ساهمت علامات تجارية قليلة في تطوير محرك الاحتراق مثل شركة FIAT. بالنسبة إلى الأشخاص الذين يشتت انتباههم ، قد يكون بيانًا محفوفًا بالمخاطر ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يتابعون صناعة السيارات عن كثب ، قد لا يكون الأمر بهذه الخطورة.
على سبيل المثال لا الحصر ، قمنا بتطوير نظام السكك الحديدية المشتركة الذي أنقذ محركات الديزل من "العصر الحجري" ، أو مؤخرًا نظام MultiAir الذي كان أيضًا رائدًا.
حسنًا ، المثال الذي نقدمه لك اليوم يعود إلى عام 1982 ويتعلق باختراع أول نظام بدء-توقف في تاريخ صناعة السيارات.
أول نظام بدء - توقف
انسى أحدث السيارات. كانت السيارة الأولى في التاريخ التي تستخدم نظام بدء التشغيل هي FIAT Regata ES (توفير الطاقة). كانت سنة 1982 بعيدة.
كم يبعد؟ دعنا نرى:
- بدأت المملكة المتحدة حرب جزر فوكلاند ، معلنة الحرب على الأرجنتين.
- أطلقت شركة Sony أول مشغل أقراص مضغوطة ؛
- تصدّر مايكل جاكسون المخططات بألبوم Thriller.
- أصبحت إيطاليا بطلة العالم لكرة القدم للمرة الثالثة ؛
- أطلقت RTP أول مسلسل تلفزيوني برتغالي في التاريخ ، Vila Faia ؛
- كانت البرتغال تستعد "بسعادة" لتدخلها الأجنبي الثاني.
فيما يتعلق بالبرتغال ، لسوء الحظ ، في المسلسلات والاقتصاد على حد سواء ، هناك أنماط تتكرر. لكن العودة إلى ما يهم ...
في إيطاليا ، بينما كان ملايين الإيطاليين يحتفلون بأهداف باولو روسي وماركو تارديلي وأليساندرو ألتوبيلي في كأس العالم 1982 ، كان هناك فريق آخر مكون من مهندسي FIAT بقيادة ماورو باليتو - رئيس قسم الهندسة في تورينو في ذلك الوقت - أطلقت أول سيارة في التاريخ مزودة بنظام بدء التشغيل في السوق.
قررت شركة FIAT تسمية هذا النظام Citymatic - لا يستحق الأمر شرح السبب ، أليس كذلك؟ لكن أفضل جزء من هذه القصة لم يأت بعد.
قصة اختراع البداية
أجرى زملاؤنا في Onmiauto.it مقابلة مع ماورو باليتو ، الذي أخبر هذا المنشور كيف جاءت فكرة بدء التشغيل: مقاطعة تشغيل المحرك في كل مرة يتم فيها إيقاف السيارة.
الوقت ، كان الأمر كله مسألة وقت.
قرر ماورو باليتو تجهيز نموذج أولي لـ FIAT بساعة توقيت. موضوعي؟ قم بقياس المدة التي استغرقتها السيارة في وضع عدم الحركة في رحلة طولها 15 كيلومترًا في المدينة.
كانت النتائج مذهلة: كل 35 دقيقة ، كانت السيارة تقضي 12 دقيقة مشلولة مع تشغيل المحرك. بمعنى آخر: كان المحرك يهدر الطاقة وبالتالي الوقود. وبالتالي ... المال.
في ضوء هذه القيم ، قرر فريق المهندسين في FIAT تطوير نظام يقوم بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا عندما لا يكون تشغيله ضروريًا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
عبقرية منخفضة التكلفة
قدرت FIAT أنه مع هذا النظام يمكن أن تحقق وفورات بنسبة 7 ٪ في الدورة الحضرية. ولكن كانت هناك عقبة أمام هذه التكنولوجيا: هل يمكن للمبتدئين التقليديين تحمل متطلبات مثل هذا النظام؟
صُممت لتحمل ما يصل إلى 25000 بداية باردة ، وقد قدر أنه مع نظام Citymatic ، كان على محركات بدء التشغيل أن تتحمل ما لا يقل عن 100000 دورة من الاستخدام.
لتوضيح الشكوك ، اختبر ماورو باليتو 10 نماذج أولية تم إيقاف تشغيلها لمدة 10 ثوانٍ ، وتشغيلها مرة أخرى لمدة 20 ثانية ، وهكذا ، 24 ساعة في اليوم لمدة 5 أسابيع.
لدهشة جميع المهندسين ، بعد فتح المبتدئين ، كانوا جددًا. كان أحد أسباب هذه المتانة مرتبطًا بضبط التحكم الإلكتروني في نظام Citymatic ، والذي قام بفصل محرك بدء التشغيل عند 180 دورة في الدقيقة وترك ضغط المحرك يقوم بالباقي.
أفضل للجميع؟ كانت تكلفة تطوير نظام بدء التشغيل FIAT Regata ES معدومة تقريبًا. ساعات العمل فقط لمهندسي فيات. ومع ذلك ، كان من الضروري إجراء بعض التغييرات على المحرك. لا سيما في نسبة الضغط التي جعلت قوة المحرك 1.3 رباعي الأسطوانات تنخفض إلى 65 حصان. وكانت النتيجة تحقيق وفورات حقيقية بنسبة 7٪ في الدورة الحضرية.
فلماذا لم تترسخ التكنولوجيا؟
كما هو الحال اليوم ، كان هناك أيضًا عدم ثقة في موثوقية نظام بدء التشغيل في ذلك الوقت - بالمناسبة ، عدم ثقة لا أساس له كما هو موضح هنا. شككت شبكة وكلاء FIAT في النظام وكذلك فعل العملاء.
عاد نظام Citymatic إلى الدرج واضطررنا إلى الانتظار حتى عام 1999 لرؤية نظام بدء التشغيل في سيارة الإنتاج مرة أخرى: فولكس فاجن لوبو 1.2 TDI 3L.
مغزى القصة: كونك على صواب في وقت مبكر هو أمر خاطئ أيضًا.
آمل أن يحظى هذا المقال بإعجابكم. إذا كنت ترغب في إعادة هذه الدقائق الممتعة من القراءة لفريق Razão Automóvel ، اشترك في قناتنا على Youtube بالنقر هنا. تستغرق 10 ثواني.
لم تقم بالاشتراك بعد ، هذا ما فقدته في عام 2019. هل ستستمر على هذا النحو في عام 2020؟