في مقر Infraestruturas de Portugal ، في براغال (ألمادا) ، قدم رئيس الوزراء ، أنطونيو كوستا ، جنبًا إلى جنب مع وزير البنية التحتية والإسكان ، بيدرو نونو سانتوس ، خطة التعافي والمرونة (PRR) للبنى التحتية تنعكس في بناء طرق جديدة وإعادة تأهيل الآخرين.
من إجمالي 45 مليار يورو ستحصل عليها البرتغال من "البازوكا الأوروبية" - الاسم الذي أصبح معروفاً به صندوق التعافي الأوروبي - تم تخصيص 520 مليون يورو للبنية التحتية ، والتي يجب أن تصبح عملاً يتم إنجازه بحلول عام 2026 - وهو موعد نهائي ضيق الإعدام بأمر من بروكسل.
وبكلمات رئيس الوزراء نفسه: "لدينا وقت أقل من المعتاد. لدينا التزامات مالية تم التعهد بها حتى عام 2023 ويجب إكمال العمل بأكمله في عام 2026 ، وإلا فلن نتلقى هذه الأموال ".
الرهان على القطران
على الرغم من مقاومة المفوضية الأوروبية ، التي تريد أن تركز الخطط الوطنية بشكل خاص على القضايا البيئية وتحول الطاقة ، فإن الحقيقة هي أن RRP الوطني يكشف عن استثمار قوي في القطران ، مع بناء الطرق السريعة وإعادة تأهيل الآخرين. على الرغم من الدور الذي يلعبه الإسفلت ، يقول أنطونيو كوستا إن أكبر استثمار وطني ، في سياق التمويل الأوروبي ، سيكون في السكك الحديدية.وفقًا لما قاله أنطونيو كوستا ، فإن الأعمال المتعلقة بالطرق الجديدة التي تم الإعلان عنها هي وسيلة "لإزالة الكربون من المراكز الحضرية" ، حيث يبلغ طول غالبية التدخلات بضعة كيلومترات ، "ولكنها تعمل على إحداث تغيير جذري في المنطقة" ، مع العمل الرئيسي الوحيد في المسار الذي سيربط باجة بسينيس (يستفيد من الاتصال بالمحطة والميناء والسكك الحديدية).
أكد بيدرو نونو سانتوس أيضًا أن الهدف الرئيسي هو إزالة "المركبات من المناطق الحضرية أو توجيهها إلى ممرات عالية السعة" ، وبالتالي "زيادة قدرة وسلامة أقسام الطرق بدرجة عالية من الازدحام وتدهور مستوى الخدمة - مثل EN14 ، حيث يقترب متوسط حركة المرور اليومية من 22000 مركبة في اليوم ، أو الاتصال بـ Sines ، حيث يتوافق 11٪ من حجم حركة المرور مع المركبات الثقيلة ".
شرح أنطونيو لارانجو ، رئيس Infraestruturas de Portugal (IP) ، كيف يتناسب عمل الملكية الفكرية مع ثلاث مجموعات استثمارية مشتركة مع البلديات:
- زيادة سعة الروابط والشبكات المفقودة ، باستثمارات تقدر بنحو 313 مليون يورو ؛
- روابط عابرة للحدود ، باستثمارات تبلغ حوالي 65 مليون يورو ؛
- الوصول عبر الطرق إلى مناطق استقبال الأعمال باستثمار يقارب 142 مليون يورو.
طرق جديدة. اين؟
تم تقسيم بناء الطرق الجديدة وتطوير الطرق الحالية بين المجموعات الاستثمارية الثلاث المذكورة أعلاه ، وهي الروابط المفقودة وزيادة سعة الشبكة ، والروابط العابرة للحدود ، وإمكانية الوصول إلى الطرق المؤدية إلى مناطق استقبال الأعمال.
الروابط المفقودة وقدرة الشبكة المتزايدة - البناء:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface ، التي تعزز النقل النموذجي إلى النقل بالسكك الحديدية (Minho Line) ؛
- EN14. واجهة Trofa / Santana للسكك الحديدية ، بما في ذلك جسر جديد فوق نهر Ave ؛
- EN4. ممر أتالايا ، الذي يسمح بإزالة حركة المرور التي تعبر هذه المنطقة الحضرية ؛
- IC35. بينافيل (EN15) / رانس ؛
- IC35. مطبات / بين الأنهار ؛
- IP2. البديل الشرقي من Évora6 ؛
- Aveiro - Águeda Highway Axis ، مما يسمح بالاتصال المباشر بين Águeda و Aveiro ، مما يعزز النقل النموذجي إلى النقل البحري والسكك الحديدية ؛؛
- EN125. البديل لـ Olhão ، والذي يسمح بإزالة حركة المرور عبر هذه المنطقة الحضرية ؛
- البديل لـ EN211 - Quintã / Mesquinhata ، التي تعزز النقل النموذجي إلى النقل بالسكك الحديدية (Douro Line) ؛
الروابط المفقودة وزيادة سعة الشبكة - الشرط:
- EN344. كم 67 + 800 إلى كم 75 + 520 - بامبيلهوسا دا سيرا ؛
- IC2 (EN1). ميرينهاس (كم 136.700) / بومبال (كم 148.500) ؛
- IP8 (A26). زيادة السعة في الاتصال بين Sines و A2.
الروابط المفقودة وزيادة سعة الشبكة - البناء والتأهيل:
- الاتصال بين Baião وجسر Ermida (حوالي 50٪ من بناء الممر الجديد) [13] ؛
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja ، بما في ذلك Beringel Variant (فقط Beringel Variant ، الذي يقابل 16 ٪ من الطريق ، هو بناء قسم جديد) ؛
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo ، بما في ذلك Figueira de Cavaleiros Bypass (فقط Figueira de Cavaleiros Bypass ، الموافق 18 ٪ من الطريق ، هو بناء قسم جديد).
روابط عبر الحدود - البناء:
- جسر دولي فوق نهر سيفر ؛
- الكوتيم - جسر سالونكار دي جواديانا (ES).
الروابط العابرة للحدود - البناء والتأهيل:
- EN103. Vinhais / Bragança (المتغيرات) ، حيث المتغيرات ، كونها بناء قسم جديد ، تتوافق مع 16 ٪ فقط من الطريق المراد التدخل ؛
- الاتصال بين Bragança و Puebla de Sanabria (ES) ، مع 0.5 ٪ فقط من بناء المسار الجديد.
الوصول من الطريق إلى مناطق استقبال الأعمال - البناء:
- توصيل الطريق السريع A8 بمنطقة Palhagueiras التجارية في Torres Vedras ؛
- ربط المنطقة الصناعية Cabeça de Porca (Felgueiras) بالطريق A11 ؛
- تحسين إمكانية الوصول إلى منطقة موقع الأعمال Lavagueiras (Castelo de Paiva) ؛
- تحسين إمكانية الوصول إلى منطقة كامبو مايور الصناعية ؛
- البديل لـ EN248 (Arruda dos Vinhos) ؛
- متغير Aljustrel - تحسين الوصول إلى منطقة استخراج التعدين ومنطقة موقع العمل ؛
- عبر do Tâmega - البديل لـ EN210 (Celorico de Basto ؛
- توصيل Casarão Business Park بـ IC2 ؛
- معبر جديد لنهر ليما بين EN203-Deocriste و EN202-Nogueira ؛
- الوصول إلى Avepark - Taipas Science and Technology Park (Guimarães) ؛
- طريق الوصول من منطقة Vale do Neiva الصناعية إلى تقاطع A28.
إمكانية الوصول من الطريق إلى مناطق استقبال الأعمال - الشروط:
- الاتصال بمجمع مونداو الصناعي - إزالة القيود المفروضة على EN229 Viseu / Sátão ؛
- إمكانية الوصول إلى منطقة رياكوس الصناعية ؛
- الوصول من Camporês Business Park إلى IC8 (Ansião) ؛
- EN10-4. سيتوبال / ميترينا ؛
- الاتصال بمنطقة Fontiscos الصناعية وإعادة صياغة مفترق Ermida (سانتو تيرسو) ؛
- ربط المنطقة الصناعية في ريو مايور بشبكة EN114 ؛
- دوار على EN246 للوصول إلى المنطقة الصناعية في Portalegre.
إمكانية الوصول من الطريق إلى مناطق استقبال الأعمال - البناء والتأهيل:
- الاتصال بمجمع مونداو الصناعي: EN229 - ex-IP5 / Mundão Industrial Park (حوالي 47٪ من بناء الممر الجديد).
المصدر: المراقب والبنية التحتية للبرتغال.