في الوقت الذي يبدو فيه أن العديد من العلامات التجارية تبتعد عن محركات الاحتراق (انظر مثال Smart والجدل الدائر حول ما ستفعله أو لن تفعله Daimler AG) وعلى الرغم من أنها كشفت بالفعل عن أول طراز كهربائي لها ، Taycan ، تظل بورش مقتنعًا بأن محرك الاحتراق الأيقوني 911 لا يزال له مستقبل.
تم التأكيد من قبل الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية ، أوليفر بلوم ، الذي قال لـ Autocar: "أنا من أشد المعجبين بـ 911 وسنواصل العمل (بمحرك بنزين) لأطول فترة ممكنة. السر يكمن في التفكير في محركات بنزين أكثر كفاءة ، وربما بعد 10 سنوات من الآن ، في استخدام البنزين الصناعي ".
عند الحديث عن البنزين الاصطناعي ، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي لشركة Porsche ، على الرغم من أنه لم يعد من الممكن استخدامه (لا يزال مكلفًا للغاية) ، فقد يتحول هذا إلى حل يسمح لـ 911 بالاستمرار في استخدام محرك الاحتراق. بالنسبة إلى كهربة 911 ، قال بلوم إن الخطة الوحيدة هي نسخة هجينة ، مثل العلامة التجارية التي تستخدمها بالفعل في سباقات WEC.
أركان بورش
ترتكز استراتيجية بورشه للمستقبل على ثلاث ركائز: السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي ، والسيارات الهجينة ، والمركبات الكهربائية بنسبة 100٪. وفقًا لبلوم ، تتمثل فكرة بورش في "تقديم نماذج من هذه" الركائز الثلاث ": البنزين ، والسيارات الهجينة ، والكهربائية في جميع القطاعات - السيارات الرياضية ذات البابين ، والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ، والصالونات.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
صرح الرئيس التنفيذي لشركة Porsche أيضًا: "لدينا إستراتيجية واضحة جدًا للسنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة (...) سنستمر في استخدام محركات البنزين وسنواصل العرض الهجين. نحن نفكر دائمًا في كيفية تصميم سيارة هجينة عالية الأداء ، وأعتقد أن هذا هو السبب وراء نجاح طرازات باناميرا وكايين الهجينة ".
لا يزال في مجال كهربة علامة شتوتغارت التجارية ، من المتوقع أن تكون 60٪ من جميع الطرازات التي باعتها بورش في عام 2025 مكهربة ، وهو أمر يكشف ، وفقًا لبلوم ، أن "هناك الكثير من الإمكانات للنماذج الكهربائية في النصف الثاني من العام" العقد المقبل "، وهو أمر تؤكده سيارة تايكان ونموذج ميشن إي كروس توريزمو وماكان الكهربائي المستقبلي.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.
المصدر: Autocar