صناعة السيارات دائمًا في حالة حركة. إذا كنا قد أصابنا بالفعل "الصدمة" هذا العام عندما رأينا مجموعة PSA تشتري أوبل ، بعد ما يقرب من 90 عامًا تحت وصاية جنرال موتورز ، فإن الحركات في الصناعة تعد بأن لا تنتهي هنا.
يعود الأمر الآن إلى جيلي الصينية ، نفس الشركة التي استحوذت على فولفو في عام 2010 ، لتتصدر عناوين الأخبار. استحوذت الشركة الصينية على 49.9٪ من Proton ، بينما احتفظت DRB-Hicom ، التي تحمل العلامة التجارية الماليزية بالكامل ، بنسبة 50.1٪ المتبقية.
من السهل فهم اهتمام جيلي ببروتون نظرًا للوجود القوي للعلامة التجارية في أسواق جنوب شرق آسيا. علاوة على ذلك ، قال جيلي إن الاتفاقية ستسمح بمزيد من التآزر في البحث والتطوير والإنتاج والتواجد في السوق. كما هو متوقع ، ستتمتع بروتون الآن بإمكانية الوصول إلى منصات ومحركات جيلي ، بما في ذلك منصة CMA الجديدة التي يتم تطويرها بشكل مشترك مع فولفو.
لماذا نبرز بروتون عندما يذكر العنوان شراء لوتس؟
كانت شركة بروتون هي التي اشترت في عام 1996 شركة لوتس من رومانو أرتيولي ، التي كانت أيضًا مالكة بوجاتي في ذلك الوقت ، قبل أن يتم نقلها إلى شركة فولكس فاجن.
لم تحتفظ جيلي ، في هذه الاتفاقية مع DRB-Hicom ، بحصة في Proton فحسب ، بل أصبحت المساهم الأكبر في Lotus بحصة 51٪. تبحث العلامة التجارية الماليزية الآن عن مشترين لنسبة 49٪ المتبقية.
يبدو أن العلامة التجارية البريطانية تتمتع بأسس أقوى ، خاصة منذ وصول الرئيس الحالي جان مارك جاليس في عام 2014. تنعكس النتائج في عمليات جني الأرباح لأول مرة في تاريخها في نهاية العام الماضي. مع دخول جيلي إلى المشهد ، ينشأ الأمل في أنها ستحقق مع لوتس ما حققته مع فولفو.
كان لوتس بالفعل في لحظة انتقالية. أكثر استقرارًا من الناحية المالية ، نشهد تطورًا منتظمًا لمنتجاتها - Elise و Exige و Evora - وكانت تعمل بالفعل على خليفة جديد بنسبة 100٪ لشركة Elise المخضرمة ، والتي سيتم إطلاقها في عام 2020. دون أن ننسى الاتفاقية مع الصينيين أيضًا Goldstar للصناعات الثقيلة ، والذي سينتج عنه سيارات الدفع الرباعي للسوق الصيني في بداية العقد المقبل.
كيف سيؤثر دخول جيلي على الخطط الجارية هو شيء يجب أن نعرفه خلال الأشهر القليلة المقبلة.