بعد أن كشفت أودي النقاب عن مشروع Artemis في مايو ، فإن احتمالية أن تترجم إلى سيارة صالون كهربائية فاخرة في المستقبل لن تظهر قبل عام 2024 تكتسب جوهرها.
وفقًا للمعلومات التي قدمتها Autocar ، قد تتم إعادة تسمية العضو الجديد في عائلة e-tron باسم A9 e-tron ، لتضع نفسها في نفس القطاع حيث توجد A8 ، ولكن بافتراض ملامح سيارة صالون بخمسة أبواب مع ملف تعريف Fastback ، في صورة ما نراه في Audi A7 Sportback.
وبالتالي ، ستكون السيارة الصالون الكهربائية الجديدة منافسًا طبيعيًا لسيارة مرسيدس-بنز EQS الجديدة وأيضًا لسيارة جاكوار XJ الجديدة ، والتي ستصبح أيضًا كهربائية بنسبة 100٪.
تم تقديم Audi Aicon في عام 2017.
لا يزال تطوير المشروع المسمى E6 في مرحلته الأولية ، لكنه يهدف إلى أن يكون حامل المعيار الكهربائي ليس فقط لأودي ولكن أيضًا لمجموعة فولكس فاجن بأكملها.
لا يُعرف الكثير عن النموذج الجديد ، ولكن نظرًا لموقعه ، هناك احتمال قوي بأن يعتمد على منصة معدات الوقاية الشخصية المستقبلية ، التي تم تطويرها في منتصف الطريق مع بورش. سيتم إطلاق هذا العام المقبل ، مع Macan الكهربائي الجديد ، لكنه سيكون أيضًا أساسًا للسيارات الكهربائية الأخرى في المجموعة الألمانية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يبدو أن J1 ، الذي تستخدمه Taycan وفي المستقبل بواسطة Audi e-tron GT ، سيتم تقليصها إلى هذين الطرازين - ستحل معدات الحماية الشخصية محلها - بينما ستركز MBE على تطوير نماذج كهربائية أكثر بأسعار معقولة.
مشروع أرتميس ، ما هو؟
مشروع Artemis هو ، في الأساس ، مجموعة عمل تهدف إلى تسريع تطوير نماذج جديدة ذات محتوى تقني عالٍ - نوع من أعمال الظربان.
تتمتع مجموعة العمل هذه الآن بإمكانية الوصول ليس فقط إلى فريق التطوير الداخلي ، ولكن أيضًا إلى أعضاء فرق التطوير (المهندسين والمتخصصين في البرمجيات) من بقية المجموعة الألمانية من أجل "تسريع وتقليل البيروقراطية في إنشاء تقنيات للكهرباء" وقيادة أوتوماتيكية للغاية "، كما صرح ماركوس دويسمان ، الرئيس التنفيذي لشركة أودي.
يتوقع الرئيس التنفيذي لشركة أودي أن نتائج مشروع Artemis يمكن أن تمتد إلى تطوير جميع الموديلات المستقبلية للعلامة التجارية الحلبة.
بالنظر إلى مرونة شركات السيارات الناشئة التي لا يتعين عليها التعامل مع مجموعات السيارات العملاقة وهياكلها البيروقراطية المعقدة ، يجب أن تسمح مجموعة العمل هذه لشركة Audi أيضًا بالمنافسة على هذا المستوى.
لا عجب أن ماركوس دوسمان ذهب للعثور على أليكس هيتزنجر لقيادة مجموعة العمل هذه. يشغل حاليًا منصب رئيس تطوير القيادة الذاتية في مجموعة فولكس فاجن ، لكن سجله الحافل في المنافسة هو ما يجعله الشخص المناسب للوظيفة ، بيئة عمل عالية الضغط تفرض تطورات سريعة.
كان مسؤولاً عن تطوير سيارة بورش 919 LMP1 الفائزة وقبل ذلك خاض فورمولا 1 عبر ريد بول ريسينغ. ومن المثير للاهتمام ، أنه كان أيضًا جزءًا من فريق التطوير لمشروع Titan ، السيارة الكهربائية التي ألغتها Apple بالفعل.
وسيتوج التطبيق العملي لمشروع Artemis بالكشف عن سيارة الصالون الكهربائية الجديدة الفاخرة هذه - هناك شائعات عن مشاريع أخرى في نفس الوقت - والتي يمكن أن تظهر لأول مرة ليس فقط التكنولوجيا الكهربائية الجديدة ، ولكن أيضًا نظام القيادة "الآلي للغاية".
مسؤول أيضًا عن هذا الفريق هو "تطوير نظام بيئي شامل حول السيارة نفسها ، مما يؤدي إلى نموذج عمل جديد لمرحلة استخدام السيارة بأكملها".