تم إنتاج 149 وحدة من ماكلارين إيلفا تحية ... إلى Elva (الشركة التي صنعت إصدارات العملاء من سيارات السباق ماكلارين في الستينيات) وتذكرنا بإلفيس بريسلي ، الذي كان يلهث في السينما (أيضًا) خلف عجلة قيادة إحدى سيارات McLaren Elva M1A في فيلم Spinout عام 1966 !.
وهذه الإطلالة الشهيرة لملك موسيقى الروك أند رول هي التي يمكنك استعارتها عندما تقود هذه السيارة التي تبلغ قيمتها 1.7 مليون يورو في إمارة موناكو الفاتنة.
من لا يشعر بالحنين إلى رؤية الصور ، باللونين الأبيض والأسود ، للأوقات التي كان فيها سائقو السيارات يسعون وراء أحلامهم في مركبات البناء البدائية ، التي تفتقر إلى عناصر السلامة الأساسية ، وهي قيمة استسلمت لأفق المجد. لا يعني ذلك أن المخاطرة بحياتهم بطريقة غير مجدية إلى حد ما هو أمر يستحق الثناء ، ولكن لما نعتبره رومانسيًا في الغريزة البطولية التي جعلت كل واحد منهم يخاطر دائمًا بأكثر مما ينصح به الفطرة السليمة.
بعد أن بدأ Bruce McLaren في إحداث موجات في سباقات السيارات باستخدام M1A ، في أوائل الستينيات ، بدأت الطلبات الأولى لإصدارات الطريق في الظهور ، حتى مع الدعاية التي حظي بها النموذج في فيلم Spinout! حيث كان إلفيس بريسلي ، بين قصتي موسيقى الروك ، يخطف الانتصارات على الأسفلت وقلوب النساء بنفس الإيقاع المتسارع.
نظرًا لأن فريق ماكلارين المنافس لم يكن لديه أكثر من ستة عناصر أو بنية تحتية صناعية ، كان الحل هو طلب تنفيذ هذه الإصدارات للعملاء من القطاع الخاص من الشركة المصنعة الإنجليزية الصغيرة Elva Cars ، والتي كرست نفسها يدويًا لتجميع 24 وحدة الذي سرعان ما وجد مالك.
815 حصان ، من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.8 ثانية ، 327 كم / ساعة
لقد حققنا قفزة كبيرة في 56 عامًا وفي عام 2021 بدأت ماكلارين أوتوموتيف في تسليم 149 عميلًا حول العالم تناسخًا لهذا الطراز ، والذي يحمل اسم Elva الذي يخلو ، مثل الطراز الأصلي ، من الزجاج الأمامي أو النوافذ الجانبية أو الأسقف مما يحافظ على المبادئ العامة من سلفه.
بدءًا من وزن الريشة ، يعود الفضل في المقام الأول إلى الهيكل المصنوع بالكامل من ألياف الكربون (بعضها مكشوف بشكل عميق) والذي يسمح لها بتحمل لقب أخف طريق مكلارين على الإطلاق.
ولكن أيضًا مع تكوين المحرك الوسطي ومستويات الأداء الفائقة ، أيضًا لأنها مليئة بالقوة - 815 حصان و 800 نيوتن متر ، حتى أكثر من نسخة V8 المثبتة على Senna - والتي تتآمر مع 1148 كجم الضئيلة (عند عدم التحميل) يسمح بالعروض من عالم آخر ، مثل 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.8 ثانية (أو 0-200 كم / ساعة في 6.8 ثانية) أو 327 كم / ساعة من شهادة السرعة القصوى.
سيكون هناك 149 وحدة فقط
هذه هي أرقام سيارات ماكلارين النخبة ، والتي تعد جزءًا من سلسلة Ultimate Series للعلامة التجارية البريطانية ، والتي تعد العنصر الخامس فقط بعد F1 (1994 ، 106 وحدة في المجموع) ، P1 (2013 ، 375 وحدة) ، من Senna (2018 ، 500) و Speedtail (2020 ، 106).
في البداية ، خططت شركة ماكلارين لتصنيع 399 وحدة Elva ، لكن الوباء دمر خطط وتمويل العلامة التجارية الإنجليزية (التي شهدت انخفاضًا بنسبة 60٪ في المبيعات في عام 2020 ، مما أدى إلى تسريحات ، وبيع المشاركة في القسم الرياضي ، و على مقر الشركة في ووكينغ) وتم تعديل هذا الرقم إلى 149.
أيضًا بسبب الاستثمارات الكبيرة التي يتم إجراؤها في كهربة المحركات ، والتي ستستوعب جزءًا كبيرًا من أموال البحث والتطوير في السنوات القادمة ، كما يقر مايك فليويت ، الرئيس التنفيذي للشركة:
مايك فليويت ، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين"لن نصنع المزيد من طرازات Ultimate Series حتى النصف الثاني على الأقل من العقد ، بعد هذه الفترة حيث أصدرنا ثلاثة في وقت قصير وأعتقد أنه بحلول عام 2026 ، ستكون جميع طرازاتنا هجينة ، حتى لو كانت الأولى يجب أن تصبح سيارة ماكلارين الكهربائية بنسبة 100٪ حقيقة واقعة فقط في 2028-9 "
الهواء والأصوات والعواطف ... كلها غير مصفاة
لهذه التجربة الديناميكية مع Elva ، لا يوجد مكان أكثر ملاءمة من موناكو ، حيث أشعل Bruce McLaren المشاعر خلف عجلة قيادة M1A ، على الأقل كنقطة انطلاق ونهاية لرحلة عبر جبال الريفيرا الفرنسية.
بعد زوبعة العواطف الناتجة عن لباسه المهيب ، المصنوع من ثلاث لوحات ضخمة فقط - والتي يمكن تعريفها تقريبًا على أنها منحوتات - يبلغ طول الجوانب ثلاثة أمتار ، تأتي المفاجأة الأولى بمجرد دخولك السيارة.
بعد فتح أبواب الفتح ثنائية السطوح ، كما هو معتاد في المنزل ، والوقوف بحيث يمكن خفض الجسم بمساعدة حافة عجلة القيادة ، لم يعد ضبط موضع المقعد يتبع النمط التقليدي بواسطة المتجهات ( لأعلى ولأسفل ولأمام وللخلف) ، قبل السماح لك بالوصول إلى الموضع المطلوب بحركة واحدة فقط (إذا نزل المقعد لأسفل ، ينحرف الظهر قليلاً).
يتم تغطية الباقات ذات الهيكل المصنوع من ألياف الكربون ومساند الرأس المدمجة (التي يتم فيها تثبيت مكبرات الصوت لكل راكب) بنوع من المواد ذات أربع طبقات للتخلص من الرطوبة وليس التسخين ، وهو أمر مهم في سيارة مفتوحة بالكامل (بدلاً من ذلك) يوجد جلد أنيلين مع طبقة واقية).
المقاعد أقصر من المعتاد للسماح للركاب بوضع أقدامهم للأمام عند الدخول والخروج من السيارة ، وخلف الظهر توجد دروع تعمل بشكل عمودي لحماية رؤوس الركاب عند حدوث حالة انقلاب وشيك.
أمام السائق توجد الأجهزة الرقمية ، التي تتحرك مع عمود التوجيه عندما نقرر تعديل ارتفاعها ، ويتم استكمال معلوماتها من خلال شاشة لمس مركزية مقاس 8 بوصات (مثبتة على دعامة من ألياف الكربون ، بالطبع) ، والتي تحتوي على الكل البيانات التكميلية بالإضافة إلى العديد من التطبيقات ، مع بيانات من تتبع التتبع ، وكاميرا عكسية ، وخريطة التنقل ، وما إلى ذلك (مما يسمح أيضًا بتحديد واحد من 15 مستوى من مستويات تفاوت الانزلاق).
يمكن تخزين / ربط إحدى الخوذتين بقدم الراكب ، والأخرى تحت غطاء الجسم خلف مقصورة الركاب ، ولكن في هذه الحالة يختفي 50 لترًا من الشيء الوحيد الذي يبدو شاحبًا مثل صندوق السيارة في هذه السيارة.
ينتهي هذا الغطاء عند المحرك ثم عند الناشر الخلفي الضخم ، جنبًا إلى جنب مع اللوحة الشبكية الواسعة التي تهرب من خلالها حرارة المحرك ومنافذ العادم الأربعة (اثنان متجهان لأعلى واثنان آخران للخلف) وعاكس هواء خلفي نشط.
هذا ، كما هو الحال في سيارات ماكلارين الأخرى ، يغير ارتفاعها وزاويتها لتعمل كمكابح هوائية في تخفيضات السرعة القوية للغاية ، وهنا ، لها وظيفة إضافية لتعويض التغييرات المتولدة في مقدمة Elva بسبب رفع انحراف السيارة. نظام AAMS (نظام إدارة الهواء النشط) ، والذي يعمل على تحويل الهواء من قمرة القيادة ، كما سنرى لاحقًا ، لضمان التوازن الديناميكي الهوائي للسيارة.
بلمسة زر الإشعال ، يتفاعل محرك V8 مع هدير ابتدائي ويلتقط الانتباه في الكيلومترات الأولى في قلب الإمارة ، وليس كثيرًا للصوت الذي يصدره (المحركات ذات الأسطوانات الكثيرة غير موجودة في هذه الأجزاء) ، بل بسبب صورة ظلية مقلقة من Elva.
في المدينة ، من الأسهل الاستمتاع بالتواصل مع العناصر والرؤية دون عائق ، والذي يمكن القيام به حتى دون إحراج كبير بسبب التعليقات من Monegasques المحجوزة والبعيدة الذين يفضلون النظر من زاوية أعينهم أو بعد مرور السيارة ، ولكن في أماكن أخرى من الوفرة التي تتمتع بها Elva في العالم قد تثير حسد الآخرين والتعليقات المحتملة التي تكون مسموعة للغاية بسبب عدم وجود المرشحات. نفس الشيء الذي يجعل جميع حركات التعليق واستنشاق / انتهاء صلاحية الجهاز التنفسي للسيارة مسموعًا بكل التفاصيل.
أزرار تغيير المكان
في إطار الأجهزة الرقمية ، تم وضع عنصري تحكم (للسلوك على اليسار وللمحرك على اليمين) لتحديد "الحالة الذهنية" لـ Elva - في ماكلارين السابقة كانوا دائمًا على وحدة التحكم بين البنكين - في ثلاثة برامج مختلفة ، Comfort و Sport و Track.
في المدن - حيث لا يمكنك الجري إلا لمسافة تصل إلى 50 كم / ساعة قبل أن تبدأ العيون في الصراخ بدموع جامحة - تتم الإشارة إلى الأكثر اعتدالًا من الثلاثة لضمان مستوى من التخميد الذي يحافظ على عظام الركاب من التأثيرات المفرطة ، مع الحفاظ على "الموسيقى التصويرية" في سجل حضاري. التعليق ، بالمناسبة ، هو نفسه Senna (أيضًا مثبت هنا بمسامير أحادية الكربون) والذي يمكن تعريفه على أنه نظام هيدروليكي متعدد الأوضاع يحقق طيفًا واسعًا بدرجة كافية من أنواع التخميد.
بعد بضع دقائق وصلنا إلى الكورنيش المتعرج المذهل الذي "يطير فوق موناكو" وأخذنا إلى بعض الأسفلت الأسطوري لرالي مونتي كارلو ، على الروابط المؤدية إلى مينتون وكول دو توريني.
لا حاجب للريح وسرعات تتحدى المنطق بقدر ما تتحدى كود الطريق السريع؟ نعم من فضلك. حتى لا يتحول النسيم اللطيف إلى إعصار من المستوى الخامس على مقياس Saffir-Simpson ، أو يمزق رأس سائق Elva المذهول هذا ، صممت ماكلارين درعًا قابلًا للسحب لإبعاد الهواء الملتف في قمرة القيادة. يدخل الهواء من خلال الرادياتير في مقدمة السيارة ويتم توجيهه وتسارعه للخارج خلف هذا الحاجز ، جنبًا إلى جنب مع الهواء المنحرف بواسطة هذا العاكس ، لإنشاء فقاعة هواء فوق Elva.
خوذات السباق الخاصة
يضمن المهندسون البريطانيون أنه يمكنك إجراء محادثة دون الصراخ - فقط رفع صوتك - بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة ، ولكن بعد هذه التجربة أصبح من الواضح أن هذا منظور مفرط في التفاؤل ، على الرغم من أنه لا يمكن إنكار أنه يحيد جزء جيد من تيار الهواء من رأس الركاب.
يتم إيقاف تشغيل الوضع القياسي ، ولكن إذا قام السائق بتشغيله (بين 0 و 70 كم / ساعة) ، يرتفع العاكس تلقائيًا إلى 45 كم / ساعة (وينخفض عن تلك السرعة) ، ويظل نشطًا حتى 200 كم / ساعة ( السرعة القصوى المسموح بها مع تشغيل AAMS). لكن بدون خوذة ، فوق 100 كم / ساعة بدأنا نشعر بالتهور إلى حد ما ، حتى مع النظارات ذات العدسات الفوتوكرومية بإطارات الألمنيوم المؤكسد (تكلفتها 500 يورو وهي جزء من المعدات القياسية للسيارة).
بمجرد الوصول إلى 200 كم / ساعة ، ينزل العاكس ويعيد الدخول إلى غطاء المحرك الأمامي (الذي لا يوجد تحته صندوق صغير) ، مما يسمح للهواء بالوصول مع إعاقة أقل للمحرك لأغراض التبريد - وتم تطوير الخوذة فقط باستخدام الجوارب مع الجرس مع قناع كامل ، ولكن افتح من الأمام لتجنب دفع رأسك بعنف إلى الجانب عندما تصبح الرياح قوية جدًا - يسمح لك بتجاوز هذه السرعة ، ولكن بجنون أكثر من العديد من الدراجات النارية ، بغض النظر ما مدى صعوبة محاولة الانغماس فيه. البنك.
إلى جانب التعرض غير المعتاد للعناصر ، فإن عدد العروض التي قدمناها من قبل ، في وسط منطقة المقذوفات (على سبيل المثال ، أقل من ثانية حتى 200 كم / ساعة من Senna الأسرع من الصوت) ، أعطت بالفعل فكرة عن فوران العواطف التي إذا كان بإمكانهم العيش على متن Elva.
وفي هذا السيناريو الذي تهيمن عليه الانسيابية لجميع الأذواق والأشكال ، تصبح الخطوط المستقيمة فواصل قصيرة في المنحنيات ، مما يعطي أكثر بقليل من تقويم الاتجاه (بالدقة الجراحية المعتادة ورد الفعل السريع في مكلارين) وإعداد المدخل إلى المنعطف التالي.
لحسن الحظ ، فإن كفاءة الهيكل أعلى من الشك وهو النوع الذي يطمئننا من خلال التواجد حقًا للمساعدة وليس التسبب في صعوبات إضافية للتحديات التي أوجدتها السرعة والفيزياء. وكل شيء يحدث بطريقة طبيعية وبديهية: قم بالإشارة إلى المنحنى ، والحفاظ على زاوية التوجيه والخروج من خلال تعزيز الضغط على دواسة الوقود ، ولكن بشكل تدريجي حتى لا يتسبب في عدم الاستقرار في حركات الجسم ، والتي يمكن في بعض هذه الأقسام الضيقة تولد بعض التعرق البارد.
على الرغم من تجفيفها بسرعة بواسطة التيارات الهوائية ...
دقة فائقة
قبل الوصول إلى الطريق السريع ، في طريق العودة إلى موناكو ، يمكنك اللعب بمستويات مختلفة من التحكم في الثبات وإدراك أن Elva تحب أيضًا الاستمتاع ، والتخلي عن المؤخرة عندما نختار البرنامج الأكثر "تسامحًا" ، مع السماح بالتصحيحات سهل وبديهي ، مما يعزز ثقة السائق بتراكم الكيلومترات.
بقدر ما هو مثير للإعجاب مثل دقة التوجيه وضبط حركات الجسم المستعرضة (خاصة في الوضع الرياضي وأيضًا بفضل الارتفاع المنخفض للغاية لـ Elva) هو القدرة على الفرامل بفضل النظام الأكثر تقدمًا الذي تم تركيبه على الإطلاق على سيارة ماكلارين "المدنية": صحية يتم استخدام نفس أقراص كربيد السيراميك المترسبة - والتي تتميز بتبديد أفضل للحرارة وبالتالي قد يكون لها قطر أصغر - ولكنها هنا تستخدم مكابس تيتانيوم أخف في ملاقط المكابح.
ينتج عن ذلك مسافات كبح قصيرة تقريبًا مثل مسافات Senna (سيارة مسار مع تصريح للوصول إلى الدوائر على الطرق العامة على "قدمها") والتي ، على الرغم من كونها أثقل بحوالي 50 كجم ، ينتهي بها الأمر بامتلاك ترسانة أيروديناميكية أكبر بشكل لا يضاهى : يمكن أن تتوقف Elva عند 30.5 مترًا فقط من 100 كم / ساعة (مقابل 29 مترًا في سينا) وعند 112.5 مترًا من 200 كم / ساعة (مقابل 100 متر).
إذا كانت الحكمة قد نصحت بالفعل بوضع الخوذة المتطورة التي تصنعها خدمات "التفصيل" في Bell ، على طريق سريع ، فمن الضروري السماح لها بالصمود أمام الإعصار المتولد أمام السيارة (قيل لنا إنهم ربحوا حتى عند سرعة 300 كم / ساعة لا يكسر عنق المستخدم ، وهو وعد يجب أن نثق به لأن هذا الاختبار لم يشمل القيادة على الحلبة…).
ولكن هناك أيضًا مساعدة إضافية لمثل هذه النظارات المشابهة لتلك المستخدمة من قبل القوات الخاصة للجيش الأمريكي: "إنها فائقة الخفة ، وتتحمل آثار الشظايا والحصى وما إلى ذلك ، وتتغير ألوان العدسة وفقًا لحدوث ضوء الشمس إلى الأفضل تحديد التناقضات "، يشرح أندرو كاي ، كبير المهندسين في Elva.
باستخدام خوذة وسرعة غير قانونية (قليلاً) ، فإن الزئير الرقيق لمحرك V8 سعة 4.0 لتر (نفس محرك Senna) "يتقلص" قبل قوة الطبيعة والضوضاء الديناميكية الهوائية التي تطغى على كل شيء ، حتى لو تم تكميمه بواسطة الخوذة.
يفقد ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات (القابض المزدوج) الإلحاح الذي أظهره عند تغيير التروس في الوضع الرياضي ، واستبداله بالنعومة مرة أخرى في وضع الراحة ، ولكن دائمًا بالسرعة المناسبة لسيارة رياضية فائقة السرعة من هذا العيار. المرحلة ليست مصممة لتكون دوائر السرعة التي انتصر بها سلفك المجد في الستينيات على يد بروس ماكلارين.
المواصفات الفنية
| ماكلارين إيلفا | |
|---|---|
| محرك | |
| موضع | المركز الخلفي ، طولي |
| بنيان | 8 اسطوانات في V |
| توزيع | 2 تيار متردد / 32 صمام |
| طعام | إصابة غير مباشر ، 2 شاحن توربيني ، مبرد بيني |
| الاهلية | 3994 سم 3 |
| قوة | 815 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 800 نيوتن متر عند 5500 دورة في الدقيقة |
| تدفق | |
| شعبية | عودة |
| ناقل الحركة | ناقل حركة أوتوماتيكي 7 سرعات (قابض مزدوج). |
| الهيكل | |
| ايقاف عن العمل | FR: مستقل - مثلثات مزدوجة متداخلة ؛ TR: مستقل - مثلثات مزدوجة متداخلة |
| الفرامل | FR: أقراص كاربو سيراميك ؛ TR: أقراص كاربو سيراميك |
| اتجاه | المساعدة الكهروهيدروليكية |
| عدد لفات عجلة القيادة | 2.5 |
| الأبعاد والقدرات | |
| شركات العرض x x بديل. | 4611 مم × 1944 مم × 1088 مم |
| الطول بين المحور | 2670 ملم |
| سعة الحقيبة | 50 لتر |
| سعة المستودعات | 72 لتر |
| عجلات | FR: 245/35 R19 (9jx19 بوصة) ؛ TR: 305/30 R20 (11jx20 بوصة) |
| وزن | 1269 كجم (1148 كجم جاف) |
| الأحكام والاستهلاك | |
| السرعة القصوى | 327 كم / ساعة |
| 0-100 كم / ساعة | 2.8 ثانية |
| 0-200 كم / ساعة | 6.8 ثانية |
| الكبح 100 كلم / س -0 | 30.5 م |
| الكبح 200 كلم / س -0 | 112.5 م |
| استهلاك مختلط | 11.9 لتر / 100 كم |
| انبعاثات CO2 | 277 جم / كم |
المؤلفون: Joaquim Oliveira / Press Inform.