كانت هناك بالفعل شراكة تكنولوجية بين استون مارتن و ال مرسيدس بنز ، مما سمح للمصنع الإنجليزي ليس فقط باستخدام AMG's V8s لتجهيز بعض موديلاتها ، ولكن أيضًا لاعتماد الهندسة الإلكترونية للشركة المصنعة الألمانية. الآن سيتم تعزيز هذه الشراكة التكنولوجية وتوسيعها.
سيكون عام 2020 عامًا لا يكاد الكثير منا ينساه ، وهو أمر ينطبق أيضًا على أستون مارتن ، بالنظر إلى جميع التطورات التي شهدتها هذا العام.
بعد النتائج التجارية والمالية السيئة في الربع الأول من العام (ما قبل Covid-19) ، وما تبع ذلك من انخفاض كبير في قيمة العملة في سوق الأسهم ، تدخل لورانس سترول (مدير فريق Formula 1 Racing Point) لاستعادة Aston Martin ، يقود اتحادًا استثماريًا ضمن له أيضًا 25٪ من أستون مارتن لاجوندا.
كانت تلك هي اللحظة التي حددت في النهاية رحيل الرئيس التنفيذي آندي بالمر ، حيث حل توبياس مورس مكانه في أستون مارتن.
كان Moers ناجحًا للغاية كمدير في AMG ، وهو المنصب الذي شغله منذ 2013 في قسم الأداء العالي في Mercedes-Benz ، حيث كان أحد المسؤولين الرئيسيين عن نموها المستمر.
يبدو أن العلاقات الجيدة مع دايملر (الشركة الأم لمرسيدس بنز) قد تم ضمانها.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
هذا ما يمكننا استنتاجه من هذا الإعلان الجديد ، حيث تم تعزيز وتوسيع الشراكة التكنولوجية بين أستون مارتن ومرسيدس بنز. ستشهد الاتفاقية بين الشركتين تزويد مرسيدس-بنز بمجموعة أكبر من المحركات - من ما يسمى بالمحركات التقليدية (الاحتراق الداخلي) إلى المحركات الهجينة وحتى الكهربائية ؛ وتوسيع نطاق الوصول إلى البنى الإلكترونية لجميع الطرازات التي سيتم إطلاقها بحلول عام 2027.
ما الذي تحصل عليه مرسيدس-بنز في المقابل؟
كما هو متوقع ، لن تخرج مرسيدس بنز من اتفاقية "التلويح بالأيدي". لذلك ، في مقابل تقنيتها ، ستحصل الشركة المصنعة الألمانية على حصة أكبر في الشركة المصنعة البريطانية.
تمتلك شركة Mercedes-Benz AG حاليًا حصة تبلغ 2.6٪ في Aston Martin Lagonda ، ولكن مع هذه الاتفاقية ، سنشهد نموًا تدريجيًا لهذه الحصة بنسبة تصل إلى 20٪ خلال السنوات الثلاث المقبلة.
أهداف طموحة
مع توقيع هذه الاتفاقية ، يبدو المستقبل أكثر ضمانًا للشركة المصنعة الصغيرة. يقوم البريطانيون بمراجعة خططهم الإستراتيجية ونماذج الإطلاق ، ويمكننا القول إنها أكثر طموحًا.
تهدف أستون مارتن إلى الوصول إلى 2024/2025 بمبيعات تبلغ حوالي 10000 وحدة سنويًا (باعت ما يقرب من 5900 وحدة في عام 2019). مع تحقيق هدف نمو المبيعات ، يجب أن يكون حجم المبيعات في حدود 2.2 مليار يورو والأرباح في المنطقة 550 مليون يورو.
لسنا متأكدين من طرازات أستون مارتن الجديدة في الطريق ، ولكن وفقًا لـ Autocar ، التي حصلت على تصريحات من كل من Lawrence Stroll و Tobias Moers ، سيكون هناك الكثير من الأخبار. ستصل النماذج الأولى التي ستستفيد من هذه الاتفاقية في نهاية عام 2021 ، لكن العام 2023 يعد بأن يكون النموذج الذي سيحقق معظم الابتكارات.
كان لورانس سترول أكثر تحديدًا. وأشار إلى أن 10 آلاف وحدة / سنة ستتكون من سيارات رياضية بمحرك خلفي مركزي وأمامي (فالهالا وفانكويش الجديدان) و "مجموعة منتجات سيارات الدفع الرباعي" - لن تكون DBX هي السيارة الرياضية الوحيدة متعددة الاستخدامات. وأضاف أنه في عام 2024 ، ستكون نسبة 20 إلى 30٪ من المبيعات من الطرازات الهجينة ، مع ظهور أول سيارة كهربائية بنسبة 100٪ على الإطلاق قبل عام 2025 (يبدو أن المفهوم والكهرباء بنسبة 100٪ Lagonda Vision و All-Terrain يستغرقان وقتًا طويلاً أو حتى البقاء. لأول مرة. مسار).