عند قيادة هوندا سيفيك تايب R ، ربما تكون النقطة الوحيدة التي تستحق النقد هي صوت محركها ، أو بالأحرى عدم وجوده - ولا شك أنها تستحق صوتًا يتناسب مع قدراتها الديناميكية والمفيدة. حسنًا ، يبدو الأمر كما لو أن "صمت" الفتحة الساخنة توقع المستقبل - القواعد الأوروبية الجديدة قادمة للحد من ضوضاء السيارة.
كان ذلك أثناء تقديم سيارتي A 45 و CLA 45 الجديدتين ، في تصريحات من AMG إلى دار النشر الأسترالية Motoring ، انتهى بنا المطاف بالتعرض لهذه الحقيقة التالية.
قالت دار أفالترباخ - المعروفة بصوتها العالي والعضلي V8 - إن صوت الجيل القادم من موديلاتها سيكون بالضرورة أكثر تحفظًا. عائلة الطراز 45 الجديدة هي أول عائلة تمتثل للوائح الجديدة.
هل تتخيل AMG V8 بصوت جوقة فتى؟ حسنًا ، نحن أيضًا لا ...
لن تؤثر لائحة الاتحاد الأوروبي هذه على السيارات المباعة في أوروبا فقط. يبرر باستيان بوجينشوتز ، مدير تخطيط المنتج لسيارة Mercedes-AMG المدمجة: "يمكننا (تطوير أنظمة عادم محددة) ، لكن القيام بذلك في جميع الأسواق مكلف للغاية ، إنه صعب للغاية."
حتى الآن ، كانت هناك طريقة للالتفاف على التشريع الحالي. كانت العديد من الرياضات مزودة بصمام جانبي ، مما سمح له ، بشكل فعال ، بصوت مثل دكتور جيكل والسيد هايد - سلس مثل خرخرة قطة في الوضع "العادي" وبضغطة زر (أو اختر وضع قيادة آخر) ، هديرًا قادرًا على إيقاظ الموتى ، مضيفًا مجموعة من "الملوثات العضوية الثابتة" و "الدوي" ، مما يثري تجربة الصوت بشكل كبير.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لا أكثر! بموجب اللوائح الجديدة ، سيتم قياس ضوضاء المحرك دائمًا في الوضع "الأكثر ضجيجًا" ، على وجه التحديد حيث توجد تلك الطبقة الإضافية من التسلية الصوتية.
اللائحة رقم 540/2014 الجاني
بعد كل شيء ، ما هذه اللائحة التي تستعد لتكميم ضوضاء السيارات؟ مخفيًا تحت المرجع غير الضار رقم 540/2014 ، نجد اللائحة التي تتناول كل ما يتعلق بمستوى ضوضاء المركبات وأنظمة كاتم الصوت البديلة.الهدف هو مكافحة الضوضاء المرورية المفرطة ، بسبب العواقب الوخيمة على الصحة وكما ورد في أحد اعتبارات اللائحة رقم 540/2014:
تسبب الضوضاء المرورية أنواعًا مختلفة من الأضرار الصحية. يمكن أن يؤدي الإجهاد المطول الناتج عن التعرض للضوضاء إلى استنفاد احتياطيات الجسم ، وإزعاج الوظائف التنظيمية للأعضاء ، وبالتالي الحد من فعاليتها. تمثل الضوضاء المرورية أحد عوامل الخطر المحتملة لتطور الأمراض والمشاكل الصحية الأخرى ، مثل ارتفاع ضغط الدم واحتشاء عضلة القلب.
وبالتالي ، تحدد اللائحة منهجيات الاختبار لقياس ضوضاء السيارات (الخفيفة والثقيلة) ، بالإضافة إلى وضع قيود على الضوضاء التي قد تصدرها. فيما يتعلق بسيارات الركاب (الفئة M) ، فهذه هي الحدود التي يجب الالتزام بها:
| فئة | وصف | قيم العتبة في ديسيبل | ||
|---|---|---|---|---|
| المرحلة 1 - اعتبارًا من 1 يوليو 2016 | المرحلة 2 - الموديلات الجديدة اعتبارًا من 1 يوليو 2020 والتسجيل الأول اعتبارًا من 1 يوليو 2022 | المرحلة 3 - الموديلات الجديدة اعتبارًا من 1 يوليو 2024 والتسجيل الأول اعتبارًا من 1 يوليو 2026 | ||
| م 1 | نسبة القدرة إلى الكتلة ≤ 120 كيلو واط / 1000 كجم | 72 | 70 | 68 |
| م 1 | 120 كيلوواط / 1000 كجم | 73 | 71 | 69 |
| م 1 | 160 كيلوواط / 1000 كجم | 75 | 73 | 71 |
| م 1 | نسبة كتلة الطاقة> 200 كيلو واط / 1000 كجم عدد المقاعد ≤ 4 نقطة R في وضعية جلوس السائق ≤ 450 مم فوق سطح الأرض | 75 | 74 | 72 |
ملاحظة: الفئة M - السيارات المصممة والمبنية لنقل الركاب بأربع عجلات على الأقل ؛ الفئة M1 - مركبات مصممة ومصنعة لنقل الركاب بحد أقصى ثمانية مقاعد بالإضافة إلى مقعد السائق.
للحصول على فكرة تقريبية عما تعنيه هذه القيم بالديسيبل (ديسيبل - مقياس لوغاريتمي لقياس الصوت) ، 70 ديسيبل تعادل نغمة الصوت العادية على بعد 30 سم ، إلى ضوضاء المكنسة الكهربائية أو الشعر مجفف.
تجدر الإشارة إلى أن القيم الواردة في الجدول أعلاه لا تشير فقط إلى ضوضاء المحرك / العادم. تشير القيم المحددة المعلنة إلى إجمالي الضوضاء الصادرة عن السيارة ، أي بالإضافة إلى ضوضاء المحرك / العادم ، يتم أيضًا تضمين ضوضاء الدوران التي تسببها الإطارات في الحسابات - أحد المصادر الرئيسية للضوضاء في السيارات. كما تتوقع ، فإن للإطارات أيضًا مجموعة المتطلبات الخاصة بها للوفاء بها: اللائحة رقم 661/2009.
مرحبا الصوت الاصطناعي
مع انخفاض ضوضاء العادم بشكل كبير في السنوات القادمة نتيجة للوائح ، فإن الاستماع إلى محرك الآلات ذات العيار الرياضي من قبل السائق سيصبح أكثر صعوبة. ومع ذلك ، هناك حل ، ليس دائمًا الأكثر تقديرًا: الصوت "المعزز" بشكل مصطنع ، باستخدام نظام الصوت في السيارة.
الحقيقة هي أن المحركات في الوقت الحاضر ليس لها صوت رائع كالمضمون والعديد منها "كتم الصوت" ، مع استثناءات قليلة ، بسبب "الغزو" التوربيني الذي عرفته محركات البنزين. والمزيد والمزيد من السيارات ، مثل بعض سيارات الدفع الرباعي التي اختبرناها ، تستخدم هذه الحيل للتعويض عن النقص الفطري في الصوت.
الآن ، في ضوء اللوائح الجديدة ، يجب أن يكون الحل الوحيد المتاح للمصنعين لإعطاء صوت لأقوى أجهزتهم ... على الأقل داخل المقصورة.
بالتأكيد ، سوف نشكو في السنوات القادمة من قلة الصوت في تلك السيارات التي يجب أن يكون لها صوت أكبر. حتى ذلك الحين ، لا يزال هناك متسع للحظات مثل هذه: