خلال أزمة النفط ، تم تطوير Citroën AX ووصوله إلى السوق ، مما يعكس ذلك في وزنه واهتمامه بالاقتصاد في استهلاك الوقود. لقد جاءت لتحل محل Citroën Visa ، حيث أخذت دور نموذج الوصول إلى مجموعة Citroën.
في البداية كانت متوفرة فقط بثلاثة أبواب وثلاثة محركات بنزين. في وقت لاحق تأتي الإصدارات الرياضية وخمسة أبواب وحتى 4 × 4 Piste Rouge.
كانت إحدى ميزاته حوامل الزجاجات سعة 1.5 لتر في الأبواب الأمامية. علاوة على ذلك ، لم ننسى عجلة القيادة ذات الذراع الواحدة في الإصدار الأول ، فيما بعد بثلاثة أذرع ، والمقصورة الداخلية البسيطة والمتقنة.
منذ عام 2016 ، كان Razão Automóvel جزءًا من لجنة تحكيم سيارة العام
كان الاستهلاك الجيد للوقود ممكنًا بفضل الديناميكا الهوائية الجيدة (Cx 0.31) والوزن المنخفض (640 كجم). ساعدت المحركات أيضًا ، خاصةً الإصدار 1.0 (الذي أطلق عليه لاحقًا اسم Ten) والذي أعطى ، مع ما يزيد قليلاً عن 50 حصانًا ، الكثير من الطاقة لهيكل السيارة. هنا في Razão Automóvel هو نموذج مفقود ... الأسباب هنا.
الاستمرار في الحديث عن الإصدارات. طوال فترة إنتاجها ، بين عامي 1986 و 1998 ، شهدت Citroën AX العديد من الإصدارات ، والتي تضمنت محركات الديزل والإصدارات التجارية ذات المقعدين.
بالإضافة إلى ذلك نسلط الضوء على Citroën AX Sport و Citroën AX GTi. الأول كان يحتوي على فتحات أقصر للحصول على مساحة في حجرة المحرك وعجلات خاصة وجناح خلفي. كانت ذات كتلة 1.3 لتر و 85 حصان - كانت سريعة للغاية على الرغم من القوة. الثانية ، بمحرك 1.4 لتر وقوة 100 حصان مع مظهر رياضي بنفس القدر ولكن أقل بساطة. كما تميز التصميم الداخلي المتقشف بتشطيبات عالية الجودة في إصدار GTi ومقاعد جلدية (في الإصدار الحصري).
سيتروين ايه اكس سبورت
كانت البساطة ، والحلول العملية ، واقتصاد الاستخدام ، والهندسة البسيطة والفعالة من بين الحجج التي أكسبت Citroën AX جائزة سيارة العام لعام 1988. الفائز هذا العام كان سيات إيبيزا.