كنا نعلم بالفعل أن أستون مارتن فالكيري سيكون لها محرك V12 يستنشق بشكل طبيعي بقياس 6500 سم 3 ، لكن المواصفات النهائية كانت موضوع جميع أنواع التكهنات - كلها تشير إلى شيء شمال 1000 حصان تم تحقيقه في أنظمة الستراتوسفير ...
الآن لدينا أرقام صعبة ... ولم يخيب ظنك!
هذا الانحراف المكون من 12 أسطوانة مرتبة في V عند 65 درجة توفر 1014 حصان (1000 حصان) عند 10500 دورة في الدقيقة ، ولكنها تستمر في الصعود إلى الحد المحدد عند ... 11100 دورة في الدقيقة (!). نظرًا لسقف الدوران العالي حيث توجد أكثر من 1000 حصان ، فلا عجب أن أقصى عزم دوران يبلغ 740 نيوتن متر يتم الوصول إليه فقط عند 7000 دورة في الدقيقة ...
هناك 156 حصان / لتر و 114 نيوتن متر / لتر ، أرقام رائعة حقًا ، مع الأخذ في الاعتبار ذلك ، دعونا لا ننسى ، ليس هناك توربو أو شاحن فائق في الأفق. . ودعونا لا ننسى أن هذا V12 يتوافق مع جميع لوائح مكافحة الانبعاثات ... كيف فعلوا ذلك؟ السحر ، يمكن فقط ...
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
قارن مع أعداد محركات V12 التي يتم سحبها بشكل طبيعي ، وأيضًا مع 6500 سم مكعب من لامبورغيني أفينتادور وفيراري 812 سوبرفاست ، و 770 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة (SVJ) و 800 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة ، على التوالي ... المحركات أيضًا مميزة حقًا ، ولكن الاختلافات في Valkyrie's V12 هي ... معبرة
استون مارتنتوقع البرنامج محركًا مستنشقًا بشكل طبيعي من البداية ، لأنه على الرغم من وصول الشحن التوربيني إلى مرحلة النضج ، ويقدم فوائد كبيرة وبعيدة المدى - خاصة لمركبات الطرق - فإن أفضل "سيارة للسائق" في العصر الحديث تتطلب محرك احتراق داخلي. إنها القمة المطلقة للأداء والإثارة والعاطفة. وهذا يعني النقاء الذي لا هوادة فيه للطموح الطبيعي.
قصيدة لمحرك الاحتراق
كان تصميم V12 من Aston Martin Valkyrie تحت رعاية متخصصين من Cosworth الشهيرة ، والذين ، بالإضافة إلى استخراج هذه الأرقام ، تمكنوا أيضًا من الحفاظ على وزن هذه الكتلة الهائلة تحت السيطرة ، على الرغم من الوظائف الهيكلية التي تؤديها:
... المحرك هو عنصر هيكلي للسيارة (قم بإزالة المحرك ولا يوجد شيء يربط العجلات الأمامية بالمؤخرة!)
والنتيجة هي محرك يزن 206 كجم فقط - على سبيل المقارنة ، يقل بمقدار 60 كجم عن محرك V12 6.1 V12 في ماكلارين F1 ، والذي يُستنشق بشكل طبيعي أيضًا.
لتحقيق مثل هذا الوزن الخفيف لمثل هذا المحرك الكبير ، دون اللجوء إلى مواد فائقة الغرابة التي لم تثبت بعد قدرتها على الحفاظ على خصائصها بمرور الوقت ، يتم تشكيل معظم المكونات الداخلية من كتل صلبة من المواد. وهي ليست مصبوبة - قم بتمييز قضبان التوصيل والمكابس المصنوعة من التيتانيوم ، أو العمود المرفقي الفولاذي (انظر التظليل).
نحت عالي التقنية
كيفية نحت العمود المرفقي؟ تبدأ بقضيب فولاذي صلب قطره 170 مم وارتفاعه 775 مم ، حيث يتم إزالة المواد الزائدة ، وتخضع للمعالجة الحرارية ، ويتم تشكيلها ، وتلقي الحرارة مرة أخرى ، وتمر بعدة مراحل من الصنفرة وأخيراً التلميع. بمجرد اكتماله ، فقد 80٪ من المواد من الشريط الأصلي ، ومرّت ستة أشهر. والنتيجة النهائية هي أن العمود المرفقي أخف بنسبة 50٪ من ذلك المستخدم في محرك V12 من أستون مارتن وان 77.
تقول أستون مارتن إنها تحقق من خلال هذه الطريقة دقة واتساق أكبر ، مع مكونات مُحسَّنة للحصول على أدنى كتلة وأقصى قوة.
يبدو أن محرك V12 المستنشق بشكل طبيعي جاء من حقبة أخرى. تستخدم العلامة التجارية البريطانية محركات الفورمولا 1 الصاخبة في التسعينيات كمرجع ، ولكن مع أكثر من عقدين من التطورات في التصميم والمواد وطرق البناء مع محرك V12 الجديد ، فإن هذا المحرك أمر لا بد منه. البراعة التكنولوجية في حد ذاتها ، قصيدة حقيقية لمحرك الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، لن يكون "وحيدًا" في مهمة قذف سيارة أستون مارتن فالكيري.
المزيد من الأداء ... بفضل الإلكترونات
مع دخولنا حقبة قيادة جديدة ، عصر الكهرباء ، كما سيتم دعم محرك Valkyrie 6.5 V12 بنظام هجين ، على الرغم من عدم وجود معلومات حول كيفية تفاعلها مع V12 ، إلا أن ما تضمنه أستون مارتن هو أن الأداء سيزداد بالتأكيد بمساعدة الإلكترونات.
الدكتور آندي بالمر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أستون مارتن لاجوندابالنسبة لأولئك الذين لديهم قطرة من البنزين في دمائهم ، فإن محرك V12 الذي يتم استنشاقه بشكل طبيعي والقادر على زيادة الدورات هو القمة المطلقة. لا شيء يبدو أفضل أو ينقل العاطفة والإثارة تمامًا لمحرك الاحتراق الداخلي.
وبالحديث عن الصوت ... ارفع مستوى الصوت!
أول عمليات التسليم في عام 2019
سيتم إنتاج Aston Martin Valkyrie في 150 وحدة ، بالإضافة إلى 25 وحدة لـ AMR Pro ، مخصصة للدارات. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2019 ، بسعر أساسي يقدر بـ 2.8 مليون يورو - يبدو أن جميع الوحدات مضمونة بالفعل المالك!