تم الكشف عن عيد ميلاد نيكي لاودا ، و GMA T.50s "Niki Lauda" إنها ليست فقط نسخة المسار من T.50 ، ولكنها تكريم للسائق النمساوي الذي عمل معه جوردون موراي في برابهام F1.
يقتصر إنتاج الطراز T.50s 'Niki Lauda' على 25 وحدة فقط ، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج بحلول نهاية العام ، مع تسليم النسخ الأولى المقرر في عام 2022. أما بالنسبة للسعر ، فسيبلغ سعره 3.1 مليون جنيه إسترليني (قبل ذلك). الضريبة) أو ما يقرب من 3.6 مليون يورو.
وفقًا لـ Gordon Murray ، سيكون لكل T.50s 'Niki Lauda' مواصفات فريدة ، حيث يمثل كل هيكل انتصارًا للسائق النمساوي. الأول ، على سبيل المثال ، سوف يسمى "Kyalami 1974".
"الحرب على الوزن" الفصل الثاني
مثل إصدار الطريق ، في تطوير GMA T.50s "Niki Lauda" تم إيلاء اهتمام خاص لمسألة الوزن. كانت النتيجة النهائية سيارة يزن 852 كجم فقط (128 كغم أقل من نسخة الطريق).
اشترك في نشرتنا الإخبارية
هذه القيمة أقل من تم تحديد 890 كجم كهدف وقد تم تحقيق ذلك بفضل علبة التروس الجديدة (-5 كجم) ، والمحرك الأخف وزنًا (162 كجم ، ناقص 16 كجم) ، واستخدام مواد أرق في هيكل السيارة وغياب أنظمة الصوت وتكييف الهواء.
لتعزيز "وزن الريشة" هذا ، وجدنا إصدارًا محددًا من 3.9 لتر V12 طورته Cosworth والذي يجهز بالفعل T.50. هذه العروض 711 حصان عند 11500 دورة في الدقيقة وتصل سرعاتها إلى 12100 دورة في الدقيقة ، وبفضل الحث RAM في مدخل الهواء ، تصل إلى 735 حصان.
تتم إدارة كل هذه القوة من خلال علبة التروس Xtrac IGS الجديدة ذات الست سرعات والتي تم تصنيعها للقياس والتحكم بها عبر المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة. مع توسيع مصمم للمسارات ، يتيح ذلك لـ GMA T.50s "Niki Lauda" الوصول إلى سرعة قصوى من 321 إلى 338 كم / ساعة.
فيما يتعلق بـ T.50s 'Niki Lauda' ، صرح جوردون موراي: "أردت تجنب ما فعلته مع McLaren F1 (...) تم تعديل إصدارات المسار من تلك السيارة بعد أن صنعنا سيارة الطريق. هذه المرة ، قمنا بتصميم نسختين بشكل متوازٍ أو أكثر ".
هذا جعل من الممكن ليس فقط تقديم T.50s 'Niki Lauda' أحاديًا مختلفًا ، ولكن أيضًا محركها الخاص وعلبة التروس.
الديناميكا الهوائية آخذة في الارتفاع
إذا كان للتحكم في الوزن أهمية خاصة في تطوير GMA T.50s "Niki Lauda" ، فإن الديناميكا الهوائية لم تكن متخلفة كثيرًا في "المواصفات".
بفضل المروحة الضخمة التي يبلغ ارتفاعها 40 سم والتي عرفناها بالفعل من T.50 ، فإن T.50s 'Niki Lauda' الجديدة تستفيد من هذا للتخلي عن "الأدوات" المعتادة للملحقات الديناميكية الهوائية ، على الرغم من أنها لا تخلو من جناح خلفي كبير (قوة سفلية أكثر) و "زعنفة" ظهرية (ثبات أكثر).
تتيح المجموعة الديناميكية الهوائية لهذه النسخة القابلة للتعديل بالكامل من أحدث ابتكارات Gordon Murray Automotive توليد 1500 كجم من القوة السفلية بسرعة عالية ، أي 1.76 ضعف الوزن الإجمالي لـ T.50s. من الناحية النظرية يمكننا تشغيله "رأساً على عقب".
سيرافق Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' حزمة "Trackspeed" ، والتي تتضمن كل شيء من الأدوات إلى الإرشادات حول كيفية تحقيق أقصى استفادة منها ، مع وضع القيادة المركزي التقليدي (وأيضًا السماح لراكب إضافي "يونيكورن" في الدوائر الأكثر تنوعًا.