في خطوة أخرى غير متوقعة وجريئة ، فإن تقرر كيا إطلاق مكابح إطلاق نار تعتمد على الجيل الجديد من Ceed . لم يتم اتخاذ القرار بالفطرة ، فقد قامت العلامة التجارية الكورية الجنوبية بتحليل سلوك المشترين الأوروبيين وتفضيلاتهم ، قبل أن تقرر إضافة فرملة إطلاق نار إلى مجموعة Ceed ، والتي كانت تحتوي بالفعل على هاتشباك ذات الخمسة أبواب والشاحنة والتي ستظل بها سيارة سيارات الدفع الرباعي.
لم يتم إعادة تعيين الأبواب الثلاثة من الجيل السابق ، حيث لم تبرر المبيعات الاستثمار في هذا النوع من هيكل السيارة الكوبيه الزائف ، ولكن تم استرداد الاسم لمكابح الرماية ، مع تهجئة أخرى: بدلاً من Pro_Cee'd المعقدة ، كان يطلق عليه- إذا استمر ببساطة.
بناء على الدراسات
أظهرت دراسات كيا أن مشتري الشاحنة يهتم بأسلوب وسعة الحقيبة ، أكثر من مساحة للركاب في الخلف. لذلك كان السقف السفلي ونفس قاعدة العجلات مثل هاتشباك مقبولين ، حتى لو أصبح الوصول إلى المقاعد الخلفية من المرتفعات أكثر صعوبة ، على الرغم من خفض تصنيف البنك.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 594 لترًا ، بزيادة قدرها 50٪ عن الأبواب الخمسة وأقل بـ 31 لترًا فقط من SW ، مما يضيف نظامًا من القضبان لتقسيمه ومقاعد قابلة للطي بنسبة 40/20/40 عبر رافعات على جدران صندوق السيارة.
إذا كانت علبة التروس اليدوية الستة تتمتع بنفس أداء علب التروس الأخرى ، فسيكون بالتأكيد خيارًا للاختيار.
التفاصيل تجعل المضي قدما
من الخارج ، تم الحفاظ على الجو العائلي مع Ceeds الأخرى ، على الرغم من مشاركة الرفارف وغطاء المحرك فقط ، إلا أن جميع الألواح الأخرى محددة وهي التي تمنح Proceed صورة ظلية لفرامل الرماية. تتميز المصدات بفتحات أكثر عدوانية والشبكة ذات تفاصيل حمراء ، بالإضافة إلى التنانير الجانبية.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
تأتي سيارة كيا بروسيد جي تي مزودة بعجلات من 18 "- 17" متوفرة في المحركات الأخرى.
عند إلقاء نظرة فاحصة ، يكون السقف أقل بمقدار 43 مم والزجاج الأمامي أكثر انحدارًا بمقدار 1.5 درجة ، بينما النافذة الخلفية أكثر فاستباك من الشاحنة ، حيث تبلغ 64.2 درجة.
في الواقع ، لم تتغير الأبعاد الخارجية كثيرًا مقارنةً بالطراز SW ، حيث يبلغ طولها 5 مم فقط ، مما يحافظ على قاعدة العجلات التي يبلغ قطرها 2650 مم. انخفض ارتفاع الأرض بمقدار 5 مم ، في إصدار GT ، يبلغ حجم العجلات 18 بوصة ، وفي الإصدارات الأخرى يمكن أيضًا أن تكون 17 بوصة. دائما مجهزة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4 بغض النظر عن المحرك.
في الداخل
ما عليك سوى فتح باب السائق والجلوس على المقعد الرياضي الممتاز لتجد نفسك في وضع قيادة مع وضع عجلة القيادة في مكان جيد للغاية وبقبضة جيدة. الشعور العام بالجودة جيد ، دون أن يكون استثنائيًا ، والرسومات الموجودة على الشاشة المركزية ولوحة العدادات قديمة بعض الشيء. لا تزال وحدة التحكم تحتوي على قدر كبير من الأزرار المادية ، في الوقت الحالي.
لا مفاجآت. الداخل مطابق لبقية سيد.
إن القول بأن موضع القيادة أقل ليس واضحًا. ما تشعر به هو السقف الأقرب إلى الرأس وعندما تنظر في مرآة الرؤية الخلفية ، يمكنك أن ترى أن هذا قد أضر بشكل خطير بالرؤية الخلفية ، ولحسن الحظ ، هناك كاميرا فيديو لإصلاح المشكلة.
جميع المحركات
سيكون متاحًا فقط في مستويات معدات GT-Line و GT وسيكلف حوالي 3500 يورو أكثر من نفس المحرك في SW. بشكل عام ، تبلغ تكلفة محرك Proceed 1.6 CRDI بقوة 136 حصانًا حوالي 35150 يورو. يبدأ نطاق المحركات بمحرك 1.0 T-GDI (120 حصان) و 1.4 T-GDI (140 حصان) و 1.6 T-GDI (204 حصان) و 1.6 CRDI Smartstream ديزل (136 حصان). يصل في يناير.
صندوق 7DCT: يجب تجنبه
محرك الحقن المباشر المزود بشاحن توربيني 1.6 T-GDI يبدو مقنعًا. إنه لا يريد أن يكون أعلى صوت صاخب في الشارع ، ويفضل نغمة باس أكثر من صوت Treble. بالتبديل إلى الوضع الرياضي ، يقوم جهاز المزج والفراشة على العادم بعمل سحرهما وإثارة إثارة السائق أكثر.
استجابة هذه الكتلة ذات الأربع أسطوانات جيدة جدًا ، بدءًا من 1800 دورة في الدقيقة ، خاصة في الوضع الرياضي ، وتستمر بقوة أكثر من كافية في الأنظمة المتوسطة وفقدان التنفس فقط عندما تصل إلى الخط الأحمر. إنه أحد تلك المحركات التي تشعر فيها برغبة في استخدام عزم دوران أكبر من القوة.
تم تجهيز الوحدة المختبرة بصندوق مزدوج القابض وسبعة تروس ، يتم التحكم فيها بواسطة زوج من المجاذيف المعدنية ، في الوضع اليدوي. في الوضع التلقائي والقيادة العادية ، يتمتع الصندوق بأداء منتظم ، ولا يظهر نفسه ، على سبيل المثال في استخدام المدينة ، حيث ينجز المهمة دون أي مشاكل.
تبين أن صندوق 7DCT هو نقطة الضعف في مجموعة هيكل المحرك وناقل الحركة.
ولكن عندما يتعلق الأمر بأصعب الطرق ، حيث تتحداك قوة 204 حصانًا لاستكشاف هيكلها ، تبدأ الأمور في التدهور بشكل أقل . التحولات الصعودية ليست بالسرعة التي قد تتوقعها والتخفيضات بطيئة بصراحة ، مصحوبة بانزلاق مبالغ فيه في القوابض. والأسوأ من ذلك ، نادرًا ما تحدث التخفيضات عندما يطلبها السائق ، فهناك دائمًا تأخير ، كما لو كان صندوق التروس يطلق استراتيجية أمان لمقاومة عزم الدوران.
إذا كانت علبة التروس اليدوية الستة تتمتع بنفس أداء علب التروس الأخرى ، فسيكون بالتأكيد خيارًا للاختيار.
ستة أشهر قضيتها بشكل جيد
ما يرضي ديناميكيات Proceed هو التوجيه ، الذي يتمتع بلباقة تواصلية ، وقادرة على قراءة الأرضية بشكل صحيح أسفل العجلات الأمامية ، بالوزن المناسب والتخفيض المتوقع ، لسيارة ذات مسؤوليات نقل عائلية.
يحافظ نظام التعليق Proceed على المخطط الخلفي متعدد الأذرع في جميع المحركات ، وهو أمر نادر الحدوث. والأهم من ذلك ، استغرق الأمر ستة أشهر أخرى من التطوير المحدد في Proceed . نتيجة لذلك ، اكتسبت نوابض أكثر صلابة وامتصاص صدمات ، لكن قضبان موازنة أرق ، وهو ما يفسر المداس المتطور الذي يعرضه على الأرضيات غير المثالية.
جنبًا إلى جنب مع الإطارات القياسية ونسخة من منصة K2 التي تحافظ على نفس الصلابة الالتوائية مثل Ceed هاتشباك (مع أخف وزنًا حتى 20 كجم) ، يعمل المنعطف الديناميكي جيدًا. إن المسيرة تنحني بالإرادة والطاعة ، فهي ضرورية دون أن تكون متوترة. ثم يفترض موقفًا محايدًا إلى حد ما ، ولا يتجه نحو الاستدارة بسهولة ، وعندما يفعل ذلك ، يؤدي برنامج ESP وظيفته بشكل جيد.
الرغبة في استفزاز المؤخرة بتباطؤ مفاجئ في الدعم ، يحافظ Proceed على الهدوء ، وليس الاصطفاف في الألعاب المتطرفة للغاية ، مثل ترك الجزء الخلفي ينزلق. تأتي متعة القيادة من دقتها والطريقة التي تتعامل بها مع الأسطح الضعيفة ومقاومتها للإنحراف. في المواقف الأكثر تضخيمًا ، مثل التسارع المبكر من الزوايا الأكثر إحكامًا ، يمكنك رؤية العجلة الداخلية تفقد قوة الجر ، لكن لا شيء مهم.
استنتاج
بعد أن خاضت الكثير من المخاطر مع Stinger وأداءها بشكل جيد مع الجرأة ، عادت كيا إلى المخاطرة مع Proceed ، واستناداً إلى هذا الاتصال الأول ، قصير ولكنه كامل ، كانت النتيجة إيجابية مرة أخرى.
بالإضافة إلى الكفاءة العامة التي لم تعد مفاجئة ، فإن معرفة مجموعة Ceed تضيف جانبًا من المرح للسائقين الأكثر حماسًا ، ولكنها تضيف أيضًا التطور الذي تفتقر إليه Ceeds الأخرى. وبعد ذلك ، لها مظهر لا يكاد أي شخص يقول إنه غير أنيق. إصدار GT يناسبك بشكل خاص. ولكن هناك خيارات أخرى.
ملاحظة: أسعار المواد تقديرية
| ورقة البيانات | |
|---|---|
| محرك | |
| بنيان | 4 سيل. في النسق |
| الاهلية | 1591 سم 3 |
| طعام | إصابة مباشر؛ شاحن توربيني. المبرد |
| توزيع | 2 تيار متردد ، 4 صمامات لكل cil. |
| قوة | 204 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 265 نيوتن متر بين 1500 دورة في الدقيقة و 4500 دورة في الدقيقة |
| تدفق | |
| شعبية | إلى الأمام |
| صندوق السرعة | 7 سرعات القابض المزدوج. |
| ايقاف عن العمل | |
| إلى الأمام | مستقل: ماكفيرسون مع قضيب موازن |
| عودة | مستقل: Multiarm مع قضيب موازن |
| اتجاه | |
| نوع | كهربائي |
| ضياء. من الدوران | 10.6 م |
| الأبعاد والقدرات | |
| شركات ، عرض ، بديل. | 4605 مم ، 1800 مم ، 1422 مم |
| بين المحاور | 2650 ملم |
| حقيبة سفر | 594 لتر |
| الوديعة | 50 لتر |
| الإطارات | 225/40 R18 |
| وزن | اختصار الثاني. |
| الأقساط والاستهلاكات | |
| تسريع. 0-100 كم / ساعة | اختصار الثاني. |
| استهلاك | اختصار الثاني. |
| الانبعاثات | اختصار الثاني. |