عندما نرى صناديق سقف مثبتة على السيارة ، نعتقد أنها صُممت بالشكل الصحيح: أقصر وأكثر حدة في المقدمة وأطول في الخلف. لكن هل ذلك بسيط؟ على ما يبدو لا.
لعدة سنوات حتى الآن ، قام بعض السائقين - وخاصة في السيارات الكهربائية - بتركيب أكياس السقف رأسًا على عقب على سياراتهم ، وتحويل الطرف العلوي نحو المقدمة. السبب؟ أداء ديناميكي هوائي أفضل ، والذي بدوره يسمح باستهلاك وقود أكثر ودية وضوضاء أقل.
كان الحل يكتسب المزيد والمزيد من المؤيدين ، لكنه كان دائمًا مصحوبًا بمشكلة قانونية ، لأنه في حالة وقوع حادث ، يمكن أن يشكل صندوق السقف المثبت وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة مشكلة للمالك بسرعة.
الآن ، لوضع حد لهذه المشكلة ، قدمت شركة Calix ، وهي شركة سويدية متخصصة في هذا النوع من معدات النقل ، نموذجًا مصممًا من الصفر ليتم تثبيته في وضع معاكس ، مع الجزء العلوي باتجاه الأمام.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
في هذا التكوين ، فإن Aero Loader ، كما يطلق عليه ، عند عرضها في الملف الشخصي ، يقارب شكل جناح الطائرة ، المصمم للحفاظ على تدفق الهواء الصفحي إلى الخلف قدر الإمكان.
قد يبدو الأمر غريبًا للوهلة الأولى ، لكن الحقيقة هي أنه تم وضعه بهذا الشكل ، فإن صندوق السقف هذا أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية ويولد ضوضاء أقل من الضوضاء التقليدية ، المثبتة في الاتجاه "الصحيح".
على الأقل هذا ما أثبتته الاختبارات التي أجراها بيورن نيلاند ، أحد مستخدمي YouTube المعروفين الذين قارنوا هذين النوعين من حقائب الحمل بمساعدة طراز Tesla Model 3.
الاختبار الذي أجراه Bjorn Nyland لا لبس فيه ويظهر أن الاستهلاك أقل بنسبة 10٪ تقريبًا من ذلك الذي تم تحقيقه مع حقيبة "تقليدية" من نفس الشركة ، مع نفس السيارة وفي ظروف مناخية مماثلة ، بالإضافة إلى انخفاض في مستوى الضوضاء تقريبًا اثنان ديسيبل.
ويفسر هذا "الأداء" الإيجابي للغاية من خلال السلوك الأيروديناميكي الأفضل ، ونتيجة لذلك ، من خلال التقلبات الأقل المتولدة في مؤخرة صندوق السقف. يقلل من مستوى الضوضاء ويسمح باستهلاك أقل.
يتم بيع Calix Aero Loader بالفعل ويباع بحوالي 730 يورو.