ملاكم بست أسطوانات ، يستنشق بشكل طبيعي ، علبة تروس يدوية بست سرعات. لست بحاجة إلى قول أي شيء آخر حتى تستسلم للآخرين الجدد بورش 718 كايمان جي تي 4 و 718 سبايدر.
لم يكن الزوجان الجديدان من السيارات الرياضية من شتوتغارت بهذه القوة والسرعة من قبل ، ولم يتشاركا كثيرًا بينهما - الميكانيكا والشاسيه - كما هو الحال الآن.
المحرك ليس مثل 911 جي تي 3
يكمن الشيء الأبرز بالطبع في المحرك و- مفاجأة- على الرغم من كونه ملاكمًا بست أسطوانات يستنشق بشكل طبيعي بسعة 4.0 لتر ، إلا أنه ليس محرك 911 جي تي 3 ، كما أشارت الشائعات. إنها وحدة جديدة 100٪ ، مشتقة من نفس عائلة المحرك مثل 911 كاريرا ، وليست عائلة المحركات المستخدمة في 911 جي تي وكأس.
ومع ذلك ، فإن الأرقام لا تخيب. شحن طرازي 718 كايمان جي تي 4 الجديدتين و 718 سبايدر 420 حصان عند 7600 دورة في الدقيقة و 420 نيوتن متر بين 5000 دورة في الدقيقة و 6800 دورة في الدقيقة ، بزيادات 35 حصان و 45 حصان ، على التوالي ، مقارنة مع سابقاتها كايمان جي تي 4 وبوكستر سبايدر.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يحتوي المحرك الجديد 4.0 بوكسر سداسي الأسطوانات على محدد عند 8000 دورة في الدقيقة ، وعلى الرغم من تميزه بصوت عالٍ وخطية في التسليم والاستجابة الفورية ، إلا أنه لم ينس الكفاءة أو معايير الانبعاث - مرشح جسيمات موجود ، و في التحميل الجزئي ، يمكن "إيقاف" أحد بنوك الأسطوانات.
مع الحقن المباشر ، فهو أيضًا أول محرك قادر على دورات عالية باستخدام حاقن بيزو ، وعلبة المرافق من النوع الجاف ، ولها نظام سحب متغير.
يقترن بالملاكم علبة تروس يدوية من ست سرعات ، قادرة على رمي 1420 كجم (DIN) من كلا 718 إلى إلى 100 كم / ساعة في 4.4 ثوانٍ فقط ، حتى 160 كم / ساعة في 9 ثوانٍ وحتى 200 كم / ساعة في 13.8 ثانية . تختلف فقط في السرعة القصوى ، حيث تصل سرعة 718 كايمان جي تي 4 إلى 304 كم / ساعة ويصل طراز 718 سبايدر إلى 301 كم / ساعة.
المزيد من القوة السفلية دون التأثير على السحب
سمحت الديناميكا الهوائية المنقحة لـ 718 كايمان جي تي 4 بزيادة كفاءتها بشكل كبير من خلال تحقيقها زيادة قيمة القوة السفلية بنسبة 50٪ ، مع ذلك ، دون الإضرار بالسحب - السحب الديناميكي الهوائي.
المساهمة في هذه الكفاءة الديناميكية الهوائية الفائقة هو ناشر خلفي جديد - وحده يمثل حوالي 30٪ من إجمالي قيمة القوة الضاغطة - والجناح الخلفي الجديد الذي يولد 20٪ قوة سفلية أعلى من سابقتها - 12 كجم إضافية عند 200 كم / ساعة - ؛ في المقدمة ، مما يساهم في التوازن الديناميكي الهوائي ، نرى جناحًا جديدًا وأكبر حجمًا وأيضًا وجود "ستائر هوائية" أو ستائر هوائية ، مما يعمل على تحسين تدفق الهواء الذي يمر عبر العجلات الأمامية.
تتميز 718 سبايدر بغياب الجناح الخلفي لسيارة الكوبيه ، ولكنها تتميز بجناح قابل للسحب يرتفع من 120 كم / ساعة - ومع ذلك ، فهي أول سبايدر قادرة على توليد قوة سفلية على المحور الخلفي.
جاهز للدوائر
لأول مرة ، تستفيد 718 سبايدر من نفس الهيكل مثل 718 كايمان جي تي 4 - وأي هيكل ...
يوفر استخدام الوصلات الكروية على كلا المحورين اتصالاً أكثر صرامةً ومباشرةً بين الهيكل والجسم ، مما يزيد من الدقة الديناميكية. تم تجهيزه بشكل قياسي بنظام PASM (نظام Porsche Active Suspension Management) ، ويتم تقليل الخلوص الأرضي بمقدار 30 مم ، ويأتي مزودًا بنظام PTV (توجيه عزم الدوران Porsche) ، أو توجيه عزم الدوران ، مع ترس تفاضلي قفل ميكانيكي.
لإيقاف زوج السيارات الرياضية ، تأتي مجهزة بأقراص مثقبة ومهواة يبلغ قطرها 380 ملم ، مع ملاقط أحادية الكتلة من الألومنيوم بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.
أولئك الذين يبحثون عن أداء أفضل من نظام الكبح يمكنهم اختيار أقراص الكربون والسيراميك (PCCB) ، والتي لا تزال أكبر - 410 ملم في الأمام و 390 ملم في الخلف - لكنها أخف بنسبة 50٪ تقريبًا مقارنة بالفولاذ.
كلاهما مزودان أيضًا بإطارات عالية الأداء بمواصفات بورش - 245/35 ZR 20 عند 8.5 J x 20 في المقدمة و 295/30 ZR 20 عند 11 J x 20 في الخلف - وفي النهاية ، كل هذا ، يكون مزيد من القوة ، وديناميكا هوائية أكثر كفاءة ، أو هيكل قادر ، ينتج عن 718 Cayman GT4 وقت أسرع بأكثر من 10 في "الجحيم الأخضر" نسبة إلى سابقتها.
لمزيد من الحدة على الحلبة ، تقدم 718 Cayman GT4 حزمة Clubsport كخيار يضيف قفصًا دائريًا (مطلي باللون الأسود ومثبت بمسامير في هيكل السيارة خلف المقاعد الأمامية) ، وحزام السائق من ست نقاط - مع نسختين من المقعد أحزمة كتف ، أحدها متوافق مع نظام HANS - مطفأة حريق ، التثبيت المسبق لجهاز Lap Trigger (يقيس أوقات الدورات).
متى تصل؟
لقد وصلوا بالفعل ، أو الأفضل من ذلك ، أنهم متاحون للطلب. تبدأ أسعار بورش 718 كايمان جي تي 4 من 135730 يورو و 718 سبايدر تبدأ من 132778 يورو.