هذا المقال ليس حقا عن السيارات. هذه المقالة الضالة المنشورة في وقت متأخر من الصباح ، إنه قبل كل شيء انفجار حول متعة القيادة وحفنة من التفاهات الأخرى. إنها مخصصة لأولئك الذين تابعوا Reason Automotive لفترة طويلة وهم معتادون بالفعل على هذه التشويش.
من الذي لم ينهِ الأسبوع أبدًا راغبًا في جعل كل شيء يأخذ منعطفًا؟ وعندما تشعر برغبة في أن تأمر كل شيء بأن يأخذ منعطفًا ، فإن أفضل علاج هو أن نكون من يمنحنا منحنى "ذلك". بدون قصد ، ذهبت لأخذ هذا المنحنى ...
أسابيع لا تنتهي أبدًا
أمس غادرت مكتب Ledger Automobile متأخرًا ومتعبًا. طفح الكيل! ولكن حتى سئمت من السيارات. أسبوع كامل من الكتابة والحديث عن السيارات ، بعد الأسبوع التالي أخذتها مع جرعة زائدة من السيارات في معرض جنيف للسيارات.
أود أن أقابل عبقرية الجيب التي قالت ذات مرة "أولئك الذين يركضون من أجل المتعة لا يتعبون أبدًا". يا لها من كذبة كبيرة. إن القيام بما نحب هو عمل كثير ومرهق أيضًا. أنهيت هذا الأسبوع وضع الصلاحيات والإزاحة والمعدات القياسية والمشاكل الناشئة عن الحياة اليومية لأي شركة من خلال العيون.
المشكلة في جعل حياتنا المهنية هي أكثر ما نحب هو أننا نلوث هذه "الهواية" بالمشاكل العادية لأي نشاط - فواتير غير مدفوعة ، فواتير غير مدفوعة ... طبيعية.
لم يعد اختبار السيارة مجرد قيادة ، فلم تعد الكتابة مجرد كتابة.
عندما غادرت المكتب ، أردت فقط العودة إلى المنزل والراحة. لقد كان تعبًا متراكمًا حقًا. كما تعلم ، لا يوجد شيء يسعدني أكثر من مشاركة بعض القصص معك هنا في Razão Automóvel - مثل هذه ، على سبيل المثال. أو هذه عن سيارتي الأولى ، والتي عليها عدد من السنوات.
"السرعة الأولى ، السرعة الثانية ، السرعة الثالثة. تحسب الدورات التي تصل دائمًا إلى 5500 دورة في الدقيقة (لم يكن الأمر يستحق الإطالة أكثر من ذلك)."
الباقي عبارة عن مقالات عادية ، حيث يسود الواقعية والصرامة التي جعلت Razão Automóvel ما هي عليه اليوم.
وبما أنك تحمل عناء قراءة هذا (قلت إن هذا المقال مخصص فقط لـ "المتعصبين" الذين يتابعوننا لفترة طويلة) يجب أن تعلم أنه قريبًا ، قريبًا جدًا ، سنطلق العديد من الميزات الجديدة هنا في Razão Automóvel.
من بين الأخبار الأخرى ، ستتمكن أيضًا من المساهمة بالمحتوى على موقعنا. لكن دعنا نعود إلى موضوع هذا المقال ونترك الأخبار لوقت آخر ...
يمكن أن تسوء الأمور دائمًا ...
غادرت المكتب وركبت Mazda MX-5 RF مع رغبة كبيرة في القيادة كما تلقيت الضرب على «البرتغالي القديم».اعترضت على أن السيارة كانت صغيرة وقصيرة ، وهذا وذاك. شغلت المحرك ووجهت العجلات نحو الحافة الجنوبية وانطلقت باتجاه المنزل - وأقول بعض الشتائم العقلية على طول الطريق. كان المزاج جيدًا لدرجة أنني أفضل أن أكون خلف مقود سيارتي 1.5 dCi Mégane على مسافة 200000 كيلومتر - والتي تصادف وجود مشكلة في حلقة الحاقن - بدلاً من MX-5 RF.
العودة الى مازدا. "عليك اللعنة! من عبث بالبنك؟ "سخرت من كل شيء في السيارة - كل شيء! حتى لفتت انتباهي بعض الأضواء ، عند سفح الدوار الجنوبي الأوسط. "عملية STOP ، حسنًا ... كان هذا فقط ما احتاجه". "مساء الخير السيد درايفر ، المستندات الخاصة بك من فضلك". اللعنة لقد نسيت محفظتي في المكتب!
"السيارة تمنحنا الشعور بأننا المسؤولون عن الأحداث".
أنا فقط احتجت هذا. لحسن الحظ ، لم يكن بإمكان مسؤولي إنفاذ القانون أن يكونوا أكثر تفهماً. سمحوا لي بالذهاب بعد عرض بعض النسخ المصورة من مستنداتي وتفجير البالون - لم أتهم بأي شيء بالطبع. لكنني كنت مرتبكًا للغاية لدرجة أنني انتهيت من الذهاب إلى فريق كوستا دي كاباريكا بدلاً من الذهاب إلى ألمادا.
لكن يمكنهم أيضًا تحسين ...
السرعة الأولى ، السرعة الثانية ، السرعة الثالثة. تحسب الدورات دائمًا تصل إلى 5500 دورة في الدقيقة (لم يكن الأمر يستحق التمدد أكثر). وعندما أدركت أنني كنت أفرغ إحباط هذه الأيام على الصبي الياباني الصغير. ونتج عن ذلك اللعنة.
لقد جئت طوال الطريق وأنا أتردد في صناعة السيارات وفجأة عدت إلى طبيعتي الطبيعية: سيارة جميلة! عدت إلى الإعجاب بالسيارات. لا يعني ذلك أنني توقفت عن الإعجاب به ، لكنني لم أستطع تذكر آخر مرة كنت أقود فيها بهذا الرضا.
انتهى بي الأمر بعدم العودة عند دوار مونتي دي كاباريكا. قررت استكشاف الطرق الخلفية التي لم أسير عليها من قبل. لقد كنت أبحث عن المنعطفات وأحاول الهروب من رادار السرعة A38.
التقطت غطاء المحرك المعدني الذي يعمل بالكهرباء (أحب MX-5 بشكل أفضل مع غطاء القماش اليدوي ...) ، وقمت بتشغيل الراديو وضللت الطريق على طول الضفة الجنوبية. أنا من ألينتيخو ، أعمل في لشبونة ، لكني أعيش هنا. كان من السهل أن تضيع لأنني لا أعرف شيئًا على هذا الشاطئ.
كانت الرياح تحلق فوق رأسي بسبب الرياح - ربما لأنني سحبت الغطاء. القيادة حقا أفضل دواء. لم أحل أي مشكلة ، لكن رأسي واضحًا ولم أضطر حتى إلى تجاوز 5500 دورة في الدقيقة.
منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، كانت رغبتي في القيادة حتى شروق الشمس - والسبب الوحيد الذي لم أفعل ذلك هو أنني شعرت بالرغبة في الذهاب إلى الحمام (سبب حقيقي ل ... القرف!). لكن كان من الجيد أن تضيع في عجلة القيادة.
لهذا السبب نحب السيارات.
هناك الكثير في حياتنا لا نتحكم فيه - الرغبة في الذهاب إلى الحمام على سبيل المثال (لول). وفي خضم كل ذلك ، تظل السيارة استثناءً. لا تزال السيارات تمنحنا تلك السيطرة ، تلك الحرية. في عجلة القيادة نذهب حيث نريد وكيف نريد! إذا كانت سيارة ذات دفع خلفي ، فيمكن أن تكون على الجانب ... يجب أن تكون على الجانب.
تمنحنا السيارة الشعور بأننا المسؤولون عن الأحداث. انعطف لليمين ، قفل. انعطف يسارًا ، وقم بتسريع وتبديل التروس. 5500 دورة في الدقيقة! حدث هذا في MX-5 RF - رفيق ممتاز لهذا الغرض - ولكن كان من الممكن أن يكون أي سيارة أخرى.
لهؤلاء وغيرهم تملأ السيارات خيالنا. أراهن أننا في هذا معًا: لقد مررنا جميعًا بأسبوع رهيب حيث نريد فقط ركوب السيارة والذهاب إلى مكان ما ، بغض النظر عن السبب. كان يومي البارحة ويومك؟
أغتنم هذه الفرصة لأكرس بضع كلمات تقديرية لمازدا MX-5 RF التي أوصلتني خلال عطلة نهاية الأسبوع المضطربة.
لقد تصرف على ارتفاع. إنها ليست سيارة رياضية بقوة هائلة (محرك 1.5 لتر بقوة 131 حصان عادل) ، لكنها كانت بالضبط ما احتاجه يوم الجمعة. سيارة كانت حسنة التصرف ، وحاسمة ، ولم تتحداني وفعلت كل ما أخبرتها أن تفعله. و فعل.
لقد كان علاجًا ممتازًا. أوصي. القيادة حقا أفضل دواء ...