قد لا يكون الخيار الأسرع على الحلبة ، ولا الخيار الذي يقدم أفضل حل وسط بين الراحة والاقتصاد في الحياة اليومية ، لكن ناقل الحركة اليدوي لا يزال يستحق مكانًا (مميزًا جدًا!) في قلب جميع محركات البنزين. سبب؟ الشعور والسيطرة الذي يقدمه.
إذا كنت أيضًا من المتعاطفين مع PCM (دليل Partido da Caixa) ، فقد جمعنا بعضًا من أبرز النشطاء في هذه القضية المعروضة للبيع حاليًا في السوق.
نحن لا ندرج الإصدارات المتوسطة (بورش 911 أو فورد موستانج على سبيل المثال) ، فقط الإصدارات الأكثر قوة ودراماتيكية المجهزة بناقل حركة يدوي. بدءًا من سيارة فولكس فاجن جولف GTI Clubsport S فائقة السرعة ، مرورًا بسيارة Porsche 911 R "النقية" وانتهى بها الأمر في أكثر سيارات الصالون عبثية اليوم ، دودج تشارجر SRT Hellcat. # حفظ
فولكس فاجن جولف GTI Clubsport S - 310 حصان
هوندا سيفيك تايب آر - 315 حصان
نيسان 370Z نيسمو - 344 حصان
بورش 718 بوكستر إس - 350 حصان
فورد فوكس RS - 350 حصان
BMW M2 - 370 حصان
جاكوار اف تايب 3.0 V6 - 380 حصان
فورد موستانج 5.0 V8 - 416 حصان
BMW M3 - 420 حصان
بورش 911 R - 500 حصان
أستون مارتن V12 Vantage S - 573 حصان
حزمة المنافسة BMW M5 / M6 - بقوة 575 حصانًا / 600 حصان
شيفروليه كامارو ZL1 - 649 حصان
شيفروليه كورفيت Z06 - 659 حصان
دودج تشارجر اس ار تي هيلكات - 717 حصان
