وُلد ليحل محل TS050 Hybrid الناجح ، الجديد تويوتا GR010 هايبرد إنه أكثر بكثير من مجرد "سلاح" جديد من Toyota Gazoo Racing لسباقات التحمل.
من المقرر أن يتسابق في فئة "Le Mans Hypercar" (LMH) الجديدة ، فإن GR010 Hybrid ليست أقل من النسخة المنافسة من السيارة الخارقة للطرقات المستقبلية للعلامة التجارية اليابانية ، جي آر سوبر سبورت.
يقع عليه "ميراث ثقيل". تويوتا هي بطلة العالم الحالية في لقب WEC (بطولة العالم للقدرة) ولديها بالفعل ثلاثة انتصارات في 24 ساعة من لومان ، حيث كان GR010 Hybrid الجديد مسؤولاً عن الدفاع عن تلك الألقاب.
جهد مشترك
تم تطوير GR010 Hybrid على مدار 18 شهرًا ، وهو نتيجة جهد مشترك لمهندسين من فريق المنافسة في ألمانيا والمتخصصين في مجموعات نقل الحركة الهجينة من مركز تكنولوجيا الكهرباء في Higashi-Fuji ، اليابان.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
مجهزة بنظام الدفع الرباعي ، تحتوي GR010 Hybrid على محرك V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التوربو بقوة 680 حصانًا ، والذي يقود المحور الخلفي ، مع مولد محرك بقوة 272 حصانًا ، تم تطويره بواسطة AISIN AW و DENSO ، مثبت في المقدمة المحور.
يتم تثبيت إجمالي القدرة المجمعة عند 680 حصان (حسب التنظيم) المحدود (500 كيلوواط) ، 32٪ أقل من سابقتها. هذا ممكن لأن إلكترونيات GR010 HYBRID تقلل من قوة المحرك اعتمادًا على مقدار التسارع الهجين المقدم. أما بالنسبة للإرسال ، فهو مسؤول عن علبة تروس متتابعة بسبع سرعات موضوعة في وضع عرضي.
أكبر وأثقل
بالمقارنة مع سابقتها TS050 Hybrid ، اكتسبت Toyota GR010 Hybrid الجديدة بضعة أرطال. إلقاء اللوم على هذه الزيادة في الوزن؟ اللوائح وهدف خفض التكلفة المتضمن فيها.
في المجموع ، يبلغ وزن GR010 Hybrid الجديد 162 كجم عن سابقتها (يزن 1040 كجم). علاوة على ذلك ، يبلغ طولها 4900 مم وعرضها 2000 مم وارتفاعها 1150 مم وهي أطول (+250 مم) وأعلى (+100 مم) وأعرض (+100 مم) من TS050 Hybrid.
فضول آخر حول Toyota GR010 Hybrid الجديدة هو أنه لأول مرة منذ أن شاركت العلامة التجارية اليابانية في WEC ، لن يكون لدى Toyota Gazoo Racing محرك خلفي / وحدة مولد (MGU).
بهذه الطريقة ، سيكون MGU المسموح به ، كما قلنا من قبل ، على المحور الأمامي. لم يتطلب ذلك تركيب محرك بادئ على GR010 HYBRID فحسب ، بل يتطلب أيضًا استخدام مكابح خلفية هيدروليكية بالكامل.
في الفريق الذي يفوز ، لا تتحرك
في موسمها التاسع في WEC ، واصلت Toyota Gazoo Racing التركيز على السائقين الذين ضمنوا فوزها في لومان وبطولة العالم للقدرة في موسم 2019/2020.
بهذه الطريقة ، سيصطف أبطال العالم الحاليون مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز (في السيارة رقم 7) في ضوابط سيارتي GR010 Hybrids ، بينما سيتسابق سيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما وبريندون هارتلي في السيارة رقم 8. سيبقى نيك دي فريس طيار الاختبار والاحتياطي.
في المجموع ، سيشمل الموسم ست مسابقات ، يتم لعبها في ثلاث قارات مختلفة:
- 1000 ميل من سيبرينغ ، 19 مارس ؛
- 6 ساعات من سبا فرانكورشان ، 1 مايو ؛
- 24 ساعة في لومان بين 12 و 13 يونيو ؛
- 6 ساعات من مونزا ، 18 يوليو ؛
- 6 ساعات من Fuji Speedway ، 26 سبتمبر ؛
- 6 صباحًا من البحرين يوم 20 نوفمبر.