لوتس إيفيجا: "مقاتل في عالم الطائرات الورقية"

عندما عرفنا ذلك ، لا يمكن أن يكون التباين أكبر مع الرياضات الأخرى التي نعرفها من العلامة التجارية. ال لوتس إيفيجا إنها أقوى سيارة إنتاج على الإطلاق ، بقوة 2000 حصان ؛ ولم يكن هناك قط لوتس ثقيل جدًا بوزن 1680 كجم.

علاوة على ذلك ، تعطينا هذه السيارة الرياضية الكهربائية الفائقة لمحة عما يمكن أن يكون عليه مستقبل لوتس أيضًا ، الآن في أيدي جيلي الصينية. من المقرر أن تطلق الشركة المصنعة البريطانية سيارة رياضية جديدة في نهاية هذا العام أو أوائل العام المقبل ، وقد تم الإعلان عنها كآخر سيارة لوتس يتم إطلاقها بمحرك احتراق (!).

وهكذا تكتسب Evija مكانة بارزة ، على الرغم من أنه سيكون هناك 130 وحدة فقط ، حيث قد تصبح نقطة مرجعية لا مفر منها للوتس التي سنحصل عليها في المستقبل.

بالتركيز على الجهاز نفسه ، فإن السؤال هو كيفية مواجهة ... ثقل الأرقام التي يعلن عنها. هذه ستجعل Evija أسرع لوتس على الإطلاق - أقل من 3.0 ثوانٍ من 0-100 كم ، وأقل من 9.0 إلى ... 300 كم / ساعة وسرعة قصوى معلن عنها فوق 320 كم / ساعة.

اشترك في نشرتنا الإخبارية

سوف تلعب الديناميكا الهوائية دورًا لا مفر منه. يعطينا ريتشارد هيل رئيس قسم الديناميكا الهوائية والإدارة الحرارية في لوتس - الذي يعمل مع لوتس منذ أكثر من 30 عامًا - نظرة فاحصة على كيفية معارك Evija مع الهواء. الطريقة التي قارن بها الديناميكا الهوائية لسيارات Evija بتلك الخاصة بالسيارات الرياضية العادية الأخرى تقول:

"الأمر يشبه مقارنة مقاتلة (طائرة) بطائرة ورقية لطفل"

لفهم هذا القياس بشكل أفضل ، نشير إلى كلمات ريتشارد هيل: "معظم السيارات يجب أن تصنع ثقبًا في الهواء ، لتخترقه باستخدام القوة الغاشمة ، لكن Evija فريد من نوعه بسبب مساميته". المسامية؟ يتابع هيل: "السيارة حرفياً" تتنفس "الهواء. تعمل الجبهة مثل الفم ، وتتنفس في الهواء ، وتمتص كل كيلوغرام من قيمتها - في هذه الحالة ، القوة الضاغطة - وتنفسها من خلال المؤخرة الدرامية ".

بالنظر إلى التصميم المتطرف لـ Lotus Evija ، الذي تهيمن عليه الأسطح المعقدة التي تسلط الضوء على "الفتحتين" في الخلف والتي ليست أكثر من أنفاق Venturi ، والتي تعد جزءًا مما يسمى "المسامية". هذه تساعد على تقليل السحب الديناميكي الهوائي:

"... بدونهم ، ستكون Evija مثل المظلة ، لكن معهم مثل شبكة للقبض على الفراشات ..."

لزيادة مستويات القوة السفلية (الدعم السلبي) ، تحتوي Lotus Evija أيضًا على عناصر ديناميكية هوائية نشطة ، مثل الجناح الخلفي. هذا قادر على الارتفاع فوق الجسم ، واستيعاب الهواء "النظيف". كما أن لديها نظام تقليل السحب (Drag Reduction System أو DRS) مشابه لنظام الفورمولا 1 ، والذي يتكون من عنصر أفقي مركب بشكل مركزي في الخلف والذي ، عند تنشيطه ، يسمح للسيارة بأن تكون أسرع.

في المقدمة لدينا أيضًا فاصل ، مصمم في ثلاثة أقسام. يوفر القسم المركزي الهواء لتبريد البطارية - يتم تثبيته في منتصف السيارة ، خلف الشاغلين - بينما تساعد الأقسام الجانبية الأصغر على تبريد المحور الأمامي ، والذي يتم تشغيله أيضًا.

تتيح وظيفة الفاصل أيضًا تقليل كمية الهواء أسفل السيارة. هذا أمر مرغوب فيه لأنه يساعد على تقليل مستويات السحب والرفع أسفل السيارة ، حيث أنه من خلال المساهمة في فرق الضغط بين الجزء السفلي والجزء العلوي من السيارة ، فإنه يسمح بزيادة قيم القوة الضاغطة.

سيستمر فريق Razão Automóvel في العمل على الإنترنت ، على مدار 24 ساعة في اليوم ، أثناء تفشي COVID-19. اتبع توصيات المديرية العامة للصحة ، وتجنب السفر غير الضروري. معا سنتمكن من التغلب على هذه المرحلة الصعبة.