لا يزال كشف النقاب عنه كنموذج أولي في عام 1971 ، و لامبورغيني كونتاش صدمت عالم السيارات بشكلها الوتدي المستقبلي وأبعادها القصوى. نسخة الإنتاج ، المعروفة في عام 1974 ، قللت قليلاً من المفهوم الأولي وتغير عالم السيارات الخارقة إلى الأبد.
لقد أصبحت النموذج الأصلي للسيارة الخارقة المعاصرة وهي المصفوفة التي لا يزال يتم من خلالها تحديد جميع سيارات لامبورغيني الأخرى التي ظهرت لاحقًا (باستثناء لامبو رامبو وأوروس لأسباب واضحة).
وبالطبع ، كان أيضًا الخيار الافتراضي لتزيين جدران غرف النوم للعديد من المراهقين خلال الثمانينيات ، عندما كان الكونتاش أكثر شهرة من أي وقت مضى.
الآن ، بعد 50 عامًا من إزاحة الستار عن Countach ، استعادت لامبورغيني اسم أيقونتها وأشكالها وخطوطها لهذا اليوم. هل ترقى إلى المستوى الأصلي؟
لامبورغيني تفعل الرجعية؟
ليس من الشائع على الإطلاق أن تقوم العلامة التجارية الإيطالية بهذا النوع من التمارين: آخر مرة رأيناها تعيد النظر في ماضيها بهذه الطريقة الصريحة كانت في عام 2006 ، مع مفهوم Miura ، إعادة تفسير قريبة للنموذج الأصلي ، من الستينيات. .
وكذلك الحال بالنسبة لـ Countach LPI 800-4 الجديدة ، نظرًا لاسمها الكامل. إن "الالتصاق" بالأصل واضح ، بدءًا من الصورة الظلية وانتهاءً بتعريف العناصر المختلفة ، المأخوذة من العديد من Countach التي تم إصدارها بمرور الوقت - من النموذج الأولي إلى الإصدار الأخير ، الذكرى السنوية الخامسة والعشرون.
مثل الأصل ، فإن الأسطح الأكثر دقة والمسطحة هي التي تبرز ، على عكس أفينتادور وسيان التي تستند إليها.
ثم يتم "مزج" التراث البصري لكونتاش مع موضوع الرسم السائد في لامبورغيني اليوم: السداسي. يمكنك رؤيته في أقواس العجلات أو البصريات الخلفية أو غطاء محرك V12 ، وكذلك في عناصر مختلفة من المقصورة الداخلية المتطورة.
الغلاف الجوي V12 ، ولكن بمساعدة كهربائية طفيفة
لا يمكن تحفيز الكونتاش بأي شيء سوى محرك V12. بالارتقاء إلى اسمها ، خلف شاغليها ، نجد الغلاف الجوي 6.5 لتر V12 ، مثل أفينتادور وظهر لأول مرة قبل 10 سنوات.
في الكونتاش ، يولد 780 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة و 720 نيوتن متر عند 6750 دورة في الدقيقة - وهي نفس القيم التي رأيناها في آخر سيارة أفينتادور ، "Ultimae" - ولكن هنا يتلقى القلب الإيطالي النبيل مساعدة من محرك كهربائي 34 حصاناً و 35 نيوتن متر ، ترفع القوة القصوى إلى 814 حصان!
الجزء الكهربائي من السلسلة الحركية لـ Countach هو بالضبط نفس ما رأيناه في Sián FKP 37 ، الذي كشف النقاب عنه العام الماضي - تقنيًا هجين معتدل. المحرك الكهربائي الصغير 48 فولت ، المدمج في ناقل الحركة ، لا يتم تشغيله بواسطة بطارية ولكن بواسطة مكثف فائق ، يمكنه إعادة الشحن بأسرع ما يقوم بتفريغ الطاقة المخزنة.
من المحتمل أن تكون آخر سيارات لامبورغيني تستخدم هذه التكنولوجيا ، كما قال ستيفان وينكلمان ، المدير التنفيذي لعلامة سانت أجاتا بولونيا التجارية ، أن الجيل القادم من السيارات الفائقة V12 سيكون أيضًا هجينًا إضافيًا.
يتكون ناقل الحركة من أربع عجلات (هل هو بدعة؟) من خلال نفس علبة التروس شبه الأوتوماتيكية بسبع سرعات في أفينتادور / سيان. بالحديث عن العجلات ، فهذه "ضخمة": 255/30 ZR20 في المقدمة و 355/25 ZR21 في الخلف (نفس المستخدمة في Sián).
كما تتخيل ، فإن الأداء ... باليستي ، حتى مع الأخذ في الاعتبار أنها ليست أخف سيارة خارقة: 1595 كجم ... جافة (بدون سوائل). ومع ذلك ، فإنها تعلن عن 2.8 ثانية فقط من 0 إلى 100 كم / ساعة و 8.6 إلى 200 كم / ساعة ولديها القدرة على الاستمرار في التسارع حتى 355 كم / ساعة من السرعة القصوى.
للحفاظ على الأداء تحت "السيطرة" ، يتميز جهاز Countach LPI 800-4 الجديد بمكابح من الكربون والسيراميك (قطرها 400 ملم في الأمام و 380 ملم في الخلف ، وسماكة كلاهما 38 ملم).
112 وحدة بسعر 2 مليون يورو للواحد ...
... ومعفاة من الضرائب. وفقًا للعلامة التجارية ، فإن معظم الوحدات البالغ عددها 112 وحدة قد وجدت مشترًا بالفعل. لماذا تختار مثل هذا العدد الغريب من الوحدات لإنتاجها؟ حسنًا ، إنها إشارة تاريخية إلى رمز مشروع Countach الأصلي: "LP 112".
وعدنا Winkelmann بطرازين جديدين مجهزين بمحرك V12 هذا العام: بعد الكشف عن Aventador LP 780-4 Ultimae ، تحقق Countach LPI 800-4 الجديد هذا الوعد. سيكون محرك V12 التالي الذي سنراه في لامبورغيني هو خليفة أفينتادور والذي ، على الرغم من احتفاظه بهذا القلب النبيل ، سيكون محركًا هجينًا غير مسبوق.
