بعد انتظار طويل (جدًا) ، إليك الجديد شيفروليه كورفيت ستينغراي . بعد أكثر من 60 عامًا (يعود تاريخ كورفيت الأصلية إلى عام 1953) وفية لهندسة المحرك الأمامي والدفع الخلفي ، في الجيل الثامن (C8) ، أحدثت كورفيت ثورة في نفسها.
وهكذا ، لم يعد المحرك في كورفيت ستينغراي تحت غطاء محرك طويل ليظهر خلف الركاب ، في موضع خلفي مركزي ، كما اعتدنا على رؤيته في الرياضات الخارقة الأوروبية (أو في فورد جي تي).
من الناحية الجمالية ، أدى تغيير المحرك من الوضع الأمامي إلى الوضع الخلفي المركزي إلى التخلي عن النسب النموذجية لسيارة كورفيت ، مما أفسح المجال لأخرى جديدة ، والتي تنتهي في نهاية المطاف بإعطاء بعض الهواء من النماذج على هذا الجانب من المحيط الأطلسي.
أجبرت الهندسة المعمارية الجديدة كورفيت ستينغراي على النمو
أدى نقل المحرك إلى المركز الخلفي إلى زيادة نمو كورفيت ستينغراي بمقدار 137 ملم (يبلغ طولها الآن 4.63 مترًا وزادت قاعدة العجلات إلى 2.72 مترًا). كما أنها أصبحت أعرض (مقاس 1.93 م ، زائد 56 مم) ، وأقصر قليلاً (مقاس 1.23 م) وأثقل (تزن 1527 كجم ، بالإضافة إلى 166 كجم).
اشترك في نشرتنا الإخبارية
في الداخل ، تم تحديث كورفيت ستينغراي ، حيث حصلت على لوحة عدادات رقمية وشاشة مركزية جديدة موجهة للسائق (كما هو الحال مع الكونسول الوسطي بالكامل).
أرقام كورفيت C8
على الرغم من تحركها للاعتماد على المحرك خلف المقاعد ، إلا أن كورفيت ستينغراي لم تتخلى عن محرك V8 الذي يستنشق بشكل طبيعي. وهكذا ، في هذا الجيل الثامن ، تأتي السيارة الرياضية الأمريكية الخارقة مزودة بمحرك V8 سعة 6.2 لتر مشتق من LT1 المستخدم في الجيل السابق (يسمى الآن LT2).
أما بالنسبة للقوة ، فإن LT2 ديون 502 حصان (أكثر بكثير من 466 حصان التي قدمتها LT1) وعزم دوران 637 نيوتن متر ، وهي الأرقام التي تسمح لسيارة كورفيت ستينغراي بالوصول من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوان - نحن نتحدث عن طراز الدخول!
ومع ذلك ، ليس كل الورود. لأول مرة منذ أول كورفيت ، لن تجلب السيارة الرياضية الفائقة ناقل حركة يدوي ، فهي متوفرة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. في هذه الحالة ، فهو عبارة عن علبة تروس مزدوجة القابض بثماني سرعات يمكن التحكم فيها عن طريق المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة وتنقل الطاقة إلى العجلات الخلفية.
كم الثمن؟!
أما بالنسبة للسعر ، في الولايات المتحدة هذا تكلفتها متواضعة 60 ألف دولار (حوالي 53 ألف يورو) ، وهي في الحقيقة ... صفقة! فقط لإعطائك فكرة ، فإن "قاعدة" بورش 718 بوكستر في الولايات المتحدة الأمريكية ، مع 2.0 توربو ، وأربع أسطوانات وقوة 300 حصان ، لها سعر مماثل تقريبًا.
من غير المعروف ما إذا كانت ستصل إلى البرتغال ، ومع ذلك ، كما حدث مع الأجيال السابقة من كورفيت ، سيتم تصديرها أيضًا. لأول مرة سيكون لدينا إصدارات مع محرك الأيمن ، وهو أمر غير مسبوق في تاريخ كورفيت.
هذه كورفيت ستينغراي هي مجرد البداية ، مع المزيد من الإصدارات المخطط لها ، كسيارة رودستر مؤكدة بالفعل ؛ والمزيد من المحركات ، التي يمكن أن تكون هجينة ، تضمن محورًا أماميًا للقيادة ، وتثق في شائعات وسائل الإعلام الأمريكية الشمالية.