وهذا يعني أن النموذج الجديد قد يحتوي على بعض الوظائف الهجينة ، مثل إيقاف تشغيل المحرك أثناء القيادة ، والتوقف والتشغيل لاستخدام أطول واستعادة الطاقة الحركية أثناء الكبح. وفقًا للعلامة التجارية ، يمكن أن يعني ذلك توفيرًا في الوقود يصل إلى 0.7 لتر / 100 كم في ظروف القيادة الحقيقية.
ما لا يسمح به نظام 48 فولت هو أي نوع من الاستقلالية الكهربائية. سيكون هذا مسؤولاً عن A8 e-tron quattro - هجين "كامل الهجين" - والذي سوف يتزوج 3.0 لتر V6 TFSI بمحرك كهربائي ، مما يتيح ما يصل إلى 50 كم من الاستقلالية الكهربائية
41 نظام مساعدة للقيادة
دعنا نقولها مرة أخرى: واحد وأربعون نظامًا لمساعدة القيادة! لكن ها نحن ... أولاً دعنا نذهب إلى الداخل.
يتبع التصميم الداخلي الاتجاهات البسيطة التي رأيناها بالفعل في Prologue. وما تلاحظه هو شبه عدم وجود الأزرار وأجهزة قياس الضغط التناظرية. يأتي A8 مع Audi Virtual Cockpit ولا يرافقه شاشة واحدة بل شاشتان في الكونسول الوسطي. الجزء السفلي ، 8.6 بوصة ، منحني. على هذه الشاشات ، سنجد Audi MMI (واجهة الوسائط المتعددة من Audi) ، والتي يمكن تهيئتها بما يصل إلى ستة ملفات تعريف ، مما يسمح بالوصول إلى ما يصل إلى 400 وظيفة مختلفة.
ولكن لن نتمكن من الوصول إلى الوظائف المختلفة لـ MMI فقط من خلال شاشات اللمس ، حيث تسمح Audi A8 الجديدة أيضًا بالأوامر الصوتية ويمكن الوصول إلى الوظائف الرئيسية من خلال عناصر التحكم الموجودة على عجلة القيادة.
من بين الميزات العديدة لدينا نظام ملاحة ذكي ، مع وظيفة التعلم الذاتي أو تكوين الكاميرا أو نظام الصوت ثلاثي الأبعاد.
هناك أيضًا العديد من أنظمة مساعدة القيادة ، أكثر من 40 (بدون خطأ ... يوجد حتى أكثر من 40 نظامًا للمساعدة في القيادة!) ، يسلط الضوء على تلك التي تسمح بالقيادة الذاتية ، مثل Traffic Jam Pilot الذي يعتني بـ «العمليات» في المواقف الاختناقات المرورية أو السفر بسرعة منخفضة (حتى 50 كم / ساعة على طريق سريع). يستخدم النظام الكاميرات والرادارات وأجهزة الاستشعار فوق الصوتية ، وهو الأول من نوعه في عالم السيارات ، ماسح ضوئي بالليزر.
يسمح النظام للسيارة بالتشغيل أو الإيقاف من تلقاء نفسها ، والتسريع والفرملة ، وتغيير الاتجاه. ومع ذلك ، نظرًا لعدم وجود لوائح محددة في معظم الأسواق ، قد لا تتوفر جميع وظائف النظام في هذه المرحلة الأولى.
عند ركن سيارة Audi A8 الجديدة ، يمكن للسائق ، في مواقف معينة ، الخروج من السيارة والتحكم في السيارة عبر الهاتف المحمول ، من خلال وظائف Remote Parking Pilot و Remote Garage Pilot.
متى تصل؟
ستصل سيارة Audi A8 الجديدة إلى الأسواق المختلفة في أوائل الخريف ، ومن المتوقع أن تبدأ الأسعار في ألمانيا من 90600 يورو ، حيث يبدأ سعر A8 L من 94100 يورو. قبل ذلك ، من المتوقع أن يتم تقديمه للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات في أوائل سبتمبر.
(قيد التحديث)