على الرغم من المعارضة المعروفة للمدير التنفيذي للمستشارة أنجيلا ميركل لطرد موديلات الديزل من المدن الألمانية الرئيسية ، فإن الحقيقة هي أن قرار المحكمة الإدارية العليا في لايبزيغ ، لصالح الادعاءات البيئية ، يطرح مشكلة خطيرة لألمانيا.
من الآن فصاعدًا ، هناك أساس قانوني يمنع في مدن مثل شتوتغارت أو دوسلدورف السيارات الأكثر تلويثًا من دخول مراكز المدينة. وبحسب وكالة رويترز ، يمكن أن يكون إجمالي المركبات 12 مليونًا ، متداولة حاليًا في أكبر سوق للسيارات في أوروبا.
Arndt Ellinghorst ، محلل Evercore ISIهذا قرار مبتكر ، ولكنه أيضًا شيء نعتقد أنه سيشكل سابقة مهمة لإجراءات أخرى مماثلة في أوروبا.
يجب أن نتذكر أن قرار هذه المحكمة الألمانية العليا يأتي بعد أن قررت سلطات الولايات المختلفة استئناف الحكم الصادر عن المحاكم الدنيا ، في دوسلدورف وشتوتغارت ، لصالح دعاوى منظمة البيئة الألمانية DUH. قدم هذا شكوى أمام المحكمة ضد جودة الهواء في هذه المدن الألمانية ، مطالباً ، بناءً على هذه الحجة ، بحظر أكثر سيارات الديزل تلوثًا في المناطق ذات جودة الهواء الأسوأ.
مع الإعلان عن القرار الآن ، جاء المدير التنفيذي لـ DUH ، يورجن ريش ، ليقول بالفعل إن هذا "يوم عظيم ، لصالح الهواء النقي في ألمانيا".
حكومة أنجيلا ميركل ضد الحظر
حكومة أنجيلا ميركل ، المتهم لفترة طويلة بالحفاظ على علاقات وثيقة للغاية مع صناعة السيارات ، كانت دائمًا ضد إدخال مثل هذا الإجراء. لا يرجع ذلك فقط إلى حقيقة أنه يتعارض مع ادعاءات ملايين السائقين الألمان ، ولكن أيضًا نتيجة لما هو موقف مصنعي السيارات. والذي ، على عكس إنشاء أي حظر ، اقترح تدخلاً ، على نفقتهم الخاصة ، في برنامج 5.3 مليون سيارة ديزل ، مع تقديم حوافز لاستبدال هذه المركبات بطرازات أكثر حداثة.ومع ذلك ، لم تقبل الجمعيات البيئية مثل هذه المقترحات. المطالبة ، نعم ، وعلى العكس من ذلك ، تدخلات تقنية أعمق وأكثر تكلفة ، حتى في السيارات التي تتوافق بالفعل مع نظام الانبعاثات Euro 6 و Euro 5. والتي تم رفضها على الفور.
ردًا على القرار الذي تم الإعلان عنه الآن ، قالت وزيرة البيئة الألمانية ، باربرا هندريكس ، في تصريحات نقلتها هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) ، إن المحكمة الإدارية العليا في لايبزيغ "لم تحكم لصالح تطبيق أي إجراءات حظر ، ولكن أوضح فقط خطاب القانون ". مضيفاً أن "المنع يمكن اجتنابه ، وهدفي يبقى منع ذلك ، إذا ظهر فهو لا يحدث بقوة".
في سعيها للتخفيف من آثار الحظر المحتمل ، تعمل الحكومة الألمانية بالفعل ، وفقًا لرويترز ، على حزمة تشريعية جديدة. مما يسمح بتدوير بعض هذه المركبات الأكثر تلويثاً على بعض الطرق أو في حالات الطوارئ. قد تشمل الإجراءات أيضًا قرارًا بجعل النقل العام مجانيًا في المدن التي تكون فيها جودة الهواء أسوأ.
تستمر أرقام الديزل في الانخفاض
يجب أن نتذكر أنه وفقًا للدراسات الحديثة ، يوجد في حوالي 70 مدينة ألمانية مستويات أكاسيد النيتروجين أعلى من تلك التي أوصى بها الاتحاد الأوروبي. هذا في بلد حيث ، وفقًا للأرقام التي قدمتها هيئة الإذاعة البريطانية ، هناك حوالي 15 مليون سيارة ديزل ، منها 2.7 مليون فقط تعلن عن انبعاثات ضمن معيار Euro 6.
تراجعت مبيعات سيارات الديزل بسرعة في أوروبا منذ اندلاع فضيحة ديزل جيت. في السوق الألمانية وحدها ، انخفضت مبيعات محركات الديزل من حصة السوق البالغة 50٪ في عام 2015 إلى حوالي 39٪ في عام 2017.