بعد أن اعترف الاتحاد الأوروبي بدعم الشركات الأوروبية التي قررت المضي قدمًا في الأبحاث في مجال بطاريات السيارات الكهربائية ، وحتى دعم تشكيل اتحاد قادر على منافسة الآسيويين والأمريكيين الشماليين ، تعترف القارة الألمانية الآن بأنها ستتخذ موقفًا في هذا المجال ، بقصد واضح للخلاف على ريادة هذا السوق ، مع الشركات التي تقوم بالتوريد حاليًا ، بما في ذلك مصنعي السيارات الأوروبيين.
إلمار ديجنهارت ، الرئيس التنفيذي لشركة كونتيننتال"ليس لدينا صعوبة في رؤية أنفسنا ندخل في تطوير تكنولوجيا البطاريات الأكثر تقدمًا. وينطبق الشيء نفسه على إنتاج خلايا البطارية "
ومع ذلك ، في تصريحات لـ Automobilwoche ، يدرك نفس المسؤول أيضًا أنه يود أن يكون قادرًا على تكوين جزء من اتحاد الشركات ، والتي يمكنك مشاركة تكاليف هذا التطوير معها. منذ ذلك الحين ووفقًا لحسابات الشركة الألمانية ، ستكون هناك حاجة إلى استثمار في حدود ثلاثة مليارات يورو لبناء مصنع قادر على توفير حوالي 500000 سيارة كهربائية سنويًا.
تريد شركة كونتيننتال إنتاج بطاريات صلبة بحلول عام 2024
ووفقًا لديجنهارت ، لا تعترف شركة كونتيننتال ، مع ذلك ، بالاستثمار في التقنيات المعروضة للبيع بالفعل ، مثل بطاريات الليثيوم أيون. أن تكون مهتمًا فقط بتطوير الجيل التالي من بطاريات الحالة الصلبة. التي تضمن نفس المسؤول ، يمكن أن تدخل حيز الإنتاج في وقت مبكر من عام 2024 أو 2025.بالنسبة لشركة كونتيننتال ، تحتاج البطاريات إلى قفزة تكنولوجية من حيث كثافة الطاقة وتكاليفها. شيء لن يكون ممكنًا إلا مع الجيل التالي من هذه الأنواع من الحلول.
ستكون المصانع موجودة في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية
ومع ذلك ، وإذا قررت المضي قدمًا في تطوير هذه التكنولوجيا ، فقد خططت شركة كونتيننتال بالفعل لبناء ثلاثة مصانع - واحد في أوروبا ، وواحد في أمريكا الشمالية والآخر في آسيا. هذا ، من أجل الحفاظ على الإنتاج بالقرب من الأسواق والمستهلكين.
فيما يتعلق بالمصنع الأوروبي ، يؤكد Dagenhart أيضًا ، من الآن فصاعدًا ، أنه لن يكون موجودًا في ألمانيا ، بسبب ارتفاع أسعار الكهرباء بشكل مفرط. مع التذكير بأن عمالقة مثل LG أو Samsung ، الذين لديهم بالفعل تاريخ طويل في هذا المجال ، يقومون ببناء مصانع بطاريات صغيرة ، ولكن في بولندا والمجر. حيث الكهرباء أرخص بنسبة 50٪.
تذكر أن سوق البطاريات تهيمن عليه في الوقت الحاضر شركات يابانية مثل Panasonic و NEC ؛ الكوريين الجنوبيين مثل LE أو Samsung ؛ والشركات الصينية مثل BYD و CATL. وكذلك تسلا في الولايات المتحدة.